Suzuki SV-7S 2027: V2 ostaje, elektronika napreduje

Od 1999. godine Suzukijev 645 ccm V2 dio je SV povijesti. Prema proizvoaču, u meuvremenu je proizvedeno više od 500.000 ovih motora. S modelom SV-7S koncept dobiva novo poglavlje: Suzuki zadržava uski dvocilindraš i čeličnu rešetkastu šasiju, ali dodaje elektronički paket zajedno s povezivanjem s pametnim telefonom. Ciljna skupina i dalje seže od početnika do iskusnih vozača, a primjena od svakodnevne vožnje na posao preko vikend vožnji do povremenih track dana. Poznata baza dakle ostaje, dok se mogunosti upravljanja značajno poveavaju.

U središtu i dalje radi tekuinom hlaeni V2 s kutom cilindara od 90 stupnjeva, dvije bregaste osovine iznad glave i četiri ventila po cilindru. Suzuki navodi 73,4 KS (54 kW) pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min. Motor navodno kombinira svoj karakterističan nejednoliki raspored paljenja s dobro doziranim okretnim momentom i radošu turiranja. Snaga do stražnjeg kotača stiže preko šesterostupanjskog mjenjača. Za WMTC potrošnju u tehničkim podacima navedeno je 4,1 l/100 km, za emisiju CO₂ 96 g/km.

Bitna novost nalazi se na upravljanju gasom: Ride-by-Wire upravlja dvama elektroničkim tijelima leptira promjera 39 mm svako, čime se stvara temelj za nove asistencijske funkcije. Optimizirane mlaznice za ubrizgavanje i dvije iridijeve svjeice po cilindru trebaju poboljšati izgaranje. Kutija za zrak smještena je izravno ispod spremnika, čime u području sjedala ostaje prostora za usku, nisku izvedbu. Krae, novo oblikovane izlazne cijevi kutije za zrak trebaju podržati razvoj snage sve do viših brojeva okretaja. Suzuki je takoer doradio zvuk usisa.

Kompaktni 2-u-1 ispušni sustav prema Suzukiju ispunjava normu Euro 5+. Pod optereenjem V2 navodno zvuči izraženije, dok pri putnoj brzini ostaje suzdržan. Na ispuhu upada u oči novo oblikovan, strukturiran pokrov sa satiniranim završetkom. U motoru Suzuki koristi SCEM premaz cilindara, presvučene klipove, L-oblikovane klipne prstenove i hlaenje klipova pomou uljnih mlaznica. Ove mjere trebaju smanjiti trenje i podržati toplinsku izdržljivost. Takoer su doraeni alternator i zupčanici mjenjača s obzirom na trajnost i novu elektroničku upravljačku jedinicu.

Koliko utjecaja dobivate na V2? Suzuki Drive Mode Selector nudi tri načina vožnje. A za Active trebao bi reagirati posebno izravno i osjeati se snažnije od modela SV650. B za Basic namijenjen je svakodnevnoj vožnji i prema Suzukiju orijentira se prema karakteru snage modela SV650. C za Comfort smanjuje reagiranje na gas i ograničava snagu na 45 kW. Takoer je prilagoeno i djelovanje motorne kočnice radi blažeg usporavanja. Kontrola proklizavanja nudi, neovisno o tome, tri stupnja i može se isključiti: stupanj 1 najmanje intervenira, stupanj 2 predvien je za uobičajene cestovne uvjete, stupanj 3 za mokre ili skliske kolnike. Regulacija se odvija putem točke paljenja i otvora leptira gasa.

Dvosmjerni quickshifter koji se može isključiti omoguuje mijenjanje u viši stupanj prijenosa bez korištenja kvačila iznad 2.000 o/min, a mijenjanje u niži stupanj prijenosa iznad 1.700 o/min. Način vožnje, kontrola proklizavanja i quickshifter podešavaju se putem lijeve prekidačke jedinice. Easy Start pokree motor kratkim pritiskom na gumb za pokretanje, u praznom hodu bez povlačenja kvačila. Low RPM Assist trebao bi spriječiti prejak pad broja okretaja prilikom uključivanja kvačila, u stop-and-go vožnji i prilikom okretanja.

elična rešetkasta šasija i čelična cijevna njihajua vilica s izduženim presjekom ostaju središnji gradivni elementi. Suzuki obeava ravnotežu agilnosti, stabilnosti i udobnosti, i sa suvozačem ili prtljagom. Podaci o tome: 1.445 mm meuosovinski razmak, 25 stupnjeva kut upravljačke glave, 106 mm predkraka i 135 mm razmak od tla. Spremno za vožnju Suzuki navodi 200 kg.

Kod ergonomije Suzuki se oslanja na uspravan položaj sjedenja. Konusni aluminijski upravljač širok je 719 mm, širi nego kod modela SV650 i pozicioniran je bliže vozaču. Položaji ručki pomaknuti su u odnosu na SV650 za po 11,5 mm prema van. Kut upravljača i njegovo savijanje trebaju izai u susret različitim tjelesnim visinama. Uz to dolazi 785 mm visina sjedala, usko sjedalo i uski prijelaz prema spremniku, što treba olakšati kontakt s tlom. Novo oblikovan, prema Suzukiju lakši spremnik i dalje prima 14 litara i ispod sebe stvara prostor za elektroniku. Narajane aluminijske nožne papučice i držač kacige ispod sjedala nadopunjuju svakodnevnu opremu, odvojena sjedalna površina za suvozača ostaje sačuvana.

Sprijeda radi konvencionalna, hidraulički prigušena teleskopska vilica promjera 41 mm sa 125 mm hoda ogibljenja. Straga je na kotaču na raspolaganju 129 mm, a amortizer upravljan preko poluga može se podesiti u sedam stupnjeva predoptereenja. Suzuki prema vlastitim navodima stavlja naglasak na udobnost, bez odricanja od sportskog karaktera. Što od toga stiže do zavoja, pokazat e vožnja. Kočenje sprijeda obavljaju dvije plutajue ležajne 290 mm kočione ploče s četveroklipnim kliještima, straga 240 mm ploča. ABS je naravno prisutan.

Na aluminijskim lijevanim kotačima s deset žbica, obojenim u skladu s karoserijom, nalaze se bezdušne gume Dunlop Roadsmart III. Dimenzije iznose 120/70 ZR17 sprijeda i 160/60 ZR17 straga. Suzuki je prema vlastitim navodima odabrao ove sportsko-turističke gume zbog njihove kombinacije prianjanja, stabilnosti i vijeka trajanja.

Vizualno SV-7S ostaje vitki naked motocikl s vidljivo integriranom rešetkastom šasijom, jasnim linijama i uskim dijelovima oplate na stražnjem dijelu. Novi LED okrugli reflektor zaravnjen je na dnu, a kroz njegovu sredinu proteže se usko pozicijsko svjetlo. Sustav s više reflektora trebao bi poboljšati osvjetljenje. Žmigavci, stražnje svjetlo i osvjetljenje registarske pločice takoer koriste LED. Crno eloksirani upravljač i crno lakirana gornja stezaljka upravljača nakon pjeskarenja dobivaju meusobno usklaenu strukturu površine. Za dodatne senzore i regulaciju ispušnih plinova doraen je i kablovski snop zajedno s njegovim polaganjem.

4,2-inčni TFT u boji bez povezanog pametnog telefona prikazuje klasičan okrugli obrtomjer, a kad je navigacija povezana, prebacuje se u horizontalni raspored. Senzor svjetline automatski regulira osvjetljenje, dnevni i noni prikaz mogu se birati i ručno. Plave grafike, traka koja s porastom broja okretaja mijenja boju od svijetlo do tamnoplave te animacija pri pokretanju dio su prikaza. Prikazuju se, izmeu ostalog, trenutna i prosječna potrošnja, stupanj prijenosa, brzina, broj okretaja, domet, stanje kilometara, dva dnevna brojača kilometara, napon baterije, temperatura rashladne tekuine, obavijest o zamjeni ulja i sat s 12-satnim formatom. Takoer se u kokpitu mogu pratiti način vožnje, kontrola proklizavanja i status quickshiftera.

Preko Bluetootha TFT se povezuje s aplikacijom Suzuki Ride Connect+ za iOS i Android. Navigacija prikazuje strelice za skretanje, udaljenosti, predvieno vrijeme dolaska, preostalu dionicu i upozorenja o prometnim gužvama. Karta i glasovno navoenje dostupni su na pametnom telefonu odnosno putem slušalica, kao i informacije o trgovcima i drugim zanimljivim mjestima. Obavijesti o pozivima, SMS porukama, podržanim društvenim mrežama i kalendaru prikazuju se u kokpitu. Android podržava Google Calendar, iOS vlastitu aplikaciju kalendara. Samo pod Androidom dostupno je i automatsko odbijanje poziva s unaprijed postavljenim SMS odgovorom, pri čemu su IP pozivi izuzeti.

Podaci o vremenu za trenutnu lokaciju funkcioniraju i bez aktivne navigacije. Uz to dolaze vremenska upozorenja, a pri aktivnoj navigaciji i upozorenja na kišne oblake duž rute te podesiva upozorenja o brzini. Obavijesti se mogu uključiti i isključiti. Aplikacija može prikazati posljednje parkiralište, bilježiti dnevne i mjesečne podatke o potrošnji i dionici te dijeliti vožnje. Pohranjuje se posljednjih deset navigiranih ruta i deset favorita, uključujui vrijeme vožnje, dionicu, potrošnju, najveu i prosječnu brzinu. Vožnje bez povezanog pametnog telefona ne ulaze u povezanu statistiku vožnji.

Dodatno aplikacija nudi podatke o vozilu iz posljednjeg stanja povezivanja, informacije o održavanju primjerice za gume i bateriju, pet podsjetnika za servis koje je mogue odabrati te upozorenja o isteku. U digitalnom novčaniku mogu se pohraniti slike vozačke dozvole i do tri osobna dokumenta zajedno s podsjetnicima o isteku valjanosti. Isključivanjem paljenja veza se prekida radi štednje baterije. Opseg funkcija ovisi i o prijenosu podataka. Dakle, povezani kokpit čije mogunosti znatno nadilaze puku navigaciju strelicama.

Suzuki navodi tri varijante boja. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kombinira plavu karoseriju i plave kotače sa šasijom u boji Mat Sword Silver. Kod Glass Sparkle Black crna karoserija i crni kotači susreu sivu šasiju. Trea izvedba kombinira Mat Sword Silver na spremniku i šasiji s crnim dijelovima oplate i plavim kotačima. Cijenu ili konkretan datum tržišnog lansiranja Suzuki za sada još ne navodi.

Kakav motor ima Suzuki SV-7S?

Tekuinom hlaeni V2 od 645 ccm s kutom cilindara od 90 stupnjeva. Suzuki navodi 54 kW pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min te normu Euro 5+.

Koje elektroničke pomone sustave donosi SV-7S?

Ride-by-Wire, tri načina vožnje, kontrolu proklizavanja s tri stupnja koja se može isključiti, dvosmjerni quickshifter, ABS, Easy Start i Low RPM Assist. U Comfort načinu snaga je ograničena na 45 kW.

Koliko je visok i koliko teži Suzuki SV-7S?

Visina sjedala iznosi 785 mm, a težina spremno za vožnju prema Suzukiju 200 kg. Spremnik prima 14 litara.

Ima li Suzuki SV-7S navigaciju?

S povezanim pametnim telefonom i aplikacijom Suzuki Ride Connect+ 4,2-inčni TFT nudi navigaciju strelicama. Prikaz karte i glasovno navoenje odvijaju se preko pametnog telefona odnosno slušalica. Aplikacija podržava iOS i Android.

Koliko košta Suzuki SV-7S i kada dolazi?

Cijena i konkretan tržišni lansiranje nisu navedeni u dostupnoj priopenjskoj dokumentaciji.