BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2023

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Pregled - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2023

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Oglas

Tehničke specifikacije BMW R 1250 GS Adventure 2023 u odnosu na KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2023

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2023

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Bokser	Vrsta motora	V
Provrt	Provrt	102.5 mm	Provrt	110 mm
Takt	Takt	76 mm	Takt	71 mm
Snaga motora	Snaga motora	136 KS	Snaga motora	190 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	7,750 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	10,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	143 Nm	Okretni moment	145 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,250 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	8,000 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12.5	Stupanj kompresije	13.2
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Provrt za gas	Provrt za gas	52 mm	Provrt za gas	60 mm
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača	Vrsta spojke	Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
Prijenos	Prijenos	kardanski sklop	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina – zrak	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	1,254 ccm	Pomak	1,350 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Teleskopski ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Promjer	Promjer	37 mm	Promjer	48 mm
Put	Put	210 mm	Put	125 mm
Prilagodba	Prilagodba	Predopterećenje	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Jednostruki stražnji ovjes	Ovjes	Jednostruki stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Put	Put	220 mm	Put	140 mm
Prilagodba	Prilagodba	Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Krom-molibden
Vrsta okvira	Vrsta okvira	motor pod opterećenjem	Vrsta okvira	Cjevasta
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65.1 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65.3 stupanj
Trag	Trag	95.4 mm	Trag	101 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	305 mm	Promjer	320 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Aktivacija	Aktivacija	Hidraulika	Aktivacija	Hidraulika
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	radijalno, Jednodijelno

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	276 mm	Promjer	240 mm
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Dva klipa
Nosač amortizera	Nosač amortizera	Klizna čeljust	Nosač amortizera	Fiksna čeljust

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom	Napredni sustavi za pomoć vozaču	Zaštita od prevrtanja, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	19 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	170 mm	Širina stražnje gume	200 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	60 %	Visina stražnje gume	55 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,504 mm	Međuosovinski razmak	1,491 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	890 mm	Visina sjedala	834 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	268 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	212 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	30 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	17.5 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A
Raspon	Raspon	631 km	Raspon	296 km
Kombinirane emisije CO2	Kombinirane emisije CO2	110 g/km	Kombinirane emisije CO2	139 g/km
Kombinirana potrošnja goriva	Kombinirana potrošnja goriva	4.75 l / 100 km	Kombinirana potrošnja goriva	5.9 l / 100 km

Oprema

Oprema	Oprema	Osvjetljivanje u smjeru zavoja, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, Grijano sjedalo, TFT zaslon, prilagodljivo vjetrobransko staklo	Oprema	Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon

Prednosti i nedostaci u odnosu na

BMW R 1250 GS Adventure 2023

The big GS Adventure is and remains a great motorbike for any terrain - even for tight corners. The low centre of gravity of the boxer engine, the longitudinally mounted crankshaft, the upright seating position and the powerful but easily controllable torque from far below are simply a force. Although the Adventure version has a higher seat with more weight, which is a decisive hindrance when turning or manoeuvring, in terms of performance the engine also has so much punch in the big GS Adventure that you can let it rip. The BMW's braking system is stable and excellently controllable, and the equipment and electronics can be upgraded considerably - as long as you tick the boxes on the order list. Of course, this pushes up the price, but the many fans of the fat GS Adventure obviously don't mind.

High-torque engine that accelerates strongly from low revs

low centre of gravity ensures surprisingly accessible manoeuvrability

practical details for frequent riders on board

gigantic range of 600 km

amazingly low consumption

good wind and weather protection

great ride comfort

powerful engine

great electronics

easy-to-read display

confident feeling in the saddle

practical riding aids

great ergonomics for tall people.

High weight

gearshifts at low revs somewhat clumsy

jagged appearance with little elegance

high-priced with full equipment

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

The KTM 1390 Super Duke R EVO proves that it cuts an exceptional figure both on the race track and in everyday urban riding. Its impressive combination of power, comfort and technology makes it a first-class choice for riders who don't want to compromise between adrenaline and everyday practicality. The semi-active suspension, flexible ergonomics and advanced engine control ensure that this bike, with its brute power, is always confident, fun and actually quite easy to ride. This overall package doesn't cost little either, even compared to other Hyper Nakeds. However, with the large V2 engine and the associated engine characteristics, the 1390 Super Duke R also offers a unique riding experience.

Huge V2 with endless power and grunt across the entire torque curve, yet uncomplicated and easy to control thanks to modern electronics

Very powerful, easy to modulate brakes

Sporty ergonomics with a front-wheel focus that favours hang-off, but also allows for pushy riding

Semi-active suspension with great reponsiveness and a wide spread between comfort and sport settings

State-of-the-art electronic systems on board

Nice sound from the outside, but the rider doesn't notice much of it

Quickshifter and co. could be on board as standard for the high purchase price

Oglas