A Tiger Sport visszatért! Triumph Tiger Sport 800 2025

Nem lehet, hogy hivatalosan az utódja, de legalábbis szellemileg úgy tűnik, hogy az új Tiger Sport 800 folytatja a népszerű Tiger Sport 1050 2013-as örökségét. Akkoriban, különösen egy nagy frissítés után 2016-ban, a Triumph egy sokoldalú összcsomaggal sikeresen egyensúlyozott a sportos kanyarodási élmény és a pragmatikus tartósság között, így sok motorost vonzott. Az új Tiger Sport 800 esetében is, a Triumph Chief Product Officer Steve Sargent szerint, a sportosság, a túrázás és a mindennapi használhatóság közötti kompromisszum állt a középpontban. "Tudjuk, hogy a célközönség nagyon igényes, és olyan motorkerékpárt keres, amely izgalmas vezetési élményt nyújt, de minden gyakorlati követelménynek is megfelel. Ezért fejlesztettünk ki egy meggyőző csomagot, amely sima teljesítmény-leadást, tökéletes egyensúlyt az agilitás és a stabilitás között, valamint hozzáférhető ülésmagasságot, kényelmes, egyenes üléspozíciót és integrált csomagolási lehetőségeket tartalmaz."

A sportosságot és a vezetési teljesítményt biztosító alkatrészekkel és komponensekkel kezdjük. A középpontban az új 798 cm³ soros háromhengeres motor áll. Ez 115 lóerős csúcsteljesítményt nyújt 10.750 fordulat/percnél, és 84 Nm nyomatékot 8.500 fordulatnál. A brit modellportfólió többi háromhengeresére tekintve azonnal felmerül a kérdés, hogy az új soros háromhengeres, mint a Tiger 900 és a Tiger 1200 motorok, alkalmaz-e főtengely eltolást, hogy egy bauchigabb, nyomatékosabb motor karakterisztikát kapjon, vagy egy klasszikus háromhengeresről van szó, valószínűleg a 765 köbcentis Triple a Street Triple modellekből származtatva. A Triumph az első sajtóközleményében az új Tiger Sportról nem nyilatkozott erről kifejezetten. Az olyan kijelentések, mint hogy a középső fordulatszám-tartományban a Tiger Sport 800 már a nyomaték 90%-át rendelkezésre bocsátja, inkább az 1. változatot támogatják. Ugyanakkor a lineáris, háromhengeresre jellemző teljesítménykifejtést is hangsúlyozzák. Egy sportos karakterű utcai motorhoz egy klasszikus Triple is jobban illene, ezért valószínűbbnek tűnik a 2. változat. Az első teszt tisztázni fogja ezt.

Az új motorhoz alapfelszereltségként egy könnyen kezelhető hatfokozatú sebességváltó tartozik TRIUMPH váltóasszisztenssel, beleértve a Blipper-funkciót. Az anti-hopping kuplung célja, hogy a vezető számára jobb irányíthatóságot biztosítson alacsony sebességnél, és könnyű, ugyanakkor precíz karérzetet nyújtson, ami különösen előnyös lehet a városi forgalom hektikus körülményei között.

Annak érdekében, hogy a motor kanyargós utakon is ki tudja használni a potenciálját, a Tiger Sport 800 a 214 kg-os nedves tömegével agilis kezelhetőséget és erős alkatrészeket kínál. A felfüggesztésért egy állítható Showa futómű felel. Az elején egy fejjel lefelé fordított cartridge villa található, 41 mm-es csőátmérővel és külön funkcióval, beleértve az állítható visszahúzó és nyomásfokozat csillapítást. Ezt a hátsó lengőkarban egy állítható visszahúzó csillapítással és 150 mm-es rugóúttal rendelkező lengéscsillapító egészíti ki, valamint egy hidraulikus távoli előfeszítés beállítással.

A Triumph Tiger Sport 800 késleltetéséről a házon belüli 4-dugattyús radiális féknyergek és két 310 mm-es tárcsafék elöl, valamint egy kéthengeres úszónyereg egy 255 mm-es tárcsafékkel hátul gondoskodik. A tapadást alapfelszereltségként a Michelin Road 5 sporttúra gumiabroncs biztosítja.

Annak érdekében, hogy a Tiger Sport 800 ne csak jól vezessen, hanem a vezető is kényelmesen érezze magát a nyeregben, kellemes, egyenes üléspozíciót kínál, amelyet egy kényelmes, ergonómiailag formázott ülés egészít ki, bőséges párnázással. Az utasülés integrált kapaszkodókkal is rendelkezik, amelyek további biztonságot nyújtanak az utas számára. A hozzáférhető, 835 mm-es ülésmagasság és a keskeny lépésív bizalmat kell, hogy adjon az alacsony sebességű manőverek során, valamint nyugtatóan stabil érzést biztosítson álló helyzetben. Hosszú szakaszokon a nyeregben egy kézzel állítható szélvédő, integrált szélterelők, egy 18,6 literes üzemanyagtartály és 16.000 km-es hosszú szervizintervallumok nyújtanak örömet.

Már alapfelszereltségként is számos funkciót kínál a Tiger Sport 800. Három vezetési üzemmód - Sport, Street és Rain - gombnyomásra elérhető. A Street beállításhoz képest a Sport mód még közvetlenebb gázfelvételt biztosít, míg a Rain módban a kipörgésgátló korábban lép közbe, és a gázfelvétel lágyabb. A kanyar-ABS és a kanyar-kipörgésgátló is része a felszereltségnek, amelyek nagyobb biztonságot nyújtanak, míg a tempomat kényelmet biztosít hosszú utakon.

Az összes elektronikus rendszer egy kompakt multifunkciós kijelzőn keresztül vezérelhető és olvasható le, amely LCD-alapú és integrált színes TFT-képernyővel rendelkezik, és amelyet mostanra számos Triumph modellben használnak. Eredetileg a kijelző a kezdő modelleknek, a Trident 660 és a Tiger Sport 660 számára volt fenntartva, de mostanra már a 2025-ös Speed Twin 900 és a Speed Twin 1200 modellekben is megtalálható, nem kevés vitatkozás mellett. A Tiger Sport 800 is az LC-TFT-kijelzőt használja, amely magában foglalja a My TRIUMPH Connectivity rendszert. Ez lehetővé teszi a turn-by-turn navigáció megjelenítését, valamint a telefon- és zenei információk megjelenítését, amelyeket mind Bluetooth-on keresztül továbbítanak a kijelzőre. Végül említést érdemelnek a LED világítóelemek, beleértve a nappali menetfényt is.

Ahogy manapság szokás, a Triumph is számos feláras felszereltségi opciót kínál a Tiger Sport 800-hoz, mint például fűthető markolatok, különféle prémium fényezési lehetőségek, Akrapovic Slip on és még sok más. Különösen kiemelendőek a Tiger Sport 800-hoz kifejlesztett többféle koffer rendszerek, amelyek dizájnja illeszkedik a Tigerhez, és a már meglévő, rejtett csomagtartó konzolokra rögzíthetők.

2025 februárjától az új Tiger Sport 800 Németországban 11.795 eurótól, Ausztriában pedig 12.995 eurótól lesz elérhető a kereskedőknél. A Triumph négy év korlátozás nélküli kilométergaranciát kínál a Tiger Sport 800-ra.