Triumph Scrambler 400x 2024 a teszten

A Triumph bemutatja a Naked Bike 400 típusú modellt, a Street Speed 400 mellett, amely ideális választás az A2-es motorosok számára, akiknek a sima aszfalt nem elég. A kevert gumiabroncsok, a megnövelt rugóút és a rusztikus dizájn nemcsak látványossá teszi, hanem készen áll kisebb kalandokra is.

A Triumph Naked Bike receptje a Scrambler 400x esetében éppoly egyszerű, mint hatékony: fényszóró rács, kézvédő és durva megjelenésű Metzeler Karoo Street abroncsok, 19 colos első és 17 colos hátsó gumik, valamint megnövelt rugóút (most 150 milliméter elöl és hátul) - kész. Ezek a jól átgondolt módosítások a testvérmodell Speed 400 lényeges különbségeit is jelzik. A tank, a motor és az elektronika közös a két új, Indiában gyártott 400 köbcentis brit motorral. Ez azt jelenti, hogy a Scrambler 400x ergonómiája is nagyon hasonló a Speed 400-éhoz. A hosszabb rugóstag miatt azonban 790 milliméter helyett 835 milliméteres magasságban ülsz, és érezhetően feljebb vagy, mint a Speed 400 testvérmodelljén. A kormány is 30 milliméterrel szélesebb, a térdszög pedig kellemesen nyitott, köszönhetően a kissé lejjebb elhelyezett, markáns lábtartóknak. Fontos a terepjárók számára: Az elrendezés álló helyzetben is megfelelő, és a térdek bőséges támasztékot találnak a tankon. Jó feltételek az országúton és a földúton.

Induljunk el az aszfalton. Itt a Triumph Naked Bike harmonikus vezetési élményt nyújt, stabilan kanyarodik, és ha és de nélkül követi a kormány és a lábtartó parancsait. A sebesség mohóságát a kanyarokban higgadtsággal ellensúlyozza, nem kacskaringózik olyan fürgén egyik oldalról a másikra, de mégsem érzi magát nehézkesnek. A 19 colos első kereket biztonságosan vezeti a lágyan hangolt Big Piston villa, ha dőlni kell. A lengéscsillapítóhoz hasonlóan nagy rugózási kényelmet kínál, ami méltó a naked bike koncepcióhoz.

A Triumph Naked Bike esetében a Speed 400-hoz képest az alacsonyan elhelyezett lábtartók jelentősen csökkentik a dőlésszögtávolságot, még a meghosszabbított felfüggesztési elemek ellenére. Kanyarodáskor a fém hamarosan az aszfalton csiszolódik, és megszabja a kanyarsebesség határát.

A Scrambler 400x hihetetlenül sportos teljesítményt nyújt a 398 köbcentis hengerűrtartalomból. Ahogyan már említettük, az újonnan kifejlesztett egyhengeres motor hajtja a Scrambler 400x-et. 40 lóerő 8000 fordulaton és 37,5 Nm 6500 fordulaton áll rendelkezésre, ami A2-kategóriába sorolja a Scrambler 400x-et. Bár a hűtőbordák klasszikus megjelenésűek, karaktere élénk társ, mely diszkrét módon 91 dB(A) álló zajjal rendelkezik. A négy szelepes egyhengeres már 3500 fordulattól lendületbe jön, és 6000 fordulaton érezhetően felpörög. Különösen kellemes érzés az alsó és felső középtartomány között. A végsebesség csak 9200 fordulaton érhető el, ami azt jelenti, hogy a használható fordulatszám-tartomány széles egy 400 köbcentis motorhoz képest, és a 145 km/órás végsebesség teljesen elegendő. Az egyhengeres a felső harmadban jellegzetes rezgéseket produkál, de ezek normál vezetés közben a közepes fordulatszám-tartományban kellemesen hiányoznak. A gázreakció kicsit késleltetett, de nincs rángatás vagy rángatózás. A fékezést néhány kilométer után megszokja az ember. A kuplung (még az anti-hopping funkcióval is) és a sebességváltó könnyen kezelhető, és nagyon felhasználóbarát. És végül, de nem utolsósorban az üzemanyag-fogyasztás is alacsony, állítólag 3,5 liter 100 kilométerenként. A 13 literes üzemanyagtartállyal elméletileg több mint 350 kilométeres hatótávolság érhető el.

A biztonságos sebességcsökkentés érdekében a Triumph Naked Bike egy 300 milliméteres, négydugattyús fix féknyereggel ellátott szimpla tárcsát használ, de enyhébb fékbetétekkel. A fékrendszer könnyen elérhető, de hiányzik belőle egy kis harapás - ahogy a Speed 400-nál is. Az ABS ebben az esetben megakadályozza az első kerék blokkolását.

Ez a Naked Bike a Triumph-tól kifejezetten azoknak készült, akik szeretik az erőteljes és stílusos motorkerékpárokat. A Scrambler 400x ABS rendszerét kikapcsolhatod, és a kipörgésgátlót is szabályozhatod. A masszív futóműnek köszönhetően ez a motor könnyedén és biztonságosan halad a durva terepen is, és elegendő tartalékot biztosít a kalandos utakhoz.

A kormányon található kiváló minőségű analóg sebességmérővel és LC kijelzővel felszerelt pilótafülke a kapcsolók segítségével működtethető. A sebességfokozatjelző, a maradék hatótávolság kijelzése és más információk mindent biztosítanak, amire szüksége van. Az opcionális fűtött fogantyúk szintén integrálva vannak a kijelzőbe. Ezen felül USB-C töltőcsatlakozó is található rajta. Az eredeti tartozékok között más kiegészítők is megtalálhatók, mint például tükrök, csomagmegoldások (legfeljebb 176 kg teherbírás a vezetővel együtt) és egy kis szélvédő. Mindenki személyes preferenciái és költségvetése szerint választhat. Alapár: 6045 euró Németországban, 6695 euró Ausztriában.