Chigeecalimoto GmbHMotorex AGContinental Motorradreifen

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs. Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Loading...

Pregled - Beta RR Racing 2T 250 2024 vs Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Tehničke specifikacije Beta RR Racing 2T 250 2024 u odnosu na Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR Racing 2T 250 2024
Beta RR X-PRO 2T 250 2025
Beta RR Racing 2T 250 2024
Beta RR Racing 2T 250 2024
Beta RR X-PRO 2T 250 2025
Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt62 mmProvrt66.4 mm
TaktTakt63 mmTakt72 mm
Stupanj kompresijeStupanj kompresije13.5 Stupanj kompresije13.2
Sustav za gorivoSustav za gorivoRasplinjačSustav za gorivoRasplinjač
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PokretanjePokretanjeCDI, KokusanPokretanjeCDI, Kokusan
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri1Cilindri1
TaktTaktDvotaktniTaktDvotaktni
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PodmazivanjePodmazivanjeMiješanoPodmazivanjeMiješano
PomakPomak190.2 ccmPomak249 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PromjerPromjer48 mmPromjer48 mm
PutPut295 mmPut295 mm

Stražnji ovjes

AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut290 mmPut290 mm

Šasija

OkvirOkvirKrom-molibdenOkvirKrom-molibden
Vrsta okviraVrsta okviraDvostruka podlogaVrsta okviraDvostruka podloga

Prednje kočnice

VrstaVrstaJedan diskVrstaJedan disk
PromjerPromjer260 mmPromjer260 mm
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer240 mmPromjer240 mm
KlipKlipJedan klipKlipJedan klip
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume90 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume90 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume21 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume140 mmŠirina stražnje gume140 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume80 %Visina stražnje gume80 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume18 inčPromjer stražnje gume18 inč
DužinaDužina2,167 mmDužina2,175 mm
ŠirinaŠirina815 mmŠirina830 mm
VisinaVisina1,270 mmVisina1,270 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,477 mmMeđuosovinski razmak1,482 mm
Visina sjedalaVisina sjedala930 mmVisina sjedala930 mm
Težina s praznim spremnicima za tekućineTežina s praznim spremnicima za tekućine97 kgTežina s praznim spremnicima za tekućine103.5 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo9.5 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo9.5 l (nisko)
RasponRaspon327 kmRaspon381 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO267 g/kmKombinirane emisije CO259 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva2.9 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva2.49 l / 100 km

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Beta RR Racing 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

Beta RR X-PRO 2T 250 2025

The Beta RR X-PRO 250 combines agile handling with strong power and powerful torque. It is ideal for riders looking for both precision in technical passages and power in difficult terrain such as sand dunes. Versatile, robust and reliable - an all-rounder for demanding off-road conditions.

Light and agile handling

predictable reponsiveness

low power requirement on technical passages

flexible and comfortable riding position

reliable cooling even at high temperatures

powerful torque

precise throttle response

strong power in the upper rev range

excellent traction on sand and rocks

practical and flexibly adjustable suspension

effective vibration damping

robust construction

versatile in use

new magnetic killswitch was not robust enough - problems with strong vibrations

graphic stickers show rapid signs of wear in practice

above-average 2-Stroke oil consumption

Alternativne usporedbe

Beta RR Racing 2T 250 2024
VS.
Beta RR 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs
Beta RR 2T 250 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024
VS.
Sherco 300 SEF Factory 2019

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs
Sherco 300 SEF Factory 2019

Beta RR Racing 2T 250 2024
VS.
Beta RR 300 2T 2024

Beta RR Racing 2T 250 2024 vs
Beta RR 300 2T 2024

Honda SH350i 2021
VS.
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

Honda SH350i 2021 vs
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009

KTM 250 EXC 2017
VS.
KTM 350 EXC-F 2020

KTM 250 EXC 2017 vs
KTM 350 EXC-F 2020

Suzuki GSR 750 2016
VS.
Honda CB650F 2017

Suzuki GSR 750 2016 vs
Honda CB650F 2017

Honda CB 500 F 2015
VS.
Honda CB650R 2021

Honda CB 500 F 2015 vs
Honda CB650R 2021

KTM 390 Duke 2020
VS.
Benelli Leoncino 500 Trail 2019

KTM 390 Duke 2020 vs
Benelli Leoncino 500 Trail 2019

KTM 1290 Super Duke R 2022
VS.
KTM 890 Duke R 2020

KTM 1290 Super Duke R 2022 vs
KTM 890 Duke R 2020

Yamaha XSR700 2017
VS.
Husqvarna Vitpilen 701 2018

Yamaha XSR700 2017 vs
Husqvarna Vitpilen 701 2018

KTM 690 Duke 2014
VS.
Yamaha MT-07 2021

KTM 690 Duke 2014 vs
Yamaha MT-07 2021

KTM 790 Duke 2023
VS.
Kawasaki Z900 2019

KTM 790 Duke 2023 vs
Kawasaki Z900 2019

Triumph Street Triple 675 R 2013
VS.
KTM 690 Duke R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2013 vs
KTM 690 Duke R 2014

Partner platforme 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH