Michelin Anakee Road hosszú távú tesztben BMW R 1300 GS-en

Bármennyi offroad-képességet is kínálnak a modern túraendúrók a gyakorlott vezetőnek, a legtöbben mégis inkább az aszfalton maradnak drága motorjaikkal. Ott nincs szükség nagy, vastag stollenokra, amik ugyan bevallottan szexisen néznek ki, hanem sokkal inkább a tapadás, a futásstabilitás és a teljesítmény számít. És mindenekelőtt az, hogy különböző út- és időjárási viszonyok között is működjön a gumi. Amiből télikvártélyunkban Barcelonában, de leginkább az Ausztriába vezető háromnapos hazaúton bőven volt részünk.

Ahogyan a kizárólag közúti használatra tervezett Road 6, úgy az Anakee Road is a 2CT+ technológiával van felszerelve, ami nem jelent mást, mint hogy a teljes futófelület szélességében kemény gumikeveréket kombinál egy lágyabbal a gumi vállán. Az előbbi stabilitást és tartósságot biztosít, az utóbbi jobb tapadást és könnyű kezelhetőséget. A kényelem és a kezelhetőség tényleg a gumi erősségei közé tartoznak, játszi könnyedséggel irányítható a kanyarokon keresztül, és közben soha nem veszíti el a tapadást. Igazán határozottan kell tekerni a ride-by-wire-t dőlt helyzetben, hogy megtaláljuk a tapadás határait, csak igazán merész gázadásnál a kanyar kijáratánál kellett beavatkoznia a kipörgésgátlónak. Kerekre vett kanyarokban a Michelin jóindulatúan viselkedik, egészen addig, amíg a csizma vagy a lábtartó a földet nem érinti.

Még alacsony hőmérsékleten is, mint a francia hegyekben, ahol a hőmérő kora reggel alig mutatott valamivel több mint nulla fokot, a gumi bizalmat sugárzott. Amit nedvességben is, sőt főleg nedvességben tesz. A nedves útszakaszoktól a valóban heves esőig minden előfordult, és az Anakee Road szinte elfeledtette az emberrel a külső körülményeket, aminek a 100 százalékos szilika keverék a kifelé húzott mintázattal együtt az oka. Amit a legtöbben hajlandóak vagyunk esőben vezetni, azt ez a gumi teljesíteni tudja, kifejezetten ezen a téren nem kell szégyenkeznie az osztály legjobbjaival szemben sem - még ha nedvességben amúgy is kerekebb ívet érdemes választani, illetve kerülni kell a hirtelen fékezési manővereket.

Nincs mit kifogásolni a futásstabilitáson, ami magas autópálya-sebességnél is a zöld tartományban marad, zavaró felállító nyomatékot fékezéskor sem érezni. Ez mind elvárható egy modern 90/10-es közúti gumitól - és mi a helyzet a 10 százaléknyi terepes résszel? A normál mezei utak és murvás utak nem jelentenek problémát, amíg megfelelően választjuk meg a sebességet. Itt jön elő a különbség a durvább mintázatú gumikhoz, mint az Anakee Adventure, képest, elsősorban fékezésnél és beforduláskor, amik ezen a téren egyszerűen magasabb tempót engednek meg, illetve tovább maradnak irányíthatóak. Óvatosság szükséges, ha a burkolatlan utakon nedves vagy éppen sáros lesz - ott gyorsan elérjük a határokat. Miért az Anakee Roadot választanánk, és nem inkább a Road 6-ot, ha megfelelő méretben az is elérhető? Mert a keményebb karkasznak köszönhetően stabilabb marad rázós útviszonyok vagy akár kőlépcsők esetén, jobban "nyel", és így mégis sokoldalúbb az utazáshoz.

Az új Anakee Road-dal, amely négy-négy első és hátsó méretben kapható (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19 illetve 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17), a Michelin most már egy naprakész 90/10-es gumit is kínál portfóliójában, és az Anakee Adventure (80/20) valamint az Anakee Wild (50/50) mellett gyakorlatilag mindent lefed, ami a túraendúrózásban örömöt okoz. A teljes szilika keveréknek köszönhetően esőben semmi kívánnivalót nem hagy maga után, a bevált Dual-Compound technológia pedig rendes tapadást, agilis kezelhetőséget és valószínűleg jó élettartamot is biztosít. A GS-szel eddig kb. 3000 kilométert tettünk meg vele - ennek biztosan a fele autópályán - és a gumi még mindig nagyon jól néz ki (a futásteljesítménnyel kapcsolatban frissítést adunk majd a BMW R1300 GS hosszú távú tesztjében). Gyengeségeit főleg akkor mutatja meg, ha elhagyjuk a számára meghatározott felhasználási területet, illetve komfortzónáját - nedves mezei utakon, réteken vagy sárban gyorsan vége a mókának, de az utazáshoz alkalmankénti (száraz) burkolatlan kitérőkkel bármikor kész.