Royal Enfield Himalayan vs. CFMoto 450 MT usporedba na cesti

Na velikom usporednom testu putnih endura na cestama 2024. godine, deset novih avanturističkih motocikala odmjerilo je snage, uključujući BMW R 1300 GS i F 900 GS. Staza u donjoaustrijskim predalpskim predjelima oko Pfaffensattela pružila je idealne uvjete za testiranje potencijala motocikala na cestovnim turama. Od valovitih dionica do gripoznog asfalta za sportske vozače, bilo je svega. Sedam testera imalo je tri dana da temeljito ispita motocikle u realnim uvjetima. Ovdje su njihovi dojmovi o Himalayan i 450MT.

Prije nego što pređemo na dojmove s testa, evo kratkog pregleda najvažnijih tehničkih specifikacija motocikala u usporedbi. Royal Enfield ima jednocilindrični motor sa 40 KS pri 8000 okretaja. Teži 200,5 kilograma i ima visinu sjedala od 825 do 845 milimetara. USD vilice i monoshock stražnji amortizer imaju podesivu prednapetost. ABS na stražnjem kotaču može se isključiti.

CFMoto 450 MT opremljen je čistim dvocilindričnim motorom s 42 KS pri 8500 okretaja. Teži 196,5 kilograma i ima visinu sjedala od 820 milimetara. MT ima USD vilicu koja je podesiva na kompresiju i povrat. Monoshock stražnji amortizer je podesiv kako u prednapetosti, tako i u povratu. Osim toga, CFMoto ima podesivi vjetrobran. ABS na stražnjem kotaču može se isključiti.

Motor Royal Enfield Himalayan ističe se svojom pristupačnošću i izraženom blagom naravi. Testeri opisuju agregat kao precizno dozirajući i dovoljno snažan za suverenu vožnju kako na zavojitim cestama, tako i u laganom terenu. Emocije prilikom vožnje proizlaze manje iz samog motora, a više iz ukupnog paketa koji prenosi avanturistički duh i smirenost. Posebno se ističe napredak u odnosu na prethodni model. Novi tekućinom hlađeni jednocilindrični motor nudi poboljšan odaziv i omogućuje, zahvaljujući umjerenom broju okretaja, i brzine na autocesti bez pretjeranih vibracija. Ipak, snaga ostaje suzdržana i nespektakularna, što oblikuje karakter Himalayana.

CFMoto 450MT s dvocilindričnim motorom od 449 ccm slijedi dinamičniji pristup. Sa 42 KS nudi linearnu isporuku snage i dobru dozirljivost. Međutim, kao kritičnu točku nekoliko testera spominje reakcije na promjene opterećenja koje mogu ometati tijek vožnje. Ovaj aspekt se doživljava kao slabost inače solidnog motora. Za razliku od Himalayana, 450MT se ističe iznimno snažnim zvukom koji testeri opisuju kao emotivan i impresivan. Agresivan zvuk pruža sportskiji doživljaj vožnje nego što bi nominalna snaga sugerirala. Također se hvali ponašanje motora pri visokim okretajima: s crvenim područjem od 10.000 o/min i mogućnošću razvrtavanja motora, 450MT pruža dinamičan i zabavan osjećaj vožnje.

Mjenjač Royal Enfield Himalayan opisuje se kao nespektakularan, ali funkcionalan. Testeri ističu da su prijelazi brzina precizni i dovoljno oštri da pruže dobar povratni osjećaj. Pozitivno se spominje mogućnost promjene brzina na gore, pa čak i na dolje bez kvačila, iako se to rijetko koristi. Stupnjevi prijenosa su dobro odabrani i optimalno podržavaju iskorištavanje snage motora od 40 KS. Kritična točka je nepostojanje mogućnosti podešavanja ručice kvačila, što bi moglo predstavljati izazov vozačima s manjim rukama. Sveukupno, kvačilo se opisuje kao lako za rukovanje i prikladno za početnike, čime se dodatno naglašava pristupačnost motocikla.

Mjenjač CFMoto 450MT također se ocjenjuje kao pouzdan i solidan. Prijelazi brzina su čisti, prazan hod je lako pronaći, a prva brzina se s ugodnim „klonk“ zvukom uključuje. Testeri primjećuju da je kvačilo izuzetno lako za rukovanje i može se koristiti s jednim do dva prsta, što se ističe kao veliki plus. Ipak, povremeno se javlja lagano zapinjanje u mjenjaču, no to se smatra neproblematičnim. Brzine su dobro usklađene kako bi se snaga motora optimalno iskoristila, a mjenjač zadovoljava očekivanja za A2 motocikl bez većih primjedbi.

Ovjes Royal Enfield Himalayan impresionira uspješnim kompromisom između udobnosti i stabilnosti. Testeri hvale suverenu amortizaciju koja, iako ne ublažava najfinije udarce, pruža ugodnu udobnost čak i na lošim cestama, bez značajnog opterećenja za vozača. Podešenost je dovoljno čvrsta da ostane stabilna pri većim brzinama ili u nagibima, bez neželjenih pokreta. Čak i kod brže vožnje, kakva je bila tijekom testiranja s bržim strojevima, ovjes se pokazao dovoljno sportskim i sposobnim. Kritika se odnosi na nedostatak mogućnosti podešavanja, što bi moglo ograničiti prilagodljivost za teže vozače. Sveukupno, ovjes se smatra jednom od jačih strana Himalayana, posebno u usporedbi s prethodnom verzijom.

CFMoto 450MT ističe se potpuno podesivim KYB ovjesom, što je u ovom cjenovnom rangu rijetka značajka. Mogućnost individualnog podešavanja prednapetosti i drugih parametara testeri ističu kao veliku prednost, posebno za teže vozače. Ovjes nudi pristojne hodove koji se dobro nose s lošim cestama, iako je pri kočenju zabilježena sklonost uranjanju. Udobnost je opisana kao dobra, no neki testeri primjećuju da neravnine nisu uvijek optimalno apsorbirane te povremeno udarci prodiru do leđa. Prema testerima, pri sportskoj vožnji ovjesu djelomično nedostaje potrebna stabilnost, što ga čini manje prikladnim za agresivniju vožnju. Ipak, u kontekstu atraktivne cijene, ovjes se smatra primjerenim i svestranim.

Royal Enfield Himalayan oduševljava izvrsnom upravljivošću, koja u zavojitim dionicama djeluje razigrano i lagano. Niska raspodjela težine omogućuje lako manevriranje kroz uske zavoje, bez iznenadnih ili pretjeranih reakcija motocikla. Testeri ističu ugodnu smirenost i preciznost, iako Himalayan ne nudi najstabilniju izvedbu u dugim zavojima. U usporedbi s prethodnim modelom, stabilnost je značajno poboljšana, što motocikl čini prikladnim i za brže vožnje na cesti. Posebno se ističe udobnost koju motocikl pruža, što ga čini idealnim za opuštene vožnje.

CFMoto 450MT ističe se svojom malom težinom i niskom visinom sjedala, što čini upravljanje jednostavnim. Vozači hvale lakoću upravljanja i dobru ravnotežu, što i početnicima ulijeva osjećaj sigurnosti. Međutim, stroj je manje harmonično podešen od Himalayana, što se djelomično pripisuje ovjesu i dugim hodovima. To može dovesti do osjećaja odvojenosti prednjeg kotača, osobito pri sportskoj vožnji. Sjedalo je uspravno i podsjeća na veće putne enduro motocikle, čineći MT udobnim izborom za duže relacije. Dodatna prednost je moderna oprema, poput isključive kontrole proklizavanja i ABS-a, koja jača povjerenje u različitim voznim situacijama. Ipak, kritike su usmjerene na izbor guma, jer povjerenje u njihovo prianjanje na zahtjevnim stazama nije bilo potpuno.

Royal Enfield Himalayan nudi klasičan retro dizajn, što se odražava i na instrumentima. Testeri hvale pragmatičnu ergonomiju, koja je posebno uspješna za motocikl u ovom cjenovnom rangu. Položaj sjedenja opisan je kao ugodan i opušten, dok se zaokruženi TFT ekran, koji omogućuje Google Maps navigaciju putem Royal Enfield aplikacije, ističe kao značajna karakteristika. Ovaj detalj se čak uspoređuje s mnogo skupljim modelima poput Honda Africa Twin. Ipak, na nekim dijelovima se primjećuje niža cijena, kao što je obrada pojedinih komponenti. Kritike se odnose na navigaciju kroz izbornik, koja se doživljava kao nešto složenija, te na klimave prekidače, posebice 5-smjerni joystick. Sveukupno se naglašava da su slabosti prihvatljive za ovu cijenu te da važni elementi poput motora, ovjesa i ergonomije uvjeravaju.

CFMoto 450MT impresionira svojim modernim, visokokvalitetnim izgledom, što se odražava i u ergonomiji. Testeri hvale uspješan dizajn sjedala i lako čitljiv, oštar TFT ekran. Navigacija kroz izbornik opisana je kao logična i korisnička, što olakšava rukovanje motociklom. Iako se neki prekidači zbog svoje haptike doživljavaju manje kvalitetnima, to se s obzirom na cijenu ne smatra ozbiljnim nedostatkom. Ergonomija je posebno pozitivno ocijenjena od strane manjih vozača, dok veći vozači ocjenjuju vjetrobran kao prihvatljiv, ali ne briljantan. Dodatne značajke poput podesivog stakla i kontrole proklizavanja se spominju, iako se potonja kod motocikla od 40 KS rijetko smatra potrebnom. Sveukupno, oprema se opisuje kao više nego dovoljna za ovu cjenovnu klasu.

Royal Enfield Himalayan opisuje se od strane testera kao ograničen, ali ipak upotrebljiv za putovanja. Njezin minimalistički vjetrobran nudi malo zaštite od vjetra, no smatra se lako nadogradivim. Pozitivno se ističe niska potrošnja od oko 3,2 do 3,3 litre na 100 kilometara i veliki rezervoar od 17 litara, što omogućuje doseg veći od 400 kilometara – velika prednost za duže relacije. Motor se pokazuje pouzdanim i pri brzini na autocesti tijekom više sati, iako je razina okretaja relativno visoka, a vibracije osjetne, ali ne i ometajuće. Pohvaljena je udobnost sjedala, koje pruža dovoljno potpore za duže vožnje. Ipak, ergonomska i tehnička ograničenja poput nedostatka podešavanja vjetrobrana ili malog prostora za suvozača jasne su slabosti koje Himalayana čine prikladnijim za solo avanture.

CFMoto 450MT nudi solidnu osnovu za putovanja po svojoj cijeni, ali također pokazuje određene granice. Vjetrobran je podesiv, ali pruža samo umjerenu zaštitu, posebno pri većim brzinama. Uspravan, putni položaj sjedenja opisuje se kao ugodan, no ergonomija može biti ograničena za veće vozače, poput problema s prostorom za koljena uz spremnik. Visoka razina okretaja pri putnim brzinama smatra se nepraktičnom i donekle ograničava opuštenu vožnju, iako nema uznemirujućih vibracija. Testeri hvale opremu poput podesivog stakla, što je za ovu cjenovnu klasu izvanredno, ali naglašavaju da su poboljšanja moguća, primjerice zamjenom vjetrobrana većom varijantom. Sve u svemu, 450MT je prikladan za putovanja, ali se posebno preporučuje vozačima s nešto višom tolerancijom na neugodnosti.

Royal Enfield Himalayan napravila je značajan napredak u usporedbi s prethodnim modelom. Testeri posebno hvale stražnju kočnicu, koja se dobro dozira i u kombinaciji s prednjom kočnicom omogućuje dovoljnu zaustavnu snagu. Ipak, prednja kočnica ostaje relativno mekana i zahtijeva svjestan angažman obje kočnice kako bi se postigla maksimalna kočiona snaga. Sustav se opisuje kao dovoljan za performanse i namjenu motocikla, iako ne postiže vrhunske rezultate. Pozitivno se ističe da se kočiona snaga za A2 motocikl doživljava kao homogena i kontrolirana, što je posebno korisno za početnike.

CFMoto 450MT pokazuje veće slabosti kod kočnica. Testeri kritiziraju mekani kontaktni punkt i puno praznog hoda na kočionoj ručici, što narušava povjerenje u kočionu snagu. Također, pri kočenju se javljaju vibracije i "trljanje", što ukazuje na moguće probleme s kočionim diskovima. Ovo se posebno kritično ocjenjuje jer 450MT svojim upravljanjem potiče na sportsku vožnju, koju kočiona snaga ne podržava u potpunosti. Za svakodnevne vožnje ili umjeren tempo, kočiona snaga je prihvatljiva, no nedostaju preciznost i povjerenje potrebni za zahtjevniju vožnju. Pozitivno se ističe da kočiona snaga ne preopterećuje početnike, što odgovara njezinom karakteru za početnike.

Royal Enfield Himalayan opisuje se kao motocikl koji se ističe svojim jedinstvenim stilom i retro šarmom. Testeri hvale njezinu svestranost koja je čini pogodnom za ture i loše ceste. S robusnim ovjesom, dovoljnom snagom i dobrim upravljanjem, pruža sigurnost i užitak u vožnji. Posebno se ističe spoj klasičnog izgleda i moderne funkcionalnosti, pri čemu moderna interpretacija dizajna zadržava izvornu samostalnost. Unatoč povoljnoj cijeni, ispunjava očekivanja i nema ozbiljnih nedostataka. Opisuje se kao idealan izbor za vozače koji traže nešto posebno, a da pritom ne potroše bogatstvo, te cijene nostalgičan, ali funkcionalan pristup.

CFMoto 450MT ocjenjuje se kao svestran i blag motocikl, posebno namijenjen mladim vozačima i početnicima s A2 licencom. S lakim upravljanjem, udobnim sjedalom i solidnom terenskom sposobnošću, nudi privlačan početak za ulazak u svijet putnih endura. Međutim, napominje se da neki aspekti, poput kočione snage i zaštite od vjetra, imaju prostor za poboljšanje. Testeri naglašavaju da je 450MT povoljan izbor za vozače koji traže praktičan, nepretenciozan motocikl prikladan za svakodnevnu uporabu i povremene avanture. Također se preporučuje kao drugi motocikl iskusnijim vozačima koji traže jednostavan i robustan motor koji ne zahtijeva pretjerano održavanje.

Za one od vas koji su zainteresirani za SPIDI odjeću korištenu tijekom testa, u sljedećim redovima nalazi se detaljan popis.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out hlače: Ljetna jakna s mrežastim dijelovima i uklonjivom membranom za fleksibilnost u različitim vremenskim uvjetima. Crossmaster hlače imaju otvore za ventilaciju na bedrima.
• Bešavni kompresijski majica & tajice: Bešavno donje rublje za visoku razinu udobnosti ispod zaštitne odjeće.
• Štitnik za leđa (Warrior za žene kod Amelie, Compact Warrior 510 kod Gregora): Pruža zaštitu leđa s individualnim prilagođavanjem pomoću čička.
• SPIDI NEO-S LADY cipele (Amelie) i SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Udobna oprema za ture.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & hlače: Fleksibilna, lagana ljetna odjeća s velikim ventilacijskim otvorima, ali bez vodootpornosti.
• X-GT rukavice, kompresijska odjeća, Compact Warrior 510 štitnik & Warrior Chest: Zaštita i udobnost tijekom dugih tura.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex jakna & štitnici (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lagani zaštitni sloj s protektorima pričvršćenima izravno na tijelo za optimalno prianjanje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (s uklonjivim rukavima); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodootporna, s ventilacijskim otvorima).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi protektore izravno na tijelu, upotpunjena toplom i fleksibilnom Mission-T Softshell jaknom.
• Crossmaster H2Out hlače s velikim ventilacijskim otvorima.
• Kompresijska odjeća & G-Warrior rukavice: Zaštita i udobnost za duga putovanja.

Kao donje rublje, svi testeri nosili su bešavno funkcionalno donje rublje za visoku udobnost i ugodan osjećaj na tijelu.

Tijekom ovog testa, cijela ekipa koristila je novi HJC RPHA 91 Carbon. Ova se kaciga predstavlja kao visokokvalitetna preklopna kaciga koja posebno impresionira svojom malom težinom u usporedbi s regularnim RPHA 91 modelom. Posebno treba istaknuti veliko vidno polje koje osigurava izvrsnu preglednost – prava prednost kako u gradskom prometu tako i na dužim turama. Sustavi ventilacije rade besprijekorno, a periva, antibakterijska unutarnja obloga znatno doprinosi udobnosti nošenja, posebno pri toplijim temperaturama. Kaciga naravno zadovoljava ECE 22.06 normu, čime pruža aktualni sigurnosni standard, dok homologacija kao jet i full-face kaciga obećava fleksibilnost i svestranost.