MV Agusta 2026 Plan: Brutale 950, 5-cilindarski motor i utrke

Nakon burnih godina za MV Agusta, talijanski brend ulazi u 2026. godinu s preoblikovanom ponudom i novom operativnom postavom. U ovom intervjuu za 1000PS, Poky razgovara s izvršnim direktorom MV Agusta, Lucom Martinom, o novoj platformi Brutale 950, prepozicioniranju Brutale 800, petogodišnjem jamstvu, budunosti konceptnih projekata te konkretnim obeanjima o opskrbi dijelova i pokrivenosti zastupnika. Martin takoer iznosi gdje MV vidi rast, kako brend planira privui mlae vozače i zašto su motosporti radikalni projekt pet-cilindarskog motorai dalje središnji za identitet MV Agusta.

Poky, 1000PS: Brutale 950 je nova generacija. Koji su ciljevi performansi izmeu odlazee Brutale 800 i četverocilindarskog modela 1000 koji je još uvijek u ponudi?

Luca Martin: Ova nova Brutale nam je pružila priliku da proširimo naš asortiman proizvoda, jer smo imali priliku prepozicionirati Brutale 800. Model 800 e postati ulazna točka u našu ponudu. Brutale Standard e imati 113 konjskih snaga, dok e Brutale 950 Serie Oro imati 148 konjskih snaga. I naravno, tu je četverocilindarska linija koja ide čak i dalje, do preko 200 konjskih snaga.

Poky, 1000PS: Motor koristi istu osnovnu arhitekturu kao Enduro Veloce, ali što je preneseno, a što je stvarno obnovljeno?

Luca Martin: U osnovi, imamo vrlo snažnu bazu jer je motor Endura nevjerojatan. Krenuli smo odatle, ali smo potpuno promijenili glavu cilindra i klipove, gornji dio motora, plus novu radilicu i nove klipnjače. 950 EVO, kako ga zovemo, napravljen je za opremanje sportskih i supersportskih motocikala.

Poky, 1000PS: Takoer ste promijenili značajke IMU-a u ažuriranoj elektronici. Koliko se to razlikuje od onoga što smo dosad iskusili na modelu 800?

Luca Martin: Rekao bih da nova Brutale nije samo jedna generacija ispred, ve barem dvije. Osim motora, elektronika je ažurirana kako bi vozaču omoguila potpunu prilagodbu svegaod odziva na gas do broja okretaja motora. Istovremeno, pripremili smo konfiguracije načina vožnje: Urban, Race, Sport i Rain, tako da vozači mogu koristiti najbolje postavke odmah iz kutije.

Poky, 1000PS: Kod modela 800, upravljanje toplinom moglo bi biti problem, posebno pri niskim brzinama u gradu. Je li to bolje riješeno na novom modelu 950?

Luca Martin: Nova Brutale je potpuno drugačiji motocikl. Iako dizajn podsjea na oblik Brutale, motocikl je potpuno drugačiji. Što se tiče udobnosti i voznosti, to je druga razina. Uveli smo novu filozofiju proizvoda nazvanu "Beyond Performance." Naši motocikli su ve na vrhu performansi, ali želimo ii dalje od toga: voznost, udobnost, pouzdanost i povezanost s vozačem. Na kraju dana, želimo pružiti emociju.

Poky, 1000PS: Dakle, vidimo ovaj novi motor na drugoj platformi. Je li to kraj, ili emo možda vidjeti Dragster 950 baziran na tome?

Luca Martin: Sada imamo priliku jasno definirati asortiman proizvoda i proširiti ponudu. Model 800 e biti ulazna točka ne samo u Brutale, ve i u F3 R te u novi Turismo Veloce u Euro 5+ konfiguraciji, naravno. Model 950 e biti naša osnovna ponuda. Počeli smo s Brutale, ali uslijedit e prijelaz na mnoge druge modele.

Poky, 1000PS: Spomenuli ste pouzdanost. Imate petogodišnje jamstvo na neke druge modele. Hoe li to biti slučaj od 2026. za sve MV Agusta motocikle?

Luca Martin: Da. Od 2026. svi MV Agusta motocikli imat e petogodišnje jamstvo.

Poky, 1000PS: Želim se vratiti godinu unatrag. Vidjeli smo koncept 921 ovdje tada. Je li ovaj motocikl s retro izgledom još uvijek nešto čime se bavite, ili je to bila čisto dizajnerska studija?

Luca Martin: To je projekt. Vidjet emo više o njemu krajem 2027. Malo je redefiniran u odnosu na ono što ste ovdje vidjeli. I ovo je jedan od primjera gdje koristimo našu platformu 950. Dakle, više nee biti četverocilindraš.

Poky, 1000PS: Tu je bio i koncept Kymco skutera. Je li urbana mobilnost još uvijek dio vašeg smjera?

Luca Martin: Trenutno ne. Imamo jasnu poziciju. Želimo se natjecati u premium segmentu protiv Ducatija, KTM-a i Triumpha. Ne želimo više govoriti o luksuzu. Mi smo premium brend koji želimo razvijati. Urbana mobilnost je druga pričamožda smo tu napravili svoje vježbeali u skoroj budunosti fokusirat emo se na premium motocikle.

Poky, 1000PS: Spomenuli ste KTM. Veina je otišla; sada postoji razdvajanje. Možete li pomoi kupcima i medijima da u jednoj minuti shvate kakva je sada situacijašto se promijenilo operativno, ne samo na papiru?

Luca Martin: Nisam baš uzbuen da pričam o vlasništvu. Radije bih se fokusirao na naš industrijski plan. S operativnog stajališta, ništa se nije promijenilo. Samostalni smo. Imali smo plan koji je započeo prije dvije godine, a sada imamo viziju do 2030. s jasnim putem za razvoj proizvoda. Iskoristili smo priliku u posljednje dvije godine da redizajniramo razvoj mreže zastupnika, koja je sada vrlo solidna. Imamo potpuno novu organizaciju s puno mladih talenata i želimo nastaviti dalje.

Poky, 1000PS: Za vlasnike i nove kupce, stabilnost je u nekom trenutku u prošlosti bila nejasna. Kako ponovno izgraditi povjerenjetakoer u pogledu pravovremene isporuke?

Luca Martin: Potpuno smo promijenili organizaciju od siječnja. Imamo novog operativnog direktora, novog direktora nabave i vrlo jak prodajni tim. Budite uvjereni, MV Agusta je potpuno drugačija nego prije. Optimizirali smo procese i imamo novog partnera za rezervne dijelove: DHL e se pobrinuti za dostavu rezervnih dijelova diljem svijeta. Uvjeren sam da imamo čvrste temelje. Izašli smo iz financijske krize koju, kao što znate, nije vodila MV Agusta. Zahvalan sam dobavljačima koji su vjerovali u naš plan i suraivali s nama. U ponedjeljak smo imali sastanak s dobavljačima; pokazao sam im budui asortiman proizvoda i oni su podržavajui i predani da nam pomognu postati veliki igrač meu motociklističkim proizvoačima.

Poky, 1000PS: Mnogo toga se promijenilo, ali Hubert Trunkenpolz je još uvijek član uprave. Koja je sada njegova uloga?

Luca Martin: Da, on je neizvršni član. Sve operacije sada vodim ja. Održavamo kontinuitet u upravi. Njegova uloga sada je ostvarivanje naših snova, s fokusom na motosport.

Poky, 1000PS: Vratimo se na DHL koji sada upravlja dijelovima, kakvo obeanje trgovci mogu dati kupcima?

Luca Martin: To je DHL-ova obaveza: dostava rezervnih dijelova u Europi unutar 48 sati, a u inozemstvu unutar 72 sata. Zato smo odabrali najboljeg partnera za dijelove.

Poky, 1000PS: Govorei o trgovcima: mislite li da ih još uvijek ima premalo, ili ste zadovoljni? Jednom ste spomenuli da želite dosei 270 diljem svijeta.

Luca Martin: Želimo rasti. Sada imamo oko 250 trgovaca, s nekim servisnim točkama. Moramo poveati geografsku pokrivenostna primjer u Sjedinjenim Državama. Ali ne tražimo brojke; želimo prave poslovne partnere. Njemačka je dobar primjer: suraivali smo s vrhunskim trgovcima koji vjeruju u naš plan, i Njemačka postiže izvanredne rezultate. Radije bih imao jednog trgovca koji se obvezuje na 100 motocikala godišnje nego deset trgovaca koji se obvezuju na deset motocikala. Nekoliko odabranih partnera, snažno posveenih brendu.

Poky, 1000PS: Koji segment e predvoditi vaš rast? Platforma 800, ili vee linije 950 i četverocilindarske?

Luca Martin: Naša osnova50 do 60 posto ukupnih volumenabit e naked segment. Zato smo proširili ponudu: trocilindraši na dvije platforme, 800 i 950, i četverocilindraši, jer tu smo prepoznati kao broj jedan. Istovremeno, želimo dodatno istražiti segment putovanja gdje Turismo Veloce dobiva na popularnosti. Ove godine Turismo Veloce je bio najprodavaniji; 2024. to je bio Enduro Veloce.

Poky, 1000PS: Model 800 dolazi po relativno nižoj cijeni za standarde MV Agusta. Je li to takoer način da privučete nove i mlae kupce?

Luca Martin: Apsolutno. Brutale Standard, s manje snage u usporedbi s RR, bit e ulazna točka za mnoge kupce. Neemo kompromitirati kvalitetu ili performanse. injenjem naših motocikala pristupačnijima proširit emo bazu kupaca.

Poky, 1000PS: Prosječna starost kupaca stalno raste. Kako se nosite s tim trendom?

Luca Martin: Borit u se protiv ovog trenda. Vjerujem da e mladi ljudi ponovno biti privučeni motociklima. Došlo je do promjene od 1990-ih, kada su motocikli bili čista strast, a zatim su postali sredstvo dvokotačnog prijevoza. Sada se vraamo emocionalizmu. Zahvaljujui nadolazeim brendovima poput CFMOTO-a i drugih kineskih brendova koji čine motocikle pristupačnijima, mladi kupci e ui ili se vratiti motociklima. Sretni smo što imamo nove klijentejer ako želite najbolji naked, dolazite k nama. Trebat e vremena, ali sada je jasno da postoji mobilnost i zabava. S ulaskom Liberty Medie u MotoGP, motociklizam e postati popularniji. Kupovna mo je povezana s dobi, ali postoji i novi val IT i tehnoloških stručnjaka s kupovnom moi u mlaoj dobi. Naš posao je objasniti im da su motocikli emocija, sloboda i putovanje. Mislim da emo u narednim godinama vidjeti promjenu.

Poky, 1000PS: S vašim trocilindričnim i četverocilindričnim platformama, kakva e biti podjela volumena?

Luca Martin: Nema veih promjena u usporedbi s prošlošu. Obično naša četverocilindrična platforma čini 20 do 30 posto ukupne prodaje.

Poky, 1000PS: Predstavili ste nešto potpuno novo: koncept petocilindričnog motora. Je li to povezano s trkaim ambicijama?

Luca Martin: Naravno. To je povezano s našim trkaim aspiracijama. MV Agusta želi biti postavljač trendova, a ne sljedbenik. esto su nas pitali da izaemo s V4 poput naših konkurenata, ali želimo biti na čelu inovacija. Ovaj motor predstavlja potpuno drugačiju infrastrukturu i platformu za motocikl. Sjeam se uspjeha Valentina Rossija s petocilindričnim motorom u prošlosti. Utrke su u našoj DNK i želimo istražiti prilike povezane s ovim egzotičnim motorom.

Poky, 1000PS: Možete li govoriti o tehničkim specifikacijama ovog koncepta?

Luca Martin: To nije samo koncept; to je projekt na kojem radimo. Radimo prve analize. Sljedee godine ulazimo u fazu prototipa. Najposebnija stvar je: to je kvadratni motor, a ne V oblik. To znači da imamo dvije radilice. Ljepota je u tome što e biti elektrificiran: pogonska jedinica s unutarnjim izgaranjem, ali svi dodaci poput pumpe za gorivo i vodene pumpe bit e električni.

Poky, 1000PS: S obzirom na to da je Liberty Media preuzela MotoGP, koji bi bio vaš idealan datum za ponovni ulazak u vrhunske utrke?

Luca Martin: Hubert (Trunkenpolz) naporno radi na tome da nas vrati u MotoGP. Moj fokus je više na industriji. Vidimo priliku s novim propisima, ali moramo biti realni. Ako postoji šansa, 2027. bi možda mogao biti datum. Trenutno nemamo pravi odgovor.

Poky, 1000PS: S obzirom na to da radite na ovom prototipu sljedee godine, hoe li te trkae ambicije biti primjenjive na ulične modele?

Luca Martin: Da, apsolutno. Motor koji ste ovdje vidjeli bit e sljedea platforma za velike naked i superbike motocikle.

Poky, 1000PS: S novim propisima, MotoGP bi se mogao približiti onome što vozimo na ulici. Je li to takoer vaš pristup?

Luca Martin: Ne želimo razvijati sportske motocikle koji ne mogu biti legalni na ulici. Upravo suprotno. Želimo poveati naš asortiman proizvoda u segmentu superbike. Zato smo izašli s ovakvim motorom. Ako ovaj motor može konkurirati u World Supersport ili Svjetskom prvenstvu, bit emo sretni.