Kawasaki Z900RS a köridő tesztjén: Elegáns retro versenyző

Az év során a 1000PS szerkesztőségében számos különböző motorkerékpárt kapunk tesztelésre. A motorkerékpárokat az exkluzív 1000PS mérlegen mérjük le, gyakorlati tapasztalatokat gyűjtünk, és összehasonlítjuk őket hasonló motorokkal. Tesztprogramunk egyik fix pontja a Bad Fischau közelében található Supermoto pálya, amely az 1000PS központ közelében helyezkedik el. Itt minden motorkerékpárt összehasonlítható keretfeltételek között tesztelünk és mérjük a köridőket. Az utazást fedélzeti kamerával rögzítjük, és ezeket az utazásokat a köridőkkel együtt a 1000PS Bestzeit formátumban publikáljuk az 1000PS TV-n. Itt található a link az összes videóhoz ebből a sorozatból. A használt NastyNils ruházat itt található a Louis online áruházában. Szeretnéd saját motorkerékpároddal kipróbálni a pályát? Itt a link a pályához. NastyNils másképp! A LinkedIn-en a menedzsmentről, az online üzletről és a vállalkozói életről beszél. Itt követheted.

A Z900RS szíve a lenyűgöző, 948 köbcentis soros négyhengeres motorja. 111 lóerővel 8500 fordulat/percnél és 98,6 Nm nyomatékkal 6500 fordulat/percnél ez a motor valódi erőgép. Bár már néhány éve a piacon van, lenyűgözően bizonyítja, miért tartozik a kategóriájának legjobbjai közé.

A motor igazi gyöngyszem: erő a fordulatszám alsó tartományából, végtelen tartalékok a felső tartományban, és egy olyan gázreakció, amely páratlan. Még a szűk pályánkon is megmutatja az erősségeit. Ez az egyik azon kevés motorok közül, amelyeknél az első fokozatban is jelentős nyomatékot lehet az hátsó kerékre vinni - valami, ami az egy- vagy kéthengeres motorokkal gyakran nem sikerül ilyen jól.

A gázfelvétel vajpuha, és mind alacsony, mind magas fordulatszámon csodálatosan lehet kigyorsítani a kanyarokból. Egy igazi krémmotor, amely megmutatja, hogy a "Never touch a running system" mottó néha aranyat ér.

Futómű: Kényelem találkozik a sportossággal

A Z900RS futóműve érdekes kompromisszum a kényelem és a sportosság között. Elöl egy 41 mm-es USD villa dolgozik 120 mm-es rugóúttal, hátul egy monoshock 140 mm-es rugóúttal. Mindkettő húzó- és nyomófokozatban, valamint előfeszítésben állítható - egy luxus ebben a kategóriában.

Bár a nevében szerepel az "RS", a hangolás inkább a kényelmes oldalon van. Ez különösen a kanyarodásnál és a toló-üzemmódból a gázüzemmódba való átmenetnél mutatkozik meg. Itt egy enyhe nyugtalanság mutatkozik a futóműben, amely kissé rontja a tökéletes kanyarfolyamatot. Mindig kell néhány tizedmásodperc, hogy maximalizáljuk a dőlésszöget és teljes gázt adjunk.

Ez a viselkedés valószínűleg a legnagyobb különbség a még sportosabb naked bike-ok vagy szupersport motorokhoz képest, amelyek ezekben a dinamikailag igényes fázisokban stabilabbak maradnak. A mindennapi használatra és kényelmes kirándulásokra azonban ez a hangolás tökéletes.

Ergonómia: A tökéletes középút

A Kawasaki a Z900RS-nél mesteri munkát végzett az ergonómia terén. Az üléshelyzet kényelmes és egyenes, ugyanakkor lehetővé teszi az aktív vezetést és a mozgást a motoron. 835 mm-es ülésmagasságával a legtöbb vezető számára jól hozzáférhető.

Ez az egyensúly teszi a Z900RS-t sokoldalú motorrá, amely egyaránt alkalmas kényelmes cirkálásra és sportos kirándulásokra. Az egyenes pozíció emellett jó áttekintést biztosít a forgalomban - egyértelmű előny a mindennapi használat során.

Fékek: Stabil és jól adagolható

A Z900RS fékrendszere több mint elegendő méretű. Elöl két 300 mm-es tárcsa dolgozik négydugattyús fix féknyergekkel, hátul egy 250 mm-es tárcsa egydugattyús féknyereggel. Az ABS észrevétlenül dolgozik a háttérben és extra biztonságot nyújt.

A fékek jól adagolhatók és elegendő harapást biztosítanak a sportos vezetéshez. Csak nagyon kemény fékezési manővereknél mutatkozik egy enyhe stempling az első keréknél, ami azonban egy ilyen kategóriájú motornál elviselhető.

Elektronika és felszereltség: Modern, de nem túlterhelt

A Z900RS korszerű, de nem túlterhelt elektronikai felszereltséggel rendelkezik. Az elengedhetetlen ABS mellett kipörgésgátló is van a fedélzeten. Quickshifter nem áll rendelkezésre.

A 216,5 kg-os teljes súly (üzemkész, teljesen feltankolva) elfogadható egy ilyen kategóriájú motor esetében, bár nem tartozik a legkönnyebbek közé. A 17 literes tank megfelelő hatótávolságot biztosít.

A Kawasaki Z900RS olyan, mint egy méretre szabott öltöny - nem csak hogy nagyon jól néz ki, hanem tökéletesen is illeszkedik. Klasszikus dizájnt ötvöz modern vezetési tulajdonságokkal, és lenyűgöző egyensúlyt teremt a mindennapi használhatóság és a sportosság között.

Meggondolom, hogy a Z900RS tiszteletre méltó helyet foglal el a legjobb időtáblázatunkban. Bár feltételezem, hogy közvetlen versenytársai, mint például a Yamaha XSR900 mögött végezhet, amely valamivel inkább a sportosságra van hangolva. De a Kawasaki lenyűgözően bizonyítja, hogy a stílust és a teljesítményt valóban össze lehet hozni.

A Z900RS a tökéletes kompromisszum azoknak a vezetőknek, akik egy stílusos motort keresnek a mindennapokra, amely azonban a kanyargós vidéki utakon és alkalmi versenypálya látogatások során is jól teljesít. Gyorsabb, mint amit a retro kinézete sugall, és olyan mértékű mindennapi használhatóságot kínál, amit sok tisztán sportmotor hiányol.

• Itt található a link az összes videóhoz ebből a sorozatból.
• A használt NastyNils ruházatot itt találod a Louis online boltjában.
• Itt a link a pályához. NastyNils másképp!
• NastyNils a LinkedIn-en - Kövess itt.