Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400

A 1000PS nagy Naked Bike tesztjén két lenyűgöző motorkerékpárt vettünk górcső alá: a Husqvarna Vitpilen 401-et és a Triumph Speed 400-at. Első pillantásra ezek a gépek alig lehetnének különbözőbbek és mégis, közös DNS-t osztanak meg, amely garantálja a nyeregben a szórakozási faktort. Mindkét modell lenyűgöz egyedi dizájnjával és menő vezetési tulajdonságaival, amelyek messze túlmutatnak azon, amit az ő hengerűrtartalom kategóriájukban várnánk.

A Vitpilen 401 stílusos motorkerékként jelenik meg a modern hipszter számára, míg a Triumph Speed 400 klasszikus bájával a gentleman vezetőt szólítja meg. Azonban ezen felszínes jellemzéseken túl mindkét gép intenzív vezetési élményt kínál, amelyet aligha lehet egy értékelési táblázatban megragadni. Végső soron az érzés dönt a nyeregben és ebben mindkét motorkerékpár mosolyt csalt az arcunkra, mind a felszálláskor, mind a leszálláskor.

Kísérjen el minket, miközben a 1000PS szakértői csapata összegzi a Husqvarna Vitpilen 401 és a Triumph Speed 400 vezetési benyomásait, és kidolgozza ezen kivételes motorkerékpárok különleges tulajdonságait.

Meglepő módon minden pilóta, aki a Vitpilen 401 nyergében ült, magasabb elvárásokat támasztott a motor teljesítményével szemben, mint a Triumph nyergében. A Husqvarna márka talán valamivel sportosabb pozícióban van. Ennek megfelelően rossz néven vették, hogy a motor teljesítményét csak a magasabb fordulatszám-tartományban adja le. Az úton a Speed 400 semmiképp sem volt gyorsabb, de valahogy a gyengébb motor jobban megfelelt a motorkerékpár iránti elvárásoknak, mint a Vitpilen.

A Vitpilen 401 egy 399 cm³-es egyhengeres motorral van felszerelve, amely 47 lóerőt ad le 10.000 fordulat/percnél és 39,3 Nm nyomatékot 7750 fordulat/percnél. Schaaf dicsérte a motorkerékpár rendkívüli agilitását. Kiemelte, hogy minimális erőfeszítéssel lehet kanyarokban mozogni vele. Az üléshelyzetet, amely az első kerékre orientálódik, előnyösnek találta az első keréktől érkező visszajelzés szempontjából. Kurt Rubik a Vitpilen 401-et optikailag és vezetési szempontból is sikeresnek írta le. Kiemelte a Naked-Bike kormányt és a kényelmes ülést pozitívumként.

Martin Bauer összehasonlította a Vitpilen 401-et a KTM 390 Duke-kal, és érettebbnek és felnőttebbnek találta. Azonban megjegyezte, hogy a motor az alsó fordulatszám-tartományban kissé gyenge. Adam Child vonzónak találta a Vitpilen 401-et, dicsérte az egyszerű kezelhetőséget és a sportos vezetési élményt. Számára a Vitpilen inkább egy teljes értékű motorkerékpárnak tűnt, mint a játékos KTM 390 Duke.

A Speed 400 egy 398 cm³-es egyhengeres motorral rendelkezik, amely 40 lóerőt ad le 8000 fordulat/percnél és 37,5 Nm nyomatékot 6500 fordulat/percnél. Zonko lenyűgözőnek találta a kinézetét és a kényelmes üléshelyzetet. Különösen kiemelte az egyhengeres motor rugalmasságát. A puha futóművet jónak találta az élvezetes vezetéshez, de megjegyezte, hogy sportos vezetésnél enyhe hintázásra hajlamos.

Kurt Rubik meglepődött a sportos vezetési tulajdonságokon a klasszikus megjelenés ellenére. Hátrányként említette a viszonylag széles tankot, amely hosszabb utak során nyomhatja a combokat. Schaaf a Speed 400-at kényelmesen hangoltnak és ideálisnak írta le a nyugodt városi közlekedéshez. Azonban figyelmeztetett, hogy a motorkerékpár nagyobb sebességnél kissé idegesnek tűnhet. A kuplungot és a váltót nagyon könnyen kezelhetőnek találta. Martin Bauer a Speed 400-at scrambler-típusúnak jellemezte magas, kényelmes üléshelyzettel és puha futóművel. Dicsérte a motor jó járáskultúráját, de megjegyezte, hogy a teljesítmény magasabb fordulatszámnál csökken.

Értékelési rendszerünkben, ahol az alacsonyabb értékek jobb helyezést jelentenek, a Vitpilen 401 erősségeket mutatott a kezelhetőségben (4,91), a kipörgésgátlóban (4,88) és a kezelési logikában (4,13). Összességében a Vitpilen 401 átlagos helyezése 6,22 volt, ami jobb összeredményt jelentett, mint a Speed 400 7,17-es értéke. A két motorkerékpár közötti választás végső soron a vezető egyéni preferenciáitól függ. A Triumph Speed 400 azonban nyilvánvalóan inkább a szívek győztese volt. A "Ezt a motorkerékpárt találom a legjobbnak!" kritériumban legyőzte a Vitpilen 401-et. Így a Vitpilen 401 pragmatikusan nézve a jobb motorkerékpár, de a Speed 400 közvetlenebbül szólította meg a 1000PS szakértők szívét.

A 1000PS-piacon végzett árösszehasonlítás során gyorsan kiderül, hogy a listaárak összehasonlítása nem sok értelme van. A Triumph Speed 400 sokkal nagyobb érdeklődést vonz, mint a Husqvarna Vitpilen 401. Ennek következtében a potenciális vásárlók a piacon vonzóbb árakat találnak a Vitpilen 401-re, mint a Speed 400-ra. A Speed 400-at a kereskedők gyakorlatilag kedvezmény nélkül értékesítik, és rendkívül népszerű a vásárlók körében. Úgy tűnik, hogy a Triumph itt telitalálatot ért el: egy olcsó, vonzó és kívánatos motorkerékpár. Ezzel szemben a Husqvarna a Vitpilen 401-gyel nem érte el ugyanezt a bravúrt. Bár a Vitpilen 401 nagyszerű vezetési élményt nyújt, eddig nem sikerült ugyanazt a lelkesedést kiváltania a vásárlók körében. Lehetséges, hogy ez a Vitpilen név továbbra is a Café Racer stílussal való társításának köszönhető. Pedig az új modellek már kényelmesebb Naked Bike kormánnyal is kaphatók.

A 1000PS Nakedbike teszt sisakjai

A teszt során a HJC RPHA 71 Carbon gondoskodott a hűvös fejről. A sisak a 1000PS csapatát lenyűgözte kellemesen semleges aerodinamikájával, amely hosszabb utakon is fáradásmentes vezetést biztosít. Különösen kiemelendő a hatékony szellőzés és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nem csak szuper elegánsan néz ki, hanem észrevehetően könnyebb is az RPHA 71 alapváltozatánál. A napellenzővel ellátott pleximechanika hibátlanul működik. A kényelem és a passzform széles spektrumot fed le a 1000PS szerkesztőségében - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk hozzá.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Motoros ruházatunk a 2024-es Nakedbike teszten

A teszthez ruházati partnerünk, az IXS, a legújabb sportkollekciójával látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztőségi csapata már több mint 10 éve megbízik. Az IXS-nél nemcsak a feldolgozási minőség tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló passzformával dolgoznak. Azok a szerkesztők is, akik testalkatuk miatt nem felelnek meg a normának, mindig találnak jól illeszkedő ruházatot a hosszú és rövid méretek elérhetősége miatt. Az olyan fejlett funkciókkal, mint az airbag-rendszerek és az elektronikusan vezérelt membránok, a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet próbálják nyújtani. Nagyon szeretjük!

https://ixs.com/moto-sports-2024

A 1000PS csapat a 2024-es Nakedbike teszten

• Videó, fotó: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Videó, fotó: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Videó, fotó: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Szerkesztő: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Tesztpilóta és YouTube angol nyelvű moderátor: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Tesztpilóta és YouTube lengyel nyelvű moderátor: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/named.aj/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube olasz nyelvű moderátor: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Tesztpilóta és német nyelvű videók moderátora: http://zonko.at/
• Producer, moderátor és tesztpilóta: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Szerkesztő: Martin "Vauli" Vielhaber: További jelentések Vauli

Partnerünk a 2024-es Nakedbike teszten

• Motorkerékpár ápolás: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Kevesebb csomag, mégis nincs bűz! A 1000PS megbízik a Bamigo termékeiben.

Tesztútvonalaink - Bucklige Welt régió

A motorozás a Bucklige Welt régióban rendkívül vonzó élményt kínál, amelyet Alsó-Ausztria ezen régiójának festői tája fokoz. A lágy dombok, a kiterjedt rétek és az idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Weltet, amely tökéletes terepet biztosít a motorosok számára, akik egyszerre szeretnék élvezni a természet szépségét és a kanyargós utak vezetési élményét. A változatos útvonalak erdős területeken vezetnek át, és történelmi látnivalók mellett haladnak el, így minden túra egy időutazás a vidék kultúráján és történelmén keresztül. Különösen vonzó a motorozás a tavaszi és őszi hónapokban, amikor a táj látványos színjátékba öltözik, amely feléleszti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet egy titkos tippé a motorosok számára, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.

1000PS Nakedbike teszt 2024 - A pontozás

A teszt során összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. A motorkerékpárok különböző hengerűrtartalom-kategóriákban voltak. Ennek ellenére ugyanazzal az értékelési sémával értékeltük a motorkerékpárokat. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor kényelme és adagolhatósága, a motor pörgőssége, a húzóerő, a motor teljesítménye, a váltó, a gyorsváltó, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Ezenkívül olyan szempontokat értékeltünk, mint a stabilitás, a kezelhetőség, a pontosság, a futómű minősége és beállítási tartománya, a fék, az adagolhatóság és a hatás. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet aztán minden kategóriára átlagoltunk, és végül egy összesített értékeléshez vezettünk. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpárt "1"-el értékeltük, a kategória legrosszabb motorkerékpárját pedig "10"-el. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból is érdekesek. Egyrészt láthatják, hogy mely területeken teljesítenek egyes motorkerékpárok átlagon felül, és mely területeken teljesítenek átlag alatt - mindig azonban figyelembe véve, hogy az ár- és hengerűrtartalom-kategóriák nagyon különbözőek. Másrészt itt átkattinthatják az összes jelentést és eredményt, és így közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és hengerűrtartalom-kategóriától.