Honda CB1000GT 2026 vs. Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Loading...

Tehničke specifikacije Honda CB1000GT 2026 u odnosu na Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda CB1000GT 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno s radilicom na 270°
ProvrtProvrt76 mmProvrt87 mm
TaktTakt55,1 mmTakt63,5 mm
Snaga motoraSnaga motora150 KSSnaga motora92 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi11.000 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9.500 okr./min
Okretni momentOkretni moment102 NmOkretni moment75 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu8.750 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu7.250 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije11,7 Stupanj kompresije11
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača, Sustavi spojkeVrsta spojkeElektronički upravljano
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača, Poluautomatski
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2Da
Radni obujamRadni obujam1.000 ccmRadni obujam755 ccm

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer240 mmPromjer256 mm
KlipKlipJedan klipKlipJedan klip

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
Robna markaRobna markaShowaRobna markaShowa
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaPredopterećenje

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
Robna markaRobna markaShowaRobna markaShowa
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaPredopterećenje
MaterijalMaterijalAluminijMaterijalAluminij

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirČelik
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa25 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa63 stupanj
TragTrag106,3 mmTrag111 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer310 mmPromjer310 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipDva klipa
AktivacijaAktivacijaHidraulikaAktivacijaHidraulika
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaVal
Robna markaRobna markaNissinRobna markaNissin

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač, Moderna elektronika, IMU (Inercijalna mjerna jedinica), Ovjes, HSTC, Kontrola trakcije u zavojimaNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja, Moderna elektronika

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume180 mmŠirina stražnje gume150 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume70 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume18 inč
DužinaDužina2.135 mmDužina2.325 mm
ŠirinaŠirina930 mmŠirina838 mm
VisinaVisina1.290 mmVisina1.450 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1.465 mmMeđuosovinski razmak1.560 mm
Visina sjedalaVisina sjedala825 mmVisina sjedala850 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)229 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)216 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo21 lKapacitet spremnika za gorivo16,9 l
Maksimalna brzinaMaksimalna brzina200 km/hMaksimalna brzina195 km/h
RasponRaspon350 kmRaspon393 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO2140 g/kmKombinirane emisije CO2102 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva6 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva4,3 l / 100 km
Buka u stanju mirovanjaBuka u stanju mirovanja97 dBBuka u stanju mirovanja95 dB
Euro normaEuro normaEuro 5+Euro normaEuro 5+
Razmak od tlaRazmak od tla135 mmRazmak od tla208 mm

Oprema

OpremaOpremaPovezivost, Grijane ručke, Sustav bez ključa, Sustav kućišta, LED farovi, TFT zaslon, USB-C utičnica, prilagodljivo vjetrobransko staklo, Moderna elektronika, Automatsko isključivanje pokazivača smjera, Punjenje i napajanje, Komfor, Rasvjeta, Prostor za odlaganje, VjetrobranOpremaBluetooth, Povezivost, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, USB-C utičnica, Moderna elektronika, Punjenje i napajanje, Rasvjeta

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda’s attempt to develop a sporty touring model based on the Hornet has been a great success for the Japanese manufacturer. With a high level of comfort and an impressive range of standard features, the new GT also scores highly in terms of sportiness. You hardly notice the 229kg weight, either whilst riding or when stationary, giving it a very lively feel. Its appearance is also impressive, thanks to its sleek lines, skilful design and colour scheme. But what is likely to win people over most is the value for money. Priced at €17,490 in Austria and €14,429 in Germany, Honda has really slashed the price. When you also take into account the extensive standard equipment (electronic suspension, cruise control, heated grips, Keyless Go, case system, etc.), the Japanese manufacturer has really gone the extra mile. However, anyone keen to add the GT to their garage will need a little more patience: the first vehicles aren’t expected to be delivered until the second quarter at the earliest. There is one small consolation, though: anticipation is half the fun!

High level of driving comfort

Generous standard equipment

Value for money

Extensive range of accessories

No automatic gear-shifting function when upshifting and with the throttle closed

Power at low revs could be better

The suspension feels a bit stiff over sharp kerbs

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

The Honda XL750 Transalp continues to evolve steadily in 2026. The E-Clutch offers real added value for everyday use and dynamic riding, whilst the new suspension eliminates its predecessor’s biggest weakness, turning it into a true all-rounder. The Transalp has never been this good!

extremely well-balanced suspension

very smooth and responsive E-Clutch (optional)

excellent, linear engine

high level of ride comfort

wide range of applications

Poor standing position

no cruise control available

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena Honda CB1000GT vs Honda XL750 Transalp E-Clutch

Cijena Honda CB1000GT

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena Honda XL750 Transalp E-Clutch

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe