KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 és Triumph Street Triple RS úgy hangzik, mint egy rockkoncert fellépői, ugye? De gitárok helyett itt gázkarok vannak, és dobverők helyett dugattyúk. És higgyétek el, legalább annyi fesztiválhangulatot teremtenek!

Mielőtt belevágunk, hadd kérdezzek valamit: Mi a fenét terveztek a motorotokkal? Igen, látom a meglepett arcokat. De komolyan, ha nem tudjátok, merre tartotok, hogyan mondhatnám meg, melyik motor a megfelelő? Gondolkodjatok el ezen, miközben elmesélem, mire képes ez a három erőgép.

KTM 990 Duke - Az osztrák erőmű

Kezdjük a KTM 990 Duke-kal, az osztrák vadóc gyerekkel. Ez a motor olyan, mint egy extra csípős rántott hús - laktató, erős és nem gyenge idegzetűeknek való!

Schaaf, a sportos kanyarvétel mesterünk, teljesen el volt ragadtatva az üléshelyzettől. Azt mondta, hogy a 990 Duke erősebb első kerék orientációval rendelkezik, ami különösen nedves körülmények között jön jól. A modern elektronika sima gázfelvételt biztosít, így olyan érzés, mintha egy felhőn lovagolnál - egy nagyon gyors, narancssárga felhőn, megjegyzem.

Martin Bauer, a versenypálya-gurunk, teljesen szerelmes volt az új vázba. Úgy dicsérte a visszajelzést és a stabilitást, mintha az álomnőjéről beszélne. A motor is nagy dicséretet kapott az alsó fordulatszám-tartományban nyújtott teljesítményéért. Azonban azt is megjegyezte, hogy a váltó túl kemény. A blipper funkció szerinte több köztes gázt igényelne - úgy tűnik, a KTM szereti, ha meghajtják.

Kurt Rubik, a stunt-mesterünk, annyira el volt ragadtatva a 990 Duke-tól, hogy valószínűleg legszívesebben egyből egy wheelie-t csinált volna vele. Dicsérte az extrém szórakozási potenciált az olyan kikapcsolható elektronikus segédeszközökkel, mint a wheelie-kontroll, a kipörgésgátló és az ABS. Számára a 990 Duke sportosabbnak tűnik, mint más modellek - mintha a KTM egy stuntmotoros szellemet pakolt volna a gépbe.

Marek, a lengyel sebességfüggőnk, annyira lenyűgözte a futómű teljesítménye, hogy valószínűleg legszívesebben egyenesen a legközelebbi versenypályára hajtott volna. Dicsérte a pontos kormányzást és a bizalmat, amit a váz kanyarokban nyújt. Számára a 990 Duke mind a versenypályán, mind az úton élvezet - mint egy svájci bicska, csak több lóerővel.

Adam Child, a brit vendégtesztelőnk, nagyon lelkes volt a nyomaték és az agilitás miatt. A 990 Duke-ot a legendás régi 990 Super Duke-hoz hasonlította, és azt mondta, hogy hihetetlenül szórakoztató. Az egyetlen kritikai pont? A dizájn és az ár. De hé, a minőségnek megvan az ára, nem igaz?

Yamaha MT-09 - A japán mindenes

Most jöjjön a Yamaha MT-09, a mindenes a felkelő nap országából. Ez a motor olyan, mint egy jól képzett ninja - fürge, erős és mindig kész az akcióra.

Kurt Rubik annyira el volt ragadtatva az MT-09-től, hogy valószínűleg legszívesebben egyből a stuntjaival gyakorolt volna rajta. Dicsérte az üléshelyzetet a széles kormánnyal, ami különösen a stuntosok számára álom. Kurt szerint a motor nagyon segít a kanyarokba való befordulásban - mintha beépített kanyar-mágnese lenne! "Ropogós és kanyarbarát" - mondta, ami a stuntosok nyelvén valószínűleg annyit jelent, hogy "iszonyatosan király"!

Martin, a technikai gurunk, megerősítette az MT-09 érettségét. Dicsérte a kényelmes, de mégis sportos üléshelyzetet - mintegy tökéletes középutat a kanapé és a versenyszék között. A futómű is jó jegyeket kapott a visszajelzésért és a stabilitásért. Martin annyira lelkes volt a háromhengeres motor miatt, hogy azt mondta, ez a tökéletes választás egy naked bike-hoz. Mintha a Yamaha megtalálta volna a motorok szent Grálját!

Zonko ezúttal el volt ragadtatva az új első dizájntól. Dicsérte a javításokat az első kerék érzésén és az üléshelyzeten. Számára az MT-09 a tökéletes motor egy egész napos vezetési élményhez - nyugodt, de mégis sportos. Olyan, mint egy univerzális öltöny, ami jól mutat mind a kanapén, mind a táncparketten!

Scharf, a részletek detektívje, jobban szerette az új frontot, mint a régit - egyfajta optikai frissítés. Dicsérte a motort a remek nyomatékért az alsó fordulatszám-tartományban. Azonban megjegyezte, hogy a fékek és a futómű nem egészen érik el a Triumph Street Triple RS szintjét. Olyan, mint egy verseny a szumó birkózó és egy ninja között - mindkettő jó, de különböző diszciplínákban.

NastyNils, az allrounderünk, egy kimondottan pozitív tesztvezetést tartott. Dicsérte a jó tapadási és tapadási érzést - mintha a motor az úthoz ragadna. Azonban úgy találta, hogy az üléshelyzet nem annyira dinamikus, mint más sportos naked bike-ok esetében. Olyan, mintha egy sportautót vezetnél, de egy kicsit túl kényelmes üléssel.

Adam Child az MT-09-et "nagyszerű utcai motorkerékpárnak" nevezte. Dicsérte a sportosabb geometria és kezelhetőség, valamint a "gyönyörű" motor miatt. Azonban megjegyezte, hogy a fékek nem olyan erősek, mint más modelleknél, és az alapfutómű nem ideális a pályanapokra. Olyan, mint egy mindenes, ami az utcán brillírozik, de a versenypályán még van hová fejlődnie. De erre ott van a Yamaha MT-09 SP.

Triumph Street Triple RS - A brit precíziós művész

Most jöjjön a Triumph Street Triple RS, a naked bike-ok úriembere. Ez a motor olyan, mint egy jól szabott brit öltöny - elegáns és precíz.

Schaaf annyira el volt ragadtatva a Street Triple RS-től, hogy valószínűleg legszívesebben egyből felszolgálta volna rajta a teáját. Dicsérte a futómű finom gázfelvételét és az éles, de adagolható fékeket. Számára a motor "hihetetlenül értékes" érzést nyújt - mintha egy guruló koronázási ékszeren ülnél.

Kurt Rubik meglepődött az első kerék orientált üléshelyzeten. Azt mondta, hogy a motor inkább hosszú, gyors kanyarokra van tervezve - tökéletes mindazok számára, akik szeretnének egy kis versenyszagot érezni. A feszes futómű szerint több nyomást igényel, hogy igazán működjön - tehát nem gyenge idegzetűeknek való!

NastyNils (igen, én vagyok az!) annyira el volt ragadtatva a Street Triple RS-től, hogy a kedvenc motoromnak neveztem. Úgy éreztem, hogy úgy vezet, mint egy igazi versenymotor - precíz, stabil és meglepően puha üléssel. Azonban a bal kormányvégen található joystick-vezérlést kissé szokatlannak találtam - mintha evőpálcikával próbálnál gépelni.

Martin Bauer annyira el volt ragadtatva a gumiabroncsoktól, hogy majdnem elfelejtett a motorról beszélni. Dicsérte a sportos beállítást, a váz precizitását és a felfüggesztési elemek nyugalmát. Számára a Street Triple RS a tökéletes motor a sportosan ambiciózus utcai motorosok számára - mintegy álompartner minden kanyar-rajongónak.

Adam Child lenyűgözte a sportos, de nem túl kemény felfüggesztés. Dicsérte a karakteres motort és az erős fékeket. Azonban a kapcsolókat és a kijelzőt nem találta annyira meggyőzőnek - úgy tűnik, még egy brit úriemberben is van hová fejlődnie.

A KTM 990 Duke olyan, mint a vadló a három közül - erőteljes, néha kissé agresszív, de mindig készen áll arra, hogy teljes gázzal menjen. Azoknak készült, akik szeretnek a határon motorozni, és közben széles mosollyal az arcukon. Lenyűgöző nyomatékával és agilis kezelhetőségével tökéletes partner mindenki számára, aki szereti a vad motorozást.

A Yamaha MT-09 az igazi mindenes - mint egy jól edzett tízpróbázó. Mindenben jó, a kényelmes vasárnapi kirándulásoktól kezdve a vad kanyarvadászatokig. A háromhengeres motor tökéletes keveréke a karaktererőnek és a mindennapi használhatóságnak. Ez a kiegyensúlyozott választás mindazok számára, akik egy minden élethelyzetre alkalmas motort keresnek.

A Triumph Street Triple RS a három közül a maximalista - precíz, erőteljes és egy csipetnyi brit eleganciával. Azoknak készült, akik a legjobbat akarják mindenből, és hajlandóak ezért mélyebben a zsebükbe nyúlni. Finom gázfelvételével és sportos kialakításával álompartner a sportosan ambiciózus motorosok számára.

De tudjátok mit? A végén az a lényeg, hogy mit akartok a motorral csinálni. Minden nap úgy akartok érezni, mintha rocksztár módban lennétek? Akkor a KTM a ti motorotok. Olyan motort kerestek, ami mindent tud és még jól is néz ki? Akkor kapjátok el a Yamahát. És ha precizitást és erőt akartok egy csomagban, ami olyan brit, mint az ötórai tea, akkor a Triumph a ti motorotok.

A KTM 990 Duke egy 947 cm³-es kéthengeres motorral érkezik, amely 123 lóerőt biztosít 9500 fordulat/percnél és 103 Nm nyomatékot 6750 fordulat/percnél. A súlya 191,5 kilogramm, és teljesen állítható futóművel rendelkezik.

A Yamaha MT-09 egy 890 cm³-es háromhengeres motorral van felszerelve, amely 119 lóerőt ad le 10.000 fordulat/percnél és 93 Nm nyomatékot 7000 fordulat/percnél. A súlya 195 kilogramm, és szintén állítható futóművel rendelkezik.

A Triumph Street Triple RS egy 765 cm³-es háromhengeres motorral büszkélkedhet, amely 130 lóerőt biztosít 12.000 fordulat/percnél és 80 Nm nyomatékot 9500 fordulat/percnél. A súlya 190 kilogramm, és teljesen állítható Öhlins lengéscsillapítóval rendelkezik.

Mindhárom motor modern elektronikával van felszerelve, mint például dőlésszögfüggő kipörgésgátló és kanyar-ABS. A KTM és a Triumph emellett Quickshifterrel és Blipper funkcióval is rendelkezik, míg a Yamaha Quickshifterrel Blipper nélkül érkezik. Az ország és az aktuális értékesítési akciók függvényében ezek a felszereltségi opciók alapfelszereltségként vagy részben felár ellenében érhetők el.

A Triumph Street Triple RS összességében megnyerte a tesztet. Végül a 1000PS tesztcsapatát leginkább meggyőzte. A legjobb helyezéseket tudta megszerezni. Bár a "Ezt a motort találom királynak!" témában a Yamaha MT-09 még jobban szerepelt!

A 1000PS Nakedbike teszt sisakjai

A HJC RPHA 71 Carbon gondoskodott a hűvös fejről ebben a tesztben. A sisak lenyűgözte a 1000PS csapatot a kellemesen semleges aerodinamikájával, amely hosszabb utakon is fáradtságmentes vezetést biztosít. Pozitívumként említhető még a hatékony szellőzés és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nemcsak szuper elegánsan néz ki, hanem érezhetően könnyebb is az RPHA 71 alapváltozatánál. A napellenzővel kiegészített pleximechanika kifogástalanul működik. A kényelem és az illeszkedés széles spektrumot fed le a 1000PS szerkesztőségében - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Motorkerékpár ruházatunk a Nakedbike teszt 2024 során

Ezen teszt során ruházati partnerünk, az IXS, az aktuális Sport kollekció termékeivel látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztőségi csapat több mint 10 éve bízik. Az IXS-nél nemcsak a feldolgozási minőség tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Azok a szerkesztők is, akik testalkatuk miatt nem felelnek meg a normának, mindig találnak jól illeszkedő ruházatot a hosszú és rövid méretek elérhetősége miatt. Fejlett funkciókkal, mint például légzsákrendszerek és elektronikusan vezérelt membránok, igyekeznek a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet nyújtani. Nagyon szeretjük!

https://ixs.com/moto-sports-2024

A 1000PS csapat a Nakedbike teszt 2024 során

• Videó, Fotó: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Videó, Fotó: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Videó, Fotó: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Szerkesztő: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Tesztpilóta és YouTube angol nyelvű moderátor: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Tesztpilóta és YouTube lengyel nyelvű moderátor: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/named.aj/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube olasz nyelvű moderátor: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Német nyelvű videók moderátora és tesztpilóta: http://zonko.at/
• Producer, moderátor és tesztpilóta: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Szerkesztő: Martin "Vauli" Vielhaber: További beszámolók Vauli

Partnerünk a Nakedbike teszt 2024 során

• Motorkerékpár ápolás: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Kevesebb csomag, mégis nincs bűz! A 1000PS a Bamigo termékeiben bízik.

Tesztútvonalaink - Bucklige Welt régió

Motorkerékpározás a Bucklige Welt régióban különösen vonzó élményt nyújt, amelyet Alsó-Ausztria ezen területének festői tájai hangsúlyoznak. A lágy dombok, kiterjedt rétek és idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Weltet, amely tökéletes terepet kínál a motorkerékpár-rajongóknak, akik egyszerre szeretnék élvezni a természet szépségét és a kanyargós vezetési élményt. A változatos útvonalak erdős területeken és történelmi nevezetességek mellett vezetnek, így minden túra időutazás a kultúra és a történelem világába. Különösen vonzó a tavaszi és őszi hónapokban való motorozás, amikor a táj látványos színkavalkádba borul, amely felébreszti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet egy titkos tippé azoknak a motorosoknak, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.

1000PS Nakedbike teszt 2024 - A pontozás

A teszt során összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. Bár a motorkerékpárok különböző lökettérfogatú osztályokban voltak, ugyanazzal az értékelési sémával értékeltük őket. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor kényelme és adagolása, a motor pörgőssége, a húzóerő, a motor teljesítménye, a sebességváltó, a gyorsváltó, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Ezenkívül olyan szempontokat is értékeltünk, mint a stabilitás, a kezelhetőség, a pontosság, a futómű minősége és beállítási tartománya, a fék, az adagolhatóság és a hatás. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet az egyes kategóriák átlagértékévé, majd végül egy összesített értékeléssé alakítottunk. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpár 1 pontot kapott, a legrosszabb motorkerékpár pedig 10 pontot. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból is érdekesek. Egyrészt láthatják, mely területeken teljesítenek az egyes motorkerékpárok átlag felett, és mely területeken alul - mindig figyelembe véve, hogy az ár- és lökettérfogat-osztályok nagyon különbözőek. Másrészt az összes beszámolót és eredményt itt átkattinthatják, így közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és lökettérfogat-osztálytól.

A 1000PS piaci árösszehasonlítás során gyorsan kiderül, hogy az MT-09 jó vétel. Ez a motor itt egy olyan ligában játszik, ahol a motorok általában jelentősen drágábbak. A különbség a gyakorlatban az eladónál körülbelül 2.000 euró, illetve 2.000 CHF. Ennyivel magasabb a Triumph és a KTM felára az MT-09-hez képest.