A BMW R1300 GS tesztje
Ketten a müncheni új enduro túraenduró zászlóshajó nyergében
Egy megfelelő túramotoron két embernek kell utaznia. Ezért Wolf felkapta a BMW R1300 GS-t, hogy egy egész napot töltsön az úton tapasztalt segédmotorosával együtt. Végül is a müncheniak új túraenduró zászlóshajója ismét sok párt kísér majd el túráikon. Vajon beváltja elődei ígéreteit?
Több mint 100.000 kilométeres tapasztalat 29 országon keresztül a hátán
Wolf útjai során Mel már számos alkalommal tapasztalhatta meg a különböző motormodellek jellegzetességeit, köszönhetően motoros tesztelői munkájának. Több mint 100 000 kilométert tett meg 29 országon át (Albánia, Bosznia, Bulgária, Németország, Anglia, Észtország, Finnország, Görögország, Olaszország, Horvátország, Lettország, Liechtenstein, Litvánia, Moldova, Montenegró, Hollandia, Norvégia, Ausztria, Lengyelország, Németország, Norvégia, Románia, Skócia, Svédország, Svájc, Szerbia, Szlovákia, Szlovénia, Csehország, Ukrajna, Magyarország), ami lehetővé tette számára, hogy széles körű összehasonlításokat végezzen a különböző típusok között.
Kellemes térdszög, de nem a legbőkezűbb térfogat
Mivel az első benyomásra nincs második esély, minden részlet számít. És valóban lenyűgöző volt, amint beült. "A térdszög rendkívül kényelmes" - súgta Wolf fülébe, mielőtt elindultak - a kapaszkodók is könnyedén, mindenféle görcs nélkül elérhetők. A helykínálat korrekt, bár nem a legbőkezűbb - két nagydarab pilóta számára kissé szűkös lehet. Az 1,75 méter magas Wolf és a karcsú, 1,60 méter magas Mel azonban ebben a tekintetben nem panaszkodhatott.
A GS teljesítménye több mint elég a páros motorozáshoz
Természetesen, ha ketten utazunk motoron, mindkettőjük számára kényelmesnek kell lennie, és a vezető alig "érezheti" az utast az R1300 GS-en. A motor ereje amúgy is bőséges, a nyomatékcsoda mindig erőteljes. Így egy ideig az autópályán haladunk, mielőtt a kanyargós országutakon folytatnánk utunkat Kalte Kuchl felé. A szél- és időjárás elleni védelem valóban kiváló, semmilyen panaszra nincs ok. Mivel a GS-en jobban ülsz, mint a többi motoron, a párosnak is jó a kilátása, amit természetesen a laposabb enduro ülés relativizál.
A jó futómű a páros utazásnál is pozitívan hat
Minél rosszabb az út, annál jobban értékelhető a BMW Enduro rugózása és a hozzá kapcsolódó menetkomfort. Az út egyenetlenségei finoman simíthatók ki a beállított vezetési módban. Ez a kényelem különösen érezhető, amikor az aszfaltozatlan utakon kanyarodunk. Az R1300 GS még a kavicsos utakon is több kényelmet nyújt, mint számos más motorkerékpár; nem minden nagy kő vagy kisebb domb okoz azonnali kellemetlenséget a vezetőnek.
Nem feltétlenül csúcs, de teljesen készen áll a páros utazásra
Összességében Mel nagyon jól érezte magát az új nagy GS-en, és "jó" minősítést adna neki. Az elődjeihez és más túraendurókhoz képest egy kicsit hiányzik belőle a hely, és az üléspárna minősége is jobb lehetne - amit két-három óra nyeregben töltött idő után érezni lehet. Mindkettő olyan dolog, amit esetleg orvosolni lehetne egy másik üléssel a széles tartozékkínálatból. Összességében azonban úgy látja, hogy az R1300 GS abszolút alkalmas a páros utazásra, amivel igazán messzire is el lehet jutni - és a motoros sosem mondana neki ellent.