A2 Nakedbike összehasonlító teszt 2024

Ma hat hat Naked Bike-okat vizsgálunk meg, amelyek kiválóak kezdők számára. Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 és Triumph Speed 400.

Honda CB500 Hornet - A japán mindentudó

Kezdjük a Honda CB500 Hornettel, a felkelő nap országának mindentudójával. Ez a motor olyan, mint egy jól edzett ninja - fürge, erőteljes és mindig készen áll az akcióra.

Schaaf, a lágy kanyarok mestere, nagyon elégedett volt a korábbi modellhez képest történt fejlesztésekkel. Azt mondta, hogy a futómű jelentősen javult. Míg a régi CB500 hajlamos volt enyhe hullámoknál billegni, az új Hornet stabil marad, miközben kellemes csillapítást nyújt.

Martin Bauer, a versenypálya-gurunk, lenyűgözte a motor kultúrája. Azonban a Kawasakihoz képest kevésbé közvetlennek találta az üléspozíciót - mintha inkább a motoron ülnénk, mintsem vele egybeolvadnánk.

Kurt Rubik, a stunt-maestrónk, a Hornetet érettebb és stabilabb motornak írta le a KTM 390 Duke-hoz képest. Azt mondta, hogy a Hornet mindig tartalékokkal rendelkezik, és biztonságot és stabilitást sugall.

Adam Child, a brit vendég-tesztelőnk, dicsérte a kényelmes beállítást, de figyelmeztetett, hogy a futómű sportos vezetés vagy nagyobb súlyú vezető esetén túlterhelhető lehet. Olyan, mint egy jól nevelt komornyik - udvarias és előzékeny, de nem feltétlenül alkalmas vad bulikra.

Marek, a 1,86 m magas tesztelőnk, meglepődött, hogy a Hornet milyen jól kezelhető az ő méretei ellenére. A vezetési élményt egy pitbike-hoz hasonlította - agilis és gyorsan reagáló.

Összegzés a Honda CB500 Hornetről: Egy szilárd, érett motor, amely stabilitást és kényelmet nyújt. Tökéletes kezdőknek, akik biztonságban akarják érezni magukat.

Kawasaki Z 500 SE - A zöld villám

Most nézzük a Kawasaki Z 500 SE-t, a zöld villámot Japánból. Ez a motor olyan, mint egy eszpresszó két keréken - erős, fürge és garantáltan felébreszt!

Kurt Rubik annyira lelkes volt a Z500 SE-től, hogy valószínűleg azonnal egykerekezett volna vele. Dicsérte az erős motort és a feszes vezetési élményt. Azonban több vibrációt észlelt, mint a CF-Moto esetében - úgy tűnik, a Kawa szereti, ha egy kicsit bizsereg.

Martin Bauer a nagyobb vezetők számára kissé szűknek találta az üléspozíciót - mintha egy szumó birkózót próbálnánk egy minibe zsúfolni. De dicsérte a kéthengeres motor kultúráját és az alsó tartományból nyújtott jó teljesítményét. A kuplungot és a váltót vajsimának írta le.

Schaaf lenyűgözte a motor, amelyet "nagyszerűnek" nevezett. Dicsérte a könnyű és stabil kezelhetőséget, bár kevesebb visszajelzést kapott a futóműtől - mintha a motor suttogna ahelyett, hogy kiabálna.

Adam Child figyelmeztetett, hogy a nagyobb vezetők számára kényelmetlen lehet az üléspozíció. Dicsérte az erős motort, de kritizálta a hagyományos elektronikát és az ABS-t - mintha a Kawasaki lemaradt volna az elektronika fejlődésében. A szabályozási beavatkozások kissé visszafogják a vezetési élményt!

Marek a sportos vezetéshez a Z500 SE-t részesítette előnyben, de a mindennapi használatra a Hondát választaná.

Összegzés a Kawasaki Z 500 SE-ről: Egy fürge, sportos motor, amely szórakoztató és teljesítményt nyújt. Ideális azoknak a vezetőknek, akik szeretik, ha egy kicsit vadabb a menet.

CF MOTO 450 NK - A kínai kihívó

Kurt Rubik meglepődött a 450 NK minőségén. Dicsérte a kényelmes üléspozíciót és a jól működő motort. Azonban figyelmeztetett a blokkoló hátsó kerékre, amikor nedves úton váltunk vissza.

Martin Bauer lenyűgözte a kéthengeres motor nyugodt működése és a tiszta gázfelvétel. A hangját markánsnak írta le. Azonban észrevette, hogy erős fékezésnél a villa kissé elcsavarodik.

Adam Child úgy találta, hogy a 450 NK karakteres és lendületes. Dicsérte a kijelzőt, de kritizálta az olcsónak tűnő kapcsolókat. Az ő ízlésének azonban kissé lomha a motor.

Schaaf lenyűgözte a motor nyugodt működése nedves úton. Azt javasolta, hogy a fordulatszámot 4.000 és 5.000 fordulat között tartsuk, hogy a motorból a legtöbbet hozzuk ki.

Marek élvezte a 450 NK-t, és dicsérte a pörgős motort és a kellemes vezetési élményt. Meglepődött a kényelmes üléspozíción, bár a lábak számára kevés hely volt.

Összegzés a CF MOTO 450 NK-ról: Egy meglepően szilárd motor, amely többet nyújt, mint amit várnánk. Nagyon óvatos kezdőket boldoggá tesz. Kifejezetten hozzáférhető, harmonikus és egyszerű vezetni. Az ambiciózus pilóták számára más modellek jobban megfelelnek.

KTM 390 Duke - Az osztrák vadóc

Nézzük a KTM 390 Duke-ot, az osztrák vadóc gyermeket. Ez a motor olyan, mint egy Red Bull két keréken - energikus, pimasz és semmiképp sem gyenge idegzetűeknek való!

Kurt Rubik tiszta szórakoztató eszközként írta le a 390 Duke-ot. Azt mondta, olyan érzés, mintha egy kis, könnyű stuntbike lenne - tökéletes egykerekezéshez. Mintha a KTM egy cirkuszi artistát keresztezett volna egy motorral.

Martin Bauer kevésbé volt elragadtatva az egyhengeres motortól. Kritizálta a szűk használható fordulatszám-tartományt és a nem teljesen sikerült motorbeállítást.

Adam Child könnyűnek és agilisnak találta a 390 Duke-ot, de a vezetési pozíciót kényelmetlennek. Dicsérte a kiterjedt elektronikai felszereltséget, de kritizálta a műszerfal pozícióját a magasabb vezetők számára.

Zonko nagyon szokatlannak találta a vezetési pozíciót. Azt mondta, az ülés előre nyomja az embert a tankhoz, mintha a motor meg akarná ölelni. A futóművet jónak és sportosnak találta, de összességében nehéznek találta a 390 Duke-ot az ő stílusához.

Marek szórakoztató eszközként írta le a 390 Duke-ot, amely játékosnak tűnik. Dicsérte az agilitást és az egyszerű kezelhetőséget, de azt is megjegyezte, hogy a műszerfal a magasabb vezetők számára kényelmetlenül van elhelyezve.

NastyNils (igen, én vagyok az!) úgy találta, hogy a 390 Duke pontosan úgy vezethető, ahogy kinéz: játékos, agresszív és ideges. Azt mondtam, nem a legjobb választás, ha stabilitást és nyugalmat keresel, de nagyszerű szórakoztató eszköz a városi közlekedéshez és rövid túrákhoz.

Összegzés a KTM 390 Duke-ról: Egy játékos, agilis motor, amely tiszta szórakozást nyújt. Tökéletes fiatal, kalandvágyó vezetőknek, akik szeretik a vad dolgokat. De talán nem a legjobb választás azoknak, akik kényelmet és stabilitást keresnek.

Husqvarna Vitpilen 401 - A stílusos

Most jön a stílus, emberek! A Husqvarna Vitpilen 401 olyan, mint a motorok közötti menő skandináv - minimalista, átgondolt és pokolian jól néz ki!

Schaaf el volt ragadtatva a Vitpilen 401 agilitásától. Azt mondta, nulla erőfeszítéssel lehet kanyarodni vele - mintha balettet táncolnánk két keréken. Dicsérte a vezetési pozíciót is, amely jó első kerék orientációt biztosít.

Kurt Rubik nagyon jónak találta a Vitpilen 401 megjelenését és vezetési tulajdonságait. Dicsérte a Naked-Bike kormányt és a kényelmes ülést. Számára a Vitpilen "richtig leiwand" - ami bécsi nyelven annyit jelent, hogy "nagyon jó", ha nem tudnátok.

Martin Bauer összehasonlította a Vitpilen 401-et a KTM 390 Duke-kal, és érettebbnek és felnőttebbnek találta. Dicsérte a nyugodtabb vezetési pozíciót.

Adam Child nagyon vonzónak találta a Vitpilen 401-et. Dicsérte a könnyű kezelhetőséget és a sportos vezetési élményt. Számára a Vitpilen inkább igazi motornak tűnik, ellentétben a játékosabb KTM 390 Duke-kal.

NastyNils (megint én!) szívhez szóló motorként írta le a Vitpilen 401-et, amely villámgyorsan kanyarog a ívekben. A futóművet kissé keménynek találta, de az egész motor menő és elegáns - mint egy skandináv szabott öltöny két keréken.

Összegzés a Husqvarna Vitpilen 401-ről: Egy stílusos, agilis motor, amely egyesíti a vezetési élményt és a menő dizájnt. Tökéletes azoknak a vezetőknek, akik valami különlegeset keresnek, és hajlandóak többet fizetni a stílusért és a minőségért.

Triumph Speed 400 - A brit úriember

Végül, de nem utolsósorban, a Triumph Speed 400 - a brit úriember a kezdő Naked Bike-ok között. Ez a motor olyan, mint egy csésze Earl Grey két keréken - klasszikus, kifinomult és egy csipetnyi kalanddal.

Zonko teljesen el volt ragadtatva a Speed 400-tól. Dicsérte a kiváló megjelenést és a kényelmes üléspozíciót. Különösen lenyűgözte az egyhengeres motor hihetetlen rugalmassága.

Kurt Rubik meg volt lepve, hogy a Speed 400 mennyire sportosan vezethető, annak ellenére, hogy klasszikus megjelenésű. Dicsérte a jól adagolható fékeket és a kellemes vezetési élményt.

Schaaf kényelmesnek találta a Speed 400-at, és tökéletesnek a nyugodt városi közlekedéshez. Azonban figyelmeztetett, hogy a motor magasabb sebességnél kissé idegesnek tűnhet - mintha egy brit komornyik próbálna sprintelni.

Martin Bauer Scrambler-szerűnek írta le a Speed 400-at, magas, kényelmes üléspozícióval és puha futóművel. Dicsérte a motor jó működési kultúráját, de megjegyezte, hogy magasabb fordulatszámon kissé kifogy a szuflából - mint egy úriember, aki kifullad a lépcsőzés után.

Adam Child lenyűgözőnek találta a Speed 400 kivitelezését az árért. Dicsérte az egyszerűen olvasható kijelzőt, de kritizálta a nem állítható fékkart - egy apró hiba egy egyébként nagyon sikerült csomagban.

Marek szerette a Speed 400 klasszikus, retro stílusát. Dicsérte a jó üléspozíciót még a magasabb vezetők számára is, és a karakteres motorhangot. Számára a Speed 400 a tökéletes motor a nyugodt kávézós kirándulásokhoz.

Összesen 10 motorkerékpár a teszten - 6 motorkerékpár ebben a teljesítményosztályban. 12 pilóta a rajtnál. Közel 2 intenzív teszthét. A végén a Honda CB500 Hornet volt a legjobb motorkerékpár ebben a teljesítményosztályban. Meggyőző volt a vezetési élmény és a kiváló teljesítmény. A tesztgyőzelemnek csak egy kis hibája van. Annak ellenére, hogy a Honda nagyszerű helyezést ért el, a "Ezt a motort találom királynak!" pontnál a Kawasaki Z500 SE jobban teljesített. A CFMOTO összességében jó motorkerékpár volt, de pragmatikusan nézve egyik kategóriában sem érte el az ellenfelek szintjét. Ennek ellenére továbbra is nagyon jó választás kezdő pilóták számára. Nagyon hozzáférhető és nagyon kellemes, valamint egyszerű vezethetőségű. A táblázatban a Speed 400 csalódást okozott - az úton viszont lenyűgözött. Ez egy érzelmi motorkerékpár, és pontot szerez vezetési élménnyel és nagyszerű érzéssel. Még ha a sportosabb naked bike-ok sok területen felülmúlják is a retrobike-ot. A Speed 400 egy nagyszerű motorkerékpár. Ez megmutatkozik a "Ezt a motort találom királynak!" pontnál is. Itt a Vitpilen és a KTM 390 Duke mellett helyezkedik el.

A 1000PS Nakedbike Teszt sisakjai

A teszt során a HJC RPHA 71 Carbon gondoskodott a hűvös fejről. A sisak a 1000PS csapatot lenyűgözte kellemesen semleges aerodinamikájával, amely hosszabb távokon is fáradtságmentes vezetést biztosít. Különösen kiemelendő a hatékony szellőzés és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nemcsak szuper elegánsan néz ki, hanem észrevehetően könnyebb is, mint az RPHA 71 alapváltozata. A napellenzővel ellátott pleximechanika hibátlanul működik. A kényelem és az illeszkedés széles spektrumot fed le a 1000PS szerkesztőségben - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Motoros ruházatunk a 2024-es Nakedbike teszten

Ehhez a teszthez ruházati partnerünk, az IXS, a legújabb sportkollekciójának termékeivel látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztőségi csapata immár több mint 10 éve megbízik. Az IXS-nél nemcsak a kivitelezés minősége tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Azok a szerkesztők is, akik testalkatuk miatt nem felelnek meg a normának, mindig találnak jól illeszkedő ruházatot a hosszú és rövid méretek elérhetősége révén. Az olyan fejlett funkciókkal, mint az Airbag-rendszerek és az elektronikusan vezérelt membránok, a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet próbálják nyújtani. Nagyon szeretjük!

https://ixs.com/moto-sports-2024

A 1000PS csapata a 2024-es Nakedbike teszten

• Videó, fotó: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Videó, fotó: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Videó, fotó: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Szerkesztő: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Tesztpilóta és YouTube angol nyelvű moderátor: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Tesztpilóta és YouTube lengyel nyelvű moderátor: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/named.aj/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube olasz nyelvű moderátor: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Német nyelvű videók moderátora és tesztpilóta: http://zonko.at/
• Producer, moderátor és tesztpilóta: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Szerkesztő: Martin "Vauli" Vielhaber: További jelentések Vauli

Partnerünk a 2024-es Nakedbike teszten

• Motorkerékpár ápolás: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Kevesebb csomag, mégis nincs bűz! A 1000PS a Bamigo termékeiben bízik.

Tesztútvonalaink - Bucklige Welt régió

A motorozás a Bucklige Welt régióban rendkívül vonzó élményt nyújt, amelyet Alsó-Ausztria ezen régiójának festői tájai tesznek még különlegesebbé. A lágy dombok, kiterjedt rétek és idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Weltet, amely tökéletes terepet biztosít a motorosok számára, akik egyszerre szeretnék élvezni a természet szépségét és a kanyargós utak vezetési élményét. A változatos útvonalak erdős területeken és történelmi nevezetességek mellett vezetnek el, így minden túra időutazást jelent az ország kultúrájában és történelmében. Különösen vonzó a tavaszi és őszi hónapokban motorozni, amikor a táj látványos színjátékba öltözik, amely felébreszti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet egy titkos tippé azoknak a motorosoknak, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.

1000PS Nakedbike Teszt 2024 - A pontozás

A teszt során összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. Bár a motorkerékpárok különböző hengerűrtartalom-kategóriákban voltak, ugyanazzal az értékelési sémával értékeltük őket. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor kényelme és adagolhatósága, a motor pörgőssége, a húzóerő, a motor teljesítménye, a sebességváltó, a gyorsváltó, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Ezenkívül olyan szempontokat is értékeltünk, mint a stabilitás, a kezelhetőség, a pontosság, a futómű minősége és beállítási tartománya, a fék, az adagolhatóság és a hatás. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet az egyes kategóriák átlagértékévé, majd végül egy összesített értékeléssé alakítottunk. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpárt "1"-vel, a legrosszabbat pedig "10"-zel értékeltük. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból is érdekesek. Egyrészt láthatják, hogy az egyes motorkerékpárok mely területeken teljesítenek átlagon felül, és mely területeken átlagon alul - mindig figyelembe véve, hogy az ár- és hengerűrtartalom-kategóriák nagyon különbözőek. Másrészt az összes jelentést és eredményt itt átkattinthatják, és így közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és hengerűrtartalom-kategóriától.

Itt találod a 6 motorkerékpárt a jelenlegi árösszehasonlításban. Ezt az árösszehasonlítást Németországból, Ausztriából és Svájcból származó felhasználóinknak kínáljuk. Itt megtalálhatók az új járműajánlatok a Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 és Triumph Speed 400 modellekhez.

Honnan származnak az ajánlatok? Mindezek az ajánlatok a 1000PS piactér ügyfeleitől származnak. Ezek olyan motorkerékpár-kereskedők, akik éves díj ellenében bemutatják ajánlataikat a 1000PS online piacon.