4 hengeres nakedbike automata kuplunggal tesztelve

CB650R E-Clutch - 12 vélemény

Tesztpilótáink 2024 júniusában tesztelték a Honda CB650R E-Clutch automata kuplungos motort a buckligen Welt területén. 12 különböző véleményt gyűjtöttek össze, hogy értékeljék ennek a 4-hengeres nakedbike-nak a modern technikáját és klasszikus erejét. Tudj meg többet a tesztjelentésből.

by nastynils on 2024. 06. 18.

A Honda CB650R E-Clutch az egyetlen naked bike a kategóriájában, amely még mindig négyhengeres motort kínál, és ezt azonnal észre lehet venni. A 649 cm³-es lökettérfogat, 95 lóerő 12.000 fordulat/percnél és 63 Nm nyomaték 9.500 fordulat/percnél lenyűgöző teljesítményt nyújt. Martin Bauer hangsúlyozza a mély fordulatszám-tartományban vibrációmentes, sima teljesítményleadást, ami tipikus a Honda számára. A motor tisztán és egyenletesen pörög fel, és mind alacsony, mind magas fordulatszámon erőteljes teljesítményt nyújt. Zonko hozzáteszi, hogy a négyhengeres különösen a motor típusának rajongói számára öröm, mivel az egész fordulatszám-tartományban nagyon nyugodtan működik, de mégis felülről rendesen odapakol. Marek és Adam Child megerősítik ezeket a benyomásokat, és hangsúlyozzák, hogy a négyhengeres az Euro-5 szabályozások ellenére is sportos marad, és izgalmas vezetési élményt nyújt.

Váltó és kuplung: Honda CB650R E-Clutch – Teszt és értékelés

A CB650R E-Clutch váltója pontos és könnyen kapcsolható. Az igazi újítás azonban az E-Clutch, egy automatikus kuplung, amely lehetővé teszi a kézi és az automatikus váltást is. Martin Bauer elmagyarázza, hogy a rendszer intuitív és vajpuha működik, bár rövid megszokási időt igényel. Zonko lelkesedik az E-Clutch iránt, és jövőnek látja, mivel lehetővé teszi a terhelés alatti visszaváltást, ami normál gyorsváltóknál nem lehetséges. Adam Child hozzáteszi, hogy az E-Clutch rendszer csak minimális többletsúlyt ad hozzá, és kiváló kombinációt kínál a kényelem és a teljesítmény között. Schaaf kiemeli, hogy az E-Clutch nedves utakon is megbízhatóan működik.

Elektronikus asszisztens rendszerek a Nakedbike-okban: Honda CB650R E-Clutch Biztonság és kényelem

A Honda CB650R E-Clutch vonóerő-szabályozóval és ABS-szel van felszerelve. Marek és Valentin hangsúlyozzák az elektronikus rendszerek egyszerű kezelését, míg Martin Bauer és Zonko dicsérik a rendszerek által nyújtott extra stabilitást és irányíthatóságot. A vonóerő-szabályozó hatékonyan lép közbe és növeli a bizalmat a vezetés során, különösen kihívást jelentő körülmények között, például esőben. Adam Child megemlíti, hogy az E-Clutch nagyban hozzájárul a kényelemhez, mivel megkönnyíti a kezelést a városban és alacsony sebességnél. Más modellekkel összehasonlítva azonban észrevehető, hogy a Honda ABS és vonóerő-szabályozó rendszere sportos vezetésnél hamarabb eléri a határait. Ennek oka az IMU hiánya - így a Honda nem tud olyan élesen a határokig menni, mint más rendszerek, amelyek dőlésszögfüggő szabályozással rendelkeznek.

Zonko

"Das ist die Zukunft des Motorradfahrens!"

Schaaf

"Besser als jeder Quickshifter!"

Beszélgetés az E-Clutch-ról a Hondán! NastyNils és Schaaf!

Ergonómia és kezelés Nakedbike-oknál: Honda CB650R E-Clutch

A Honda CB650R E-Clutch ergonómiája tipikus egy nakedbike-hoz. Az üléshelyzet kényelmes, és rövid és hosszabb utakra egyaránt alkalmas. Martin Bauer és Schaaf kényelmesnek találják az ülést, és jól átgondoltnak a kezelőszervek elhelyezkedését. A kijelző áttekinthetően van kialakítva, és minden fontos információt egy pillantásra megjelenít, amit Adam Child különösen kiemel.

Futómű és kezelhetőség: Honda CB650R E-Clutch

A Honda CB650R E-Clutch futóműve jó egyensúlyt kínál a kényelem és a sportosság között. Az elöl található, nem állítható Upside-Down Big Piston SFF teleszkópos villa és a hátul található, állítható előfeszítésű monoshock kellemes vezetési élményt biztosítanak. Schaaf és Martin Bauer kiemelik a futómű kiegyensúlyozottságát, amely jól elnyeli az egyenetlenségeket, miközben pontos kezelhetőséget tesz lehetővé. Zonko hozzáteszi, hogy a motorkerékpár nagyobb súlyát a jól hangolt futómű kompenzálja. Ennek ellenére Schaaf megjegyzi, hogy extrém gyors vezetésnél a futómű elérheti a határait.

Fékek: Honda CB650R E-Clutch – Teljesítmény és jó irányíthatóság

A Honda CB650R E-Clutch fékei erőteljesek és jól adagolhatók. Schaaf kiemeli a kezdőbarát jelleget és egyben a megfelelő fékerőt, amely a tapasztalt motorosok számára is kielégítő. Az ABS-rendszer megbízhatóan működik és biztonságot nyújt.

NastyNils a Honda CB650R E-Clutch-ról

Lenyűgöző, hogy a Honda éppen ebben a klasszikus 4-hengeres motorkerékpárban vezeti be ezt az innovatív kuplungrendszert. Valójában inkább egy kezdő motorkerékpárban várnánk. Azonban a 12 pilótával végzett intenzív teszt során kiderült, hogy mindannyian lelkesedtek az új kuplungért. A sportos pilóták is értékelték a kényelmet a városi forgalomban, és sportos vezetési stílus mellett sem találtak hátrányokat. Összességében a rendszer valóban nagyszerű kiegészítés. A 2024-es modellévben a rendszer még kissé utólagosan felszereltnek tűnik. Utólagosan került a motorra. A jövőbeli hajtóművek biztosan szebben integrálják majd a rendszert. Másrészt a 4-hengeres még mindig lenyűgöző. Különösen egy olyan tesztkörnyezetben, ahol tele van 1-hengeres és 2-hengeres motorokkal, az ember nem gondol a plusz súlyra, hanem élvezi a szuper sima motorjárást és a lineáris teljesítmény-leadást!

Honda CB650R E-Clutch Teszt összegzés

A Honda CB650R E-Clutch kiemelkedik egyedi négyhengeres motorjával és innovatív E-Clutch rendszerével, amely kényelmesebbé és sportosabbá teszi a vezetési élményt. Néhány kisebb gyengeség, például a nagyobb súly és a magas fordulatszámon jelentkező enyhe rezgések ellenére kiegyensúlyozott teljesítményével, felhasználóbarátságával és megbízhatóságával győz meg. Azoknak a motorosoknak, akik a legjobbat keresik mindkét világból erőteljes teljesítmény és legmodernebb technológia a Honda CB650R E-Clutch kiváló választás.

1000PS Nakedbike tesztek 2024 - Csapat és partnerek

A 1000PS Nakedbike teszt sisakjai

A teszt során a HJC RPHA 71 Carbon gondoskodott a hűvös fejről. A sisak a 1000PS csapatát a kellemesen semleges aerodinamikájával nyűgözte le, amely hosszabb távokon is fáradtságmentes vezetést biztosít. Különösen kiemelendő a hatékony szellőzés és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nem csak szuper elegánsan néz ki, hanem észrevehetően könnyebb is, mint az RPHA 71 alapváltozata. A napellenzővel kiegészített pleximechanika hibátlanul működik. Az ülés kényelmes, a 1000PS szerkesztőségében széles spektrumot fed le a méretválaszték - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Motoros ruházatunk a Nakedbike teszten 2024-ben

A teszt során ruházati partnerünk, az IXS, a legújabb sportkollekciójának termékeivel látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztőségi csapata immár több mint 10 éve bízik. Az IXS-nél nemcsak a kivitelezés minősége tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Azok a szerkesztők is, akiknek testalkata nem felel meg az átlagos méreteknek, mindig találnak jól illeszkedő ruházatot a hosszú és rövid méretek elérhetősége révén. Az olyan fejlett funkciókkal, mint az Airbag-rendszerek és az elektronikusan vezérelt membránok, a legmagasabb szintű biztonságot és kényelmet próbálják nyújtani. Nagyon szeretjük!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Annak ellenére, hogy a teszt során változatos időjárás volt, a csapat hangulata szuper volt!

Miért szeretjük a négyhengereseket: Honda CB650R

A négyhengeres motorok különleges vonzerővel bírnak, amely megkülönbözteti őket más hajtásrendszerektől. Egyenletes és lineáris teljesítményleadást kínálnak, amely mind az alsó, mind a felső fordulatszám-tartományban meggyőző. Különösen figyelemre méltó a sima járás és a vibrációmentesség, amely még magas fordulatszámnál is megmarad. Ez lehetővé teszi a sima és kényelmes vezetési élményt, anélkül, hogy elveszítené az agresszivitást és a tolóerőt. A Honda CB650R E-Clutch Oldschool soros négyhengerese a sikító hangjával csábít a kihúzatásra, és páratlan vezetési élményt nyújt. A CB azonban nem teljesít 100%-osan. A felső fordulatszám-tartományban érezhető bizsergést okoz az ülésben és a lábtartókban. Lehet, hogy néhány pilóta ezt szereti - a legtöbb tesztpilóta azonban a tökéletes nyugalmat részesítette volna előnyben. A sportos vezetési stílus kedvelőinek a négyhengeres motor biztosítja a szükséges erőt és kiegyensúlyozottságot, hogy minden helyzetben teljes kontroll alatt tartsák a motort. Az intuitív kezelhetőség és a precíz gázfelvétel is ezt a motortípust teszi sok motorrajongó első választásává. A négyhengeres motorral járó nagyobb súly ellenére a rajongók számára az előnyök egyértelműen felülmúlják a hátrányokat, és egy páratlan vezetési élményt kínálnak, amelyet a motorosok értékelnek és szeretnek.

Honda CB650R E-Clutch 2024-es modellév

1000PS Nakedbike Teszt 2024 - A pontszámítás

A teszt során összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. A motorkerékpárok különböző hengerűrtartalom osztályokban voltak jelen. Ennek ellenére ugyanazzal az értékelési sémával értékeltük a motorkerékpárokat. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor kényelme és adagolása, a motor pörgőssége, a tolóerő, a motor teljesítménye, a sebességváltó, a gyorsváltó, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Ezenkívül értékeltük a stabilitást, a kezelhetőséget, a pontosságot, a futómű minőségét és beállítási tartományát, a féket, az adagolhatóságot és a hatást. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet azután egy átlagértékké alakítottunk minden kategóriában, és végül egy összesített értékelést kaptunk. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpár "1"-es értékelést kapott, a legrosszabb motorkerékpár pedig "10"-es értékelést. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból is érdekesek. Egyrészt láthatják, hogy mely területeken teljesítenek az egyes motorkerékpárok átlag felett, és mely területeken teljesítenek átlag alatt - mindig figyelembe véve, hogy az ár- és hengerűrtartalom osztályok nagyon különbözőek. Másrészt az összes jelentést és eredményt itt átkattinthatják, és így közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és hengerűrtartalom osztálytól.

A 1000PS tesztcsapatának átlagos értékelése a Honda CB650R E-Clutch-ról

KritériumÁtlagos értékelés
Kuplung1,60
Sebességváltó2,36
Quickshifter2,64
Kapcsoló minősége3,55
Stabilitás4,27
Motorteljesítmény4,36
Ülés4,36
Motor pörgőssége4,55
Motor kényelme és adagolása4,73
Futómű minősége4,80
Fék adagolhatósága4,80
Motor tolóereje5,18
Kipörgésgátló beállítási lehetőségei5,33
Ergonómia5,36
Kipörgésgátló szabályozása5,50
Kezelőelemek logikája5,50
Fék hatása5,64
Pontosság6,45
Futómű beállítási tartománya6,89
Kezelhetőség7,09
Ez a motor nagyon tetszik!6,27
Átlagos helyezés4,82

Minél alacsonyabb a szám, annál jobb az eredmény! Az egyes kategóriák legjobb motorját „1”-el értékelték.

Különösen pozitívan értékelték a közvetlen összehasonlítás során a következő szempontokat: kuplung, sebességváltó, Quickshifter, kapcsolók minősége és stabilitás. Tehát nyilvánvalóan minden, ami a váltással és a kuplungolással kapcsolatos, nagyon jól szerepelt. A motorkerékpár kezelhetősége viszont nem volt olyan jó, mint a többi szempont. Ez biztosan a gumiknak is köszönhető. Egy sportos gumival itt sokat lehet javítani. A fékhatás, a kezelőszervek logikája, a futómű beállítási lehetőségei és a pontosság sem voltak a motorkerékpár erősségei.

Motorkerékpározás a Bucklige Weltben

Motorkerékpározás a Bucklige Welt területén kivételesen vonzó élményt nyújt, amelyet Alsó-Ausztria ezen régiójának festői tájai hangsúlyoznak. A lágy dombok, kiterjedt rétek és idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Weltet, amely tökéletes terepet biztosít a motoros rajongóknak, akik egyszerre szeretnék élvezni a természet szépségét és a kanyargós utak nyújtotta vezetési élményt. A változatos útvonalak erdős területeken és történelmi nevezetességek mellett vezetnek el, így minden túra egy időutazás az ország kultúráján és történelmén keresztül. Különösen vonzó a tavaszi és őszi hónapokban történő motorozás, amikor a táj látványos színjátékba öltözik, amely felébreszti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet egy titkos tippé a motorosok számára, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.

Conclusion: Honda CB650R E-Clutch 2024

A Honda CB650R egy nagyszerű középkategóriás naked bike országútra, amely nagyon jól ötvözi a sportos bájt és a mindennapi használhatóságot. A Honda CB650R E-Clutch a különleges négyhengeres motorjával és az innovatív E-Clutch rendszerével tűnik ki, amely kényelmesebbé és sportosabbá teszi a vezetési élményt.


  • Sikító, kihúzatásra csábító "Oldschool" soros négyhengeres
  • stabil, de nem túl kemény teleszkópos villa
  • jól beállított fékek
  • sportos, de nem túl extrém ergonómia
  • nagyszerű E-Clutch rendszer
  • szép TFT kijelző intuitív kezelőfelülettel
  • az E-Clutch lehetővé teszi a gyors váltást teljesítményveszteség nélkül
  • kényelmes és kiegyensúlyozott futómű
  • jó hozzáférhetőség és felhasználóbarátság, ami tipikus a Hondára.
  • A hátsó rugóstag stabilabban csillapíthatna döntött helyzetben
  • nagyobb súly a versenytársakhoz képest
  • érezhető vibrációk magas fordulatszámon
  • megszokást igényel az E-Clutch
  • elöl nem állítható teleszkópos villa.