Kawasaki Z900 RS teszt a Balkán-rallyn

Ha van egy motorkerékpár, amely sikeresen ötvözi a klasszikus dizájnt és a modern teljesítményt, akkor az a Kawasaki Z900 RS. A retro megjelenés találkozik egy japán naked bike kézzelfogható technikájával és ez nemcsak papíron tükröződik, hanem leginkább az úton. A 2024-es Balkán Rally során, amely 2500 kilométeren keresztül vezetett minket Ausztrián, Magyarországon, Szerbián, Montenegrón és Horvátországon át, a Z900 RS megbízható társunknak bizonyult. Akár esőben, kihívást jelentő hegyi utakon vagy hosszú autópálya-szakaszokon a motorkerékpár sosem hagyott cserben minket.

A Balkán durva, lélegzetelállító tájai közepette, szűk szerpentineken és sziklás tengerparti utakon haladva a Z900 RS bebizonyította, hogy minden helyzetre felkészült. Nemcsak kényelemmel és erővel tündökölt, hanem olyan technikai kifinomultsággal is, amelyet gyakran hiányolunk a modern motorkerékpárok ezen osztályában. Túl szép, hogy igaz legyen? Merüljünk el a részletekben.

Mi a Balkán Rally?

A Balkán Rally nem egy szokványos motoros túra, hanem a kaland, a retro báj és az exkluzív élvezet keveréke. Eredetileg veterán autók számára tervezték, de az évek során a rendezvény megnyílt a klasszikus motorok és retro motorok előtt is. A rajt hagyományosan Budapesten van, ahonnan a résztvevők festői útvonalakon keresztül a Balkánon át a Kotor régió partjáig motoroznak. A szervezők a legmagasabb kényelmet biztosítják a szakaszok mindig gondosan kiválasztott, luxus szállodákban érnek véget. Az eszpresszó mobil és az esti pezsgő- és borkóstolók kíséretében a rally stílusos keretprogramot kínál, amely elősegíti az autó- és motorrajongók közötti eszmecserét. De ez még nem minden: a napi szakaszok során a résztvevőknek rejtvények megoldásával és fotókihívások teljesítésével kell meghatározniuk érkezési idejüket. A túl gyors vagy túl lassú haladás büntetőpontokat eredményez tehát a tökéletes egyensúlyra kell törekedni. Annak ellenére, hogy a rally autóorientált, a motorosok is szívesen látottak a körben, hiszen a nyugodt légkör és a változatos feladatok egyedülálló élménnyé teszik a rallyt, amely messze túlmutat egy szokványos túrán. 2025-ben is új útvonalakkal és kihívásokkal vár a Balkán Rally egy esemény, amely minden retro- és motorrajongó bakancslistáján szerepelnie kell.

További információk a rallyról itt.

A 1000PS csapat felszerelése a 2024-es Balkán Rallyra

A teljes csapat a Held retro stílusú ruházatára támaszkodott az utazás során. Külön említést érdemel a Sirmione Gore Tex Sneaker és a menő bőrkabát Jester.

Minden motorhoz ugyanazt a csomagmegoldást használtuk: a SW-Motech Legend Gear hátsó táskát. Ez sokféle rögzítési lehetőséget kínál, nagyon kedvező árú és kompakt. A táska 8 különböző motoron közel 3000 km-t bírt ki kedvezőtlen időjárási körülmények között!

A rally előtt alaposan impregnáljuk ruháinkat a MOTOREX PROTEX spray-vel. A rally során a MOTOREX kis és újratölthető mini láncspray-dobozait használtuk.

A kommunikáció ezúttal kiválóan működött. A teljes csapat Cardo Packtalk eszközökkel volt összekapcsolva. Az akkumulátorok egész nap kitartottak, és az eszközök 100%-ban vízállóak voltak. A hangminőség nagyszerű volt, a "navigációs utasítások" + "zene" + "kommunikáció" kombinációja problémamentesen működött. Még az alkalmi telefonhívások sem terhelték túl a rendszert. Nagy ajánlás nagy kalandokhoz a csoportban!

A sisakok terén a teljes csapat a HJC V10 mellett döntött. A sisak sokféle dizájnopciót kínál, és remekül illett a szép motorjainkhoz. A hosszú túrán élveztük a magas viselési kényelmet.

A navigációhoz a versenyigazgatóság útikönyveit használtuk. Azonban megpróbáltuk a lehető legpontosabban követni az útvonalat a Calimoto segítségével. A Budapestre való utazás során és különösen a Kotorból való visszaút során az időjárási okok miatt az "autópálya" leggyorsabb opcióját választottuk. Aki jó időben szeretné követni a túrát, annak a Calimoto csúszkáit "kanyargósra" kell állítania ezeknél a szakaszoknál. Itt a link a durva útvonalhoz.

A 1000PS csapat a 2024-es Balkán Rallyn

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

A Z900 RS szíve a japán soros négyhengeres motor. Egy motor, amely felépítésében egy kihalófélben lévő fajhoz tartozik, de a Z900 RS-ben csúcsformában működik. A 948 ccm-es és 111 lóerős motor nem csak az adatlapján lenyűgöző, hanem különösen a gyakorlatban is. Ez a Balkán Rally változatos útvonalain újra és újra bebizonyosodott. Legyen szó hosszú, egyenes autópályákról vagy Montenegró kanyargós hegyi útjairól a négyhengeres motor rugalmasságával és vajpuha gázfelvételével nyűgözött le.

Philipp Bednar, egyik tesztpilótánk, találóan írja le: Már közepes fordulatszámnál is kifejti az erejét a motor. Nem igényel extrém magas fordulatszámot, hogy bizonyítson. Még az alsó fordulatszám-tartományban is erőteljes és sima járású, ami ideálissá teszi hosszú túrákra. A motor zökkenőmentes nyomatéka, kombinálva a lineáris teljesítményleadással, álommá teszi a Z900 RS-t a vidéki utakon.

Markus Mex Pinter, aki szintén a Balkán Rally során a Z900 RS-t vezette, a legmagasabb fokon dicsérte a motor járáskultúráját. Különösen nedves és nehéz körülmények között mutatta meg a motor az igazi erejét. A négyhengeres motor nedves körülmények között lenyűgözött. Még lassú sebességnél is, az ötödik vagy hatodik fokozatban, a motor mindig sima és kontrollálható maradt. Mex hangsúlyozta, hogy az egész napot a felső sebességtartományban töltötte, és a motor soha nem mutatta a túlterhelés jeleit ez a hajtómű teljesítőképességének bizonyítéka.

Egy nagyszerű motor önmagában még nem tesz kiemelkedő motorkerékpárt. Itt jön képbe a Z900 RS futóműve. Az elöl található 41 mm-es fordított teleszkópos villa és a hátul lévő monoshock rugóstag kiegyensúlyozott kombinációt kínál a kényelem és a sportosság között. A felfüggesztés állítható, de már az alapbeállítás is meggyőző teljesítményt nyújt. A rally során különösen kiemelték, hogy a futómű kiváló egyensúlyt teremt a válaszreakció és a progresszió között különösen sportos vezetésnél.

A futómű valóban sikerült. Még gyors menetnél is stabil és biztonságos marad a gép, anélkül, hogy a kényelem csorbulna, jegyeztem fel a jegyzőkönyvben. Néhány vezető azonban megjegyezte, hogy a rugóstag rövid, durva ütéseknél kissé szaggatottan reagál, míg az első rész végig meggyőző volt. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Z900 RS nem vezethető egyenetlen utakon épp ellenkezőleg. A Durmitor Nemzeti Park kanyargós útjain a motor otthon érezte magát.

A Z900 RS széles naked-bike kormánybeállítása szintén nagy szerepet játszik az összképben. Az egyenes üléshelyzet és a széles kormány révén mindig mindent kézben tartasz, bármilyen igényesek is legyenek az utak. A 835 mm-es ülésmagasság lehetővé teszi, hogy még a 190 cm magas Mex is gond nélkül vezesse a Z900 RS-t hosszú távon. Az ergonómia egyszerűen passzol. Még több óra nyeregben töltött idő után is kellemes marad az érzés, dicsérte Philipp.

A Z900 RS vezetési élménye nem hagy kívánnivalót maga után. Ugyanolyan magabiztosan veszi a szűk íveket, mint a gyors autópálya-szakaszokat. Még kedvezőtlen körülmények között is, mint az eső, rossz utak és hosszú autópálya-szakaszok, a Z900 RS lenyűgöző stabilitást és biztonságot nyújt. Mex egy különösen kihívásokkal teli napot élt át erős esővel és rossz útviszonyokkal: A Z900 RS abszolút megbízhatónak bizonyult. Még nedves és szennyezett utakon is mindig biztonságban éreztem magam. A gép nyugodt marad és pontosan irányítható.

A Balkán Rally egyik fénypontja kétségtelenül egy éjszakai út volt a sötét Durmitor Nemzeti Parkon keresztül, amely kemény próbára tett minket. Az utak szűkek, kanyargósak és részben szikladarabokkal borítottak voltak. Ráadásul egy motoron két embernek kellett utaznia, mivel egy másik gép akkumulátora lemerült. Gyorsan világossá vált, hogy csak a Z900 RS jöhet szóba erre a feladatra. Egyetlen másik gép sem kínál ilyen kombinációt a stabilitás, kényelem és biztonság terén, hangsúlyozta Nils. A kétórás éjszakai utazás utassal lenyűgözően mutatta meg, milyen jóindulatú és megbízható a Z900 RS még extrém körülmények között is.

Egy másik kiemelkedő pont a gumiabroncsok voltak. A Z900 RS Bridgestone S23 gumiabroncsokkal van felszerelve, amelyek nedves körülmények között is kiváló teljesítményt nyújtanak. A tapadás végig meggyőző volt, még erős esőben és csúszós útfelületeken is, magyarázta Mex. Ezeknek a gumiabroncsoknak köszönhetően még a legnehezebb helyzetekben is teljes kontroll alatt lehetett tartani a motort.

Optikailag a Z900 RS egy igazi látványosság. A retro vonalvezetés erősen emlékeztet a legendás 70-es évekbeli Z1-re, anélkül, hogy lemondana a modern technikáról. A körműszerek tökéletes keverékei a nosztalgiának és a funkcionalitásnak. Minden lényeges információt megkapunk, anélkül, hogy felesleges játékok elvonnák a figyelmet. A túlzott elektronika mellőzése hozzájárul a purista vezetési élményhez, ami a Z900 RS-t olyan különlegessé teszi.

Egy funkció, amely különösen hasznosnak bizonyult a Rally során, a kipörgésgátló. Ez három fokozatban állítható (1, 2 és ki), és különösen nedves utakon bizonyult rendkívül hasznosnak. A kipörgésgátló egy praktikus funkció, különösen nehéz időjárási körülmények között. Könnyen beállítható és további biztonságot nyújt, magyarázta Bednar.

Egy másik pluszpont a magas vezetési kényelem, amelyet a jól párnázott ülés biztosít. Még hosszú túrákon is kényelmes marad az üléshelyzet, és elegendő mozgásszabadságot kínál.

A Kawasaki Z900 RS minden szempontból meggyőzött minket a Balkán Ralin. Selymesen sima négyhengeres motorja, kiegyensúlyozott futóműve és klasszikus megjelenése olyan motorkerékpárrá teszi, amely nemcsak hosszú túrákon, hanem a mindennapokban is kiválóan teljesít. Legyen szó esőről, rossz utakról vagy éjszakai vezetésről a Z900 RS soha nem hagyott cserben minket.

Különösen sokoldalúsága és magas fokú kényelme teszi ideális társsá minden tapasztalt motoros számára, aki megbízható, erős és egyben stílusos motorkerékpárt keres. Tehát, aki olyan motort keres, amely egyesíti a nosztalgiát és a modern technikát, és egyetlen túrán sem marad le, annak mindenképpen meg kell néznie a Kawasaki Z900 RS-t.