Retro dizajni već godinama doživljavaju veliki povratak u svijetu motocikala. Honda CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 predstavljaju nove ili osvježene primjere ove filozofije od strane dvaju japanskih proizvođača. Oba modela spajaju klasične linije s modernom tehnologijom - uzbudljiv pristup koji ovdje teoretski uspoređujemo na temelju dostupnih podataka.
Honda CB1000F vs Kawasaki Z900RS – Usporedba podataka 2026
Teorijska retro usporedba: Honda susreće Kawasaki 2026
Prije nego što sjednemo za upravljač, bacamo pogled na ključne činjenice: Honda CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 u teorijskoj usporedbi. Dva retro četverocilindraša koja spajaju modernu tehnologiju s klasičnim dizajnom – već na papiru uzbudljivi.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Objavljeno na 12. 01. 2026.
5.607 Pogledi
Dizajn i koncept u klasičnom retro stilu
Honda s modelom CB1000F 2026 oživljava legendarnu Bol d’Or seriju. Retro dizajn preuzima tipične stilske značajke 1980-ih: okrugli LED farovi, čiste linije i upečatljive boje. Tehnički se temelji na platformi Hornet 1000, ali je u više točaka unaprijeđena. Održivi materijali, poput recikliranih plastičnih dijelova, zaokružuju koncept.
Z900RS 2026 nastavlja naslijeđe modela Z1. Kawasaki ostaje vjeran klasičnom obliku spremnika, uspravnom konceptu sjedenja i upečatljivom megafon ispušnom sustavu. Za novu modelsku godinu motor, elektronika i ergonomija su unaprijeđeni, dok dizajn namjerno ostaje blizak ikoni iz 1970-ih.
Oba retro - ali slijede različite linije.
Motor i pogon – Fireblade osnova protiv Z-DNA
U CB1000F radi redni četverocilindrični motor zapremine 999 ccm, koji se temelji na Firebladeu iz 2017. godine. Na papiru stoji 122 KS pri 9.000 o/min i 103 Nm pri 8.000 o/min. Prijenos snage odvija se preko šesterostupanjskog mjenjača s anti-hopping spojkom. Prilagodbe na usisu i bregastim osovinama trebale bi poboljšati okretni moment u srednjem rasponu.
Ovaj četverocilindrični motor koristi se i u aktualnom modelu Hornet 1000.
Z900RS koristi poznati četverocilindrični motor zapremine 948 ccm, koji se temelji na Z900, ali je unaprijeđen. Sa 116 KS pri 9.300 o/min i 98 Nm pri 7.700 o/min, obećava skladno razvijanje snage. Promjene na radilici, novim profilima bregastih osovina i airboxu trebale bi osigurati spontanu reakciju i tipičan Z zvuk.
Ovjes i šasija – Tradicionalna tehnologija, moderna podešavanja
Oba motocikla koriste čelične okvire s upside-down vilicama i aluminijskim dvostrukim stražnjim vilicama. I po ostalim podacima o ovjesu, ova dva retro motocikla su vrlo slična:
| Značajka | Honda CB1000F | Kawasaki Z900RS |
|---|---|---|
| Promjer vilice | 41 mm | 41 mm | Podešavanje vilice | potpuno | potpuno | Podešavanje stražnjeg amortizera | predopterećenje opruge, povratna brzina | predopterećenje opruge, povratna brzina | Hod prednje vilice | 130 mm | 120 mm | Hod stražnje vilice | 140 mm | 140 mm | Međuosovinski razmak | 1.455 mm | 1.465 mm | Masa spremna za vožnju | 214 kg | 216 kg | Visina sjedala | 795 mm | 835 mm |
Elektronika i pomoćni sustavi – Napredak u retro izgledu
CB1000F je opremljena šesteroosnom žiroskopskom jedinicom za upravljanje kontrolom trakcije, kontrolom podizanja prednjeg kotača i ABS-om za zavoje. Dostupna su tri standardna načina vožnje i dva slobodno konfigurabilna korisnička načina. Putem 5-inčnog TFT zaslona može se koristiti i Honda RoadSync sustav za integraciju pametnog telefona.
- Koliko košta Kawasaki Z900 RS?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Kawasaki je također opremio Z900RS 2026 najmodernijom elektronikom. Nova 6-osna IMU omogućuje sustave poput KCMF (funkcija upravljanja u zavojima) i KIBS (inteligentni ABS). Quickshifter (KQS) i tempomat su standardni. Prihvat gasa odvija se putem elektroničkog Ride-by-Wire sustava. Instrumenti se ovdje oslanjaju na retro stil u obliku dvaju analognih okruglih pokazivača, koji u sredini imaju LC zaslon.
Honda se oslanja na modernu tehnologiju, Kawasaki na retro stil.
Ergonomija i udobnost – Dva pristupa za svakodnevicu i emocije
Honda slijedi pristup usmjeren na udobnost s umjerenom visinom sjedala, uravnoteženom geometrijom i ciljnom svakodnevnom uporabljivošću. Kawasaki nudi nešto sportskiji stav, višlje sjedalo i opcionalna Ergo-Fit sjedala za više mogućnosti prilagodbe. Oba proizvođača cijene dobro upravljanje u gradskoj vožnji i na zavojitim cestama, ali s različitim karakterima: CB1000F je kultivirana, dok je Z900RS tradicionalna i emotivna.
Zaključak – Dva moderna klasika s različitim naglascima
Honda CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 pokazuju koliko raznoliko se može tumačiti retro tema. Honda naglašava tehničku preciznost, održivost i ravnotežu. Kawasaki njeguje emocionalnu povezanost s prošlošću uz karakterističan zvuk i klasičan izgled.
Na oba modela izgledate cool - ovdje će presuditi osobni ukus.
Izravan usporedni test na cesti tek slijedi - no ovaj teoretski pregled već pokazuje da oba proizvođača idu različitim putevima kako bi spojili retro i moderno. Praktični test sljedeće godine pokazat će kako se ti koncepti snalaze u stvarnosti.
Usporedba cijena – dva retro motocikla na sličnom cjenovnom nivou
I po cijeni su oba retro četverocilindraša vrlo blizu jedan drugome. Honda CB1000F 2026 u Njemačkoj kreće od 12.329 eura uključujući troškove dostave. Kawasaki Z900RS 2026 košta 13.470 eura uključujući dostavu i time se pozicionira nešto više. Oba modela smještena su u višem segmentu naked motocikala, ali nude snažan omjer cijene i performansi – posebno za vozače koji žele kombinirati retro stil s modernom tehnologijom.
Još više brojki i činjenica možete pronaći ovdje: Usporedba podataka Honda CB1000F vs. Kawasaki Z900 RS.
Honda CB1000F vs. Kawasaki Z900RS - ključni podaci u usporedbi
| Značajka | Honda CB1000F 2026 | Kawasaki Z900RS 2026 |
|---|---|---|
| Vrsta motora | Redni četverocilindrični | Redni četverocilindrični | Zapremina | 999 ccm | 948 ccm | Snaga | 122 KS pri 9.000 o/min | 116 KS pri 9.300 o/min | Okretni moment | 103 Nm pri 8.000 o/min | 98 Nm pri 7.700 o/min | Kompresija | 11,7:1 | 11,8:1 | Mjenjač | 6-brzinski, anti-hopping spojka | 6-brzinski, Quickshifter (KQS) | Okvir | Čelični dvostruki okvir | Čelični rešetkasti okvir | Prednji ovjes | 41 mm USD vilica (Showa, potpuno podesiva) | 41 mm USD vilica (Showa, potpuno podesiva) | Hod prednjeg ovjesa | 130 mm | 120 mm | Hod stražnjeg ovjesa | 140 mm | 140 mm | Prednja kočnica | 2x 310 mm, radijalna, Nissin 4-klipna | 2x 300 mm, radijalna, Monoblock 4-klipna | Stražnja kočnica | 240 mm, jednoklipna | 250 mm, jednoklipna | Međuosovinski razmak | 1.455 mm | 1.465 mm | Visina sjedala | 795 mm | 835 mm | Masa spremna za vožnju | 214 kg | 216 kg | Kapacitet spremnika | 16 l | 17 l | Potrošnja | 5,6 l/100 km | 5,0 l/100 km | Domet | cca 285 km | cca 340 km | Pomoćni sustavi | IMU, ABS za zavoje, kontrola trakcije, kontrola podizanja prednjeg kotača, načini vožnje | IMU, KCMF, KIBS, kontrola trakcije, Quickshifter, tempomat | Zaslon i povezivost | 5-inčni TFT s RoadSync, integracija pametnog telefona | TFT zaslon, funkcija povezivosti |
Sve retro novosti 2026
- Koliko košta Honda CB1000F?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
