BMW M 1000 RS: 218 KS i samo 1.000 primjeraka

RS kod ovog motocikla znači Rennsport, odnosno moto-utrke. S modelom M 1000 RS BMW se nadovezuje na RS 255 Kompressor iz razdoblja od 1935. do 1939. te kasniji RS 54. Tehničku osnovu, meutim, donosi sadašnjost: M 1000 R s paketom M Competition, nadopunjen motorom i stražnjim dijelom modela M 1000 RR. Tome se pridružuje uspravan položaj u vožnji. Ambicija iza toga je jasna: superbike tehnika treba stii u Hyper Naked segment.

Vodom hlaeni redni četverocilindraš ima obujam od 999 cm³ i prema BMW-u razvija 160 kW, odnosno 218 KS pri 14.500 o/min. Maksimalni okretni moment od 113 Nm dostupan je pri 11.000 o/min. BMW kombinira dvije bregaste osovine u glavi, četiri ventila po cilindru i pojedinačne klackalice s varijabilnim upravljanjem usisnom bregastom osovinom ShiftCam. Provrt i hod iznose 80 i 49,7 mm, a omjer kompresije je 14,5:1. Leptiri gasa imaju promjer 52 mm, a upravljačka jedinica motora zove se BMS-O. Za pročišavanje ispušnih plinova zadužen je regulirani trostazni katalizator.

Nazivna snaga odnosi se na gorivo od 98 oktana (RON). Zahvaljujui regulaciji detonacija, tehnički list navodi raspon od 95 do 98 RON. Brzine se mijenjaju putem šestostupanjskog mjenjača s kandžastim spojkama i asistentom za promjenu brzina Shift Assistant Pro. Mehanički aktivirana višelamelna spojka u uljnoj kupki ima anti-hopping funkciju, a do stražnjeg kotača vodi lanac. Za ljubitelje prijenosnih omjera: primarni prijenos iznosi 1,652, a šest stupnjeva prijenosa navedeno je s 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 i 1,261. Sekundarni prijenos iznosi 2,647.

BMW je paket poslao i na dijetu: tehnički list navodi 196 kg spremno za vožnju i s napunjenim spremnikom za gorivo. BMW tu vrijednost naziva DIN težinom praznog vozila. Za sprint od 0 do 100 km/h proizvoač navodi 3,2 sekunde, a kao najveu brzinu 283 km/h. To su podaci proizvoača. Obeano eksplozivno ubrzanje, preciznost i agilnost moramo ostaviti za testnu vožnju. Tvrdnju iz priopenja za medije da nudi najsnažniji Hyper Naked motocikl na svijetu BMW temelji na 218 KS.

Motor je nosivi element aluminijskog kompozitnog mosnog okvira. Sprijeda radi upside-down vilica promjera 45 mm s elektronički reguliranim prigušenjem povrata i kompresije putem DDC-a, a predoptereenje opruge je podesivo. Straga BMW kombinira aluminijsku dvokraku zakretnu vilicu s donjim nosačem i DDC središnji amortizer. I ovdje tehnički list navodi podesivo predoptereenje opruge te povrat i kompresiju. Hod ovjesa iznosi 120 mm sprijeda i 117 mm straga. Tome se pridružuju meuosovinski razmak od 1.467 mm, trag od 97,6 mm i kut glave upravljača od 65,8 stupnjeva.

Serijska oprema uključuje M karbonske kotače dimenzija 3,50 x 17 inča sprijeda i 6,00 x 17 inča straga. Na njih su montirane gume dimenzija 120/70 ZR17 i 200/55 ZR17. M kočnica sprijeda radi s dva plivajua diska promjera 320 mm i radijalnim fiksnim čeljustima s četiri klipa. Straga se nalaze disk od 220 mm i plivajua čeljust s jednim klipom. Djelomično integrirani BMW Motorrad ABS Pro i kontrola proklizavanja DTC nadopunjuju hardver.

Kod izgleda BMW se oslanja na tamne površine, nove grafike i vidljive materijale. Tu su M ispušni sustav u potpunosti od titana kao i mat karbonska krilca (winglets) s RS oznakama. Osim trkaeg izgleda, krilca bi trebala imati i aerodinamičku funkciju. Dodatni mat karbonski dijelovi, brušeni aluminijski spremnik i stražnji dio modela M 1000 RR odreuju siluetu. M sjedalo ima površinu u izgledu Alcantara kože i RS vez.

M ručica gasa s kratkim hodom, Riding Modes Pro, M animacija pri pokretanju i M Track Package serijski su dio opreme. Tome se pridružuju M ručice kočnice i spojke, retrovizori na krajevima upravljača, RDC i Keyless Ride. Grijane ručke i tempomat takoer su uključeni. Karbonski kotači, DDC, asistent za promjenu brzina, titanski ispuh, krilca i M RR stražnji dio stoga nisu dodaci koje treba naknadno pribrojiti.

Visina sjedala iznosi 850 mm, ukupna duljina 2.095 mm, a širina uključujui retrovizore 996 mm. Uz dopuštenu ukupnu masu od 407 kg i DIN težinu praznog vozila od 196 kg, računski proizlazi nosivost od 211 kg. Spremnik prima 16,5 litara. BMW navodi WMTC potrošnju od 6,5 l/100 km i emisiju CO₂ od 151 g/km. Vlastitog mjerenja potrošnje za ovo predstavljanje nema.

Tko želi prilagoditi RS, u originalnoj dodatnoj opremi pronai e zaštitni jastuči za spremnik, nisko vjetrobransko staklo u prozirnoj ili zatamnjenoj izvedbi, crni podizač upravljača i M vozačko sjedalo u niskoj odnosno serijskoj visini. Ponudu nadopunjuje M komplet za suvozača. Za korištenje na trkaoj stazi BMW navodi M Cover Kit, M zapisivač podataka uključujui GPS Laptrigger, prihvat za montažni stalak i M zatezač lanca s prihvatom za montažni stalak. Tome se pridružuju M zaštita motora, M zaštita osovine i još jedan M zatezač lanca.

Navigaciju i komunikaciju pokrivaju priprema za navigaciju, ConnectedRide Smartphone Cradle i ConnectedRide Navigator. Osim toga, dostupno je zaštitno staklo za TFT zaslon od 6,5 inča. Montažni stalci za prednji i stražnji kotač, M podloga za motocikl i alarmni sustav protiv krae takoer su u programu dodatne opreme. Za prtljagu BMW nudi crnu stražnju torbu od 22 litre, torbu za suvozačko sjedalo od 7 do 10 litara te crnu torbu s funkcijom prtljažnika za spremnik od 7 do 10 litara. Cijene dodatne opreme priopenje za medije ne navodi.

Diljem svijeta trebalo bi nastati točno 1.000 primjeraka. BMW navodi njemačku prodajnu cijenu od 40.000 eura uključujui 19 posto PDV-a te dostupnost kod zastupnika od ožujka 2027.