Nova Kawasaki Z900RS 2026

Kawasaki Z900RS 2026 donosi novo poglavlje za ovog japanskog proizvođača retro ikona. Klasični sportski motocikl predstavlja se s obnovljenim motorom, rafiniranom elektronikom i zvukom koji podsjeća na zlatno doba Z1.

U središtu Kawasaki Z900RS 2026 radi unaprijeđeni, tekućinom hlađeni četverocilindraš s obujmom od 948 cm³. Trebao bi pružiti 116 KS pri 9.300 okr/min i 98,0 Nm pri 7.700 okr/min. Nove elektronske leptiraste zaklopke (ETV) preciznije kontroliraju količinu zraka i goriva te osiguravaju prirodniji odaziv gasa. Kawasaki je također preradio ECU podešavanje kako bi osigurao bolju kontrolu pri nižim okretajima i osjetno veću snagu pri višim.

Ključne tehničke promjene u detaljima:

• Inercijska masa radilice smanjena za 10 % - izravniji odaziv
• Veći zupčanik (43 zuba) i bliže proračunati prijenosni omjeri za bolju ubrzanje
• Kompresija povećana s 10,8:1 na 11,8:1
• Novi profili bregastih osovina s izmijenjenom kontrolom ventila
• Preuređeni usisni trakti (#1 i #4 kraći, #2 i #3 duži)
• Optimizirana zračna kutija za ujednačen okretni moment i karakterističan Z-zvuk

Rezultat bi trebao biti još živahnije iskustvo vožnje - u stilu klasičnih četverocilindraša.

Novi megafon-ispuh spaja retro stil s modernom tehnologijom. Prerađeni ispušni cjevovodi, novo dizajnirani krajnji prigušivač i prednji prigušivač stvaraju dubok, autentičan zvuk koji svjesno podsjeća na 4-u-1 sustav Z1. Podešavanje zvuka je pažljivo razvijeno kako bi vozaču pružilo prepoznatljiv Kawasaki zvuk, od prvog zavijanja do krstarenja.

S novom 6-osovinskom IMU, najsuvremenija elektronika ulazi u Kawasaki Z900RS 2026. Ona mjeri sve pokrete motocikla i omogućuje primjenu Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Ovaj sustav stabilizira motocikl prilikom kočenja u nagibu ili na skliskoj podlozi, osiguravajući tako veću sigurnost bez narušavanja njegovog klasičnog karaktera.

Sjedeći položaj Z900RS ostaje uspravan i opušten - idealan za gradski promet ili zavojite seoske ceste. Standardna verzija nudi visinu sjedala od 835 mm, dok je SE varijanta s visinom od 845 mm nešto viša. Opcionalno ERGO-FIT nisko sjedalo može smanjiti visinu sjedala za 25 mm. Novo dizajnirano sjedalo sa širim bočnim oblogama i debljim pjenastim slojem značajno poboljšava udobnost na dužim relacijama.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) omogućuje mijenjanje brzina bez kvačila. Beskontaktni senzor prepoznaje pokret ručice već od 1.500 okr/min, kratko prekida paljenje i osigurava glatke promjene brzina. Dodatno, sada je i tempomat standardno ugrađen, upravljan preko lijeve ručke na upravljaču. Brzina i gas se elektronički kontroliraju - sustav se automatski prilagođava usponima ili padovima.

Kawasaki ostaje vjeran svojoj liniji: i 2026. godine Z900RS dolazi u nekoliko verzija.

• Z900RS SE u legendarnom Fireball dizajnu - s intenzivnijom narančastom bojom, višim kontrastom i zlatnim komponentama ovjesa
• Black Ball Edition - potpuno u crnoj boji, s klasičnim Z1 amblemima
• Standardni model u Candy Tone Red - inspiriran Z1B iz 1975.

Po prvi put, sve verzije su dostupne kao 70 kW modeli koji se mogu smanjiti na 35 kW (A2 kompatibilno).

Kawasaki Z900RS 2026 nije radikalna nova verzija, već pažljivo, ali dosljedno nastavak njenog ikoničnog nasljeđa. S fino podešenim motorom, modernom elektronikom i tipičnim Z-zvukom, ponovno će dokazati da retro i napredak ne moraju biti suprotnosti.

Z900RS će biti dostupna kod Kawasaki partnera krajem 2025./početkom 2026. Cijene za Njemačku su već poznate:

Kawasaki Z900RS: CANDY TONE RED (RD1); Cijena (preporučena): 12.995 eura ex-factory, 13.470 eura s uključenim troškovima dostave; dostupna od prosinca 2025.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition: EBONY (BK2); Cijena (preporučena): 13.195 eura ex-factory, 13.670 eura s uključenim troškovima dostave; dostupna od prosinca 2025.

Kawasaki Z900RS SE: METALLIC SPARK BLACK (BK1); Cijena (preporučena): 14.595 eura ex-factory, 15.070 eura s uključenim troškovima dostave; dostupna od prosinca 2025.