MV Agusta 2026 Plan: Brutale 950, 5-cilindarski motor i utrke

Nakon burnih godina za MV Agusta, talijanski brend ulazi u 2026. godinu s preoblikovanom ponudom i novom operativnom postavom. U ovom intervjuu za 1000PS, Poky razgovara s izvršnim direktorom MV Agusta, Lucom Martinom, o novoj platformi Brutale 950, prepozicioniranju Brutale 800, petogodišnjem jamstvu, budućnosti konceptnih projekata te konkretnim obećanjima o opskrbi dijelova i pokrivenosti zastupnika. Martin također iznosi gdje MV vidi rast, kako brend planira privući mlađe vozače i zašto su motosport—i radikalni projekt pet-cilindarskog motora—i dalje središnji za identitet MV Agusta.

Poky, 1000PS: Brutale 950 je nova generacija. Koji su ciljevi performansi između odlazeće Brutale 800 i četverocilindarskog modela 1000 koji je još uvijek u ponudi?

Luca Martin: Ova nova Brutale nam je pružila priliku da proširimo naš asortiman proizvoda, jer smo imali priliku prepozicionirati Brutale 800. Model 800 će postati ulazna točka u našu ponudu. Brutale Standard će imati 113 konjskih snaga, dok će Brutale 950 Serie Oro imati 148 konjskih snaga. I naravno, tu je četverocilindarska linija koja ide čak i dalje, do preko 200 konjskih snaga.

Poky, 1000PS: Motor koristi istu osnovnu arhitekturu kao Enduro Veloce, ali što je preneseno, a što je stvarno obnovljeno?

Luca Martin: U osnovi, imamo vrlo snažnu bazu jer je motor Endura nevjerojatan. Krenuli smo odatle, ali smo potpuno promijenili glavu cilindra i klipove, gornji dio motora, plus novu radilicu i nove klipnjače. 950 EVO, kako ga zovemo, napravljen je za opremanje sportskih i supersportskih motocikala.

Poky, 1000PS: Također ste promijenili značajke IMU-a u ažuriranoj elektronici. Koliko se to razlikuje od onoga što smo dosad iskusili na modelu 800?

Luca Martin: Rekao bih da nova Brutale nije samo jedna generacija ispred, već barem dvije. Osim motora, elektronika je ažurirana kako bi vozaču omogućila potpunu prilagodbu svega—od odziva na gas do broja okretaja motora. Istovremeno, pripremili smo konfiguracije načina vožnje: Urban, Race, Sport i Rain, tako da vozači mogu koristiti najbolje postavke odmah iz kutije.

Poky, 1000PS: Kod modela 800, upravljanje toplinom moglo bi biti problem, posebno pri niskim brzinama u gradu. Je li to bolje riješeno na novom modelu 950?

Luca Martin: Nova Brutale je potpuno drugačiji motocikl. Iako dizajn podsjeća na oblik Brutale, motocikl je potpuno drugačiji. Što se tiče udobnosti i voznosti, to je druga razina. Uveli smo novu filozofiju proizvoda nazvanu "Beyond Performance." Naši motocikli su već na vrhu performansi, ali želimo ići dalje od toga: voznost, udobnost, pouzdanost i povezanost s vozačem. Na kraju dana, želimo pružiti emociju.

Poky, 1000PS: Dakle, vidimo ovaj novi motor na drugoj platformi. Je li to kraj, ili ćemo možda vidjeti Dragster 950 baziran na tome?

Luca Martin: Sada imamo priliku jasno definirati asortiman proizvoda i proširiti ponudu. Model 800 će biti ulazna točka ne samo u Brutale, već i u F3 R te u novi Turismo Veloce u Euro 5+ konfiguraciji, naravno. Model 950 će biti naša osnovna ponuda. Počeli smo s Brutale, ali uslijedit će prijelaz na mnoge druge modele.

Poky, 1000PS: Spomenuli ste pouzdanost. Imate petogodišnje jamstvo na neke druge modele. Hoće li to biti slučaj od 2026. za sve MV Agusta motocikle?

Luca Martin: Da. Od 2026. svi MV Agusta motocikli imat će petogodišnje jamstvo.

Poky, 1000PS: Želim se vratiti godinu unatrag. Vidjeli smo koncept 921 ovdje tada. Je li ovaj motocikl s retro izgledom još uvijek nešto čime se bavite, ili je to bila čisto dizajnerska studija?

Luca Martin: To je projekt. Vidjet ćemo više o njemu krajem 2027. Malo je redefiniran u odnosu na ono što ste ovdje vidjeli. I ovo je jedan od primjera gdje koristimo našu platformu 950. Dakle, više neće biti četverocilindraš.

Poky, 1000PS: Tu je bio i koncept Kymco skutera. Je li urbana mobilnost još uvijek dio vašeg smjera?

Luca Martin: Trenutno ne. Imamo jasnu poziciju. Želimo se natjecati u premium segmentu protiv Ducatija, KTM-a i Triumpha. Ne želimo više govoriti o luksuzu. Mi smo premium brend koji želimo razvijati. Urbana mobilnost je druga priča—možda smo tu napravili svoje vježbe—ali u skoroj budućnosti fokusirat ćemo se na premium motocikle.

Poky, 1000PS: Spomenuli ste KTM. Većina je otišla; sada postoji razdvajanje. Možete li pomoći kupcima i medijima da u jednoj minuti shvate kakva je sada situacija—što se promijenilo operativno, ne samo na papiru?

Luca Martin: Nisam baš uzbuđen da pričam o vlasništvu. Radije bih se fokusirao na naš industrijski plan. S operativnog stajališta, ništa se nije promijenilo. Samostalni smo. Imali smo plan koji je započeo prije dvije godine, a sada imamo viziju do 2030. s jasnim putem za razvoj proizvoda. Iskoristili smo priliku u posljednje dvije godine da redizajniramo razvoj mreže zastupnika, koja je sada vrlo solidna. Imamo potpuno novu organizaciju s puno mladih talenata i želimo nastaviti dalje.

Poky, 1000PS: Za vlasnike i nove kupce, stabilnost je u nekom trenutku u prošlosti bila nejasna. Kako ponovno izgraditi povjerenje—također u pogledu pravovremene isporuke?

Luca Martin: Potpuno smo promijenili organizaciju od siječnja. Imamo novog operativnog direktora, novog direktora nabave i vrlo jak prodajni tim. Budite uvjereni, MV Agusta je potpuno drugačija nego prije. Optimizirali smo procese i imamo novog partnera za rezervne dijelove: DHL će se pobrinuti za dostavu rezervnih dijelova diljem svijeta. Uvjeren sam da imamo čvrste temelje. Izašli smo iz financijske krize koju, kao što znate, nije vodila MV Agusta. Zahvalan sam dobavljačima koji su vjerovali u naš plan i surađivali s nama. U ponedjeljak smo imali sastanak s dobavljačima; pokazao sam im budući asortiman proizvoda i oni su podržavajući i predani da nam pomognu postati veliki igrač među motociklističkim proizvođačima.

Poky, 1000PS: Mnogo toga se promijenilo, ali Hubert Trunkenpolz je još uvijek član uprave. Koja je sada njegova uloga?

Luca Martin: Da, on je neizvršni član. Sve operacije sada vodim ja. Održavamo kontinuitet u upravi. Njegova uloga sada je ostvarivanje naših snova, s fokusom na motosport.

Poky, 1000PS: Vratimo se na DHL koji sada upravlja dijelovima, kakvo obećanje trgovci mogu dati kupcima?

Luca Martin: To je DHL-ova obaveza: dostava rezervnih dijelova u Europi unutar 48 sati, a u inozemstvu unutar 72 sata. Zato smo odabrali najboljeg partnera za dijelove.

Poky, 1000PS: Govoreći o trgovcima: mislite li da ih još uvijek ima premalo, ili ste zadovoljni? Jednom ste spomenuli da želite doseći 270 diljem svijeta.

Luca Martin: Želimo rasti. Sada imamo oko 250 trgovaca, s nekim servisnim točkama. Moramo povećati geografsku pokrivenost—na primjer u Sjedinjenim Državama. Ali ne tražimo brojke; želimo prave poslovne partnere. Njemačka je dobar primjer: surađivali smo s vrhunskim trgovcima koji vjeruju u naš plan, i Njemačka postiže izvanredne rezultate. Radije bih imao jednog trgovca koji se obvezuje na 100 motocikala godišnje nego deset trgovaca koji se obvezuju na deset motocikala. Nekoliko odabranih partnera, snažno posvećenih brendu.

Poky, 1000PS: Koji segment će predvoditi vaš rast? Platforma 800, ili veće linije 950 i četverocilindarske?

Luca Martin: Naša osnova—50 do 60 posto ukupnih volumena—bit će naked segment. Zato smo proširili ponudu: trocilindraši na dvije platforme, 800 i 950, i četverocilindraši, jer tu smo prepoznati kao broj jedan. Istovremeno, želimo dodatno istražiti segment putovanja gdje Turismo Veloce dobiva na popularnosti. Ove godine Turismo Veloce je bio najprodavaniji; 2024. to je bio Enduro Veloce.

Poky, 1000PS: Model 800 dolazi po relativno nižoj cijeni za standarde MV Agusta. Je li to također način da privučete nove i mlađe kupce?

Luca Martin: Apsolutno. Brutale Standard, s manje snage u usporedbi s RR, bit će ulazna točka za mnoge kupce. Nećemo kompromitirati kvalitetu ili performanse. Činjenjem naših motocikala pristupačnijima proširit ćemo bazu kupaca.

Poky, 1000PS: Prosječna starost kupaca stalno raste. Kako se nosite s tim trendom?

Luca Martin: Borit ću se protiv ovog trenda. Vjerujem da će mladi ljudi ponovno biti privučeni motociklima. Došlo je do promjene od 1990-ih, kada su motocikli bili čista strast, a zatim su postali sredstvo dvokotačnog prijevoza. Sada se vraćamo emocionalizmu. Zahvaljujući nadolazećim brendovima poput CFMOTO-a i drugih kineskih brendova koji čine motocikle pristupačnijima, mladi kupci će ući ili se vratiti motociklima. Sretni smo što imamo nove klijente—jer ako želite najbolji naked, dolazite k nama. Trebat će vremena, ali sada je jasno da postoji mobilnost i zabava. S ulaskom Liberty Medie u MotoGP, motociklizam će postati popularniji. Kupovna moć je povezana s dobi, ali postoji i novi val IT i tehnoloških stručnjaka s kupovnom moći u mlađoj dobi. Naš posao je objasniti im da su motocikli emocija, sloboda i putovanje. Mislim da ćemo u narednim godinama vidjeti promjenu.

Poky, 1000PS: S vašim trocilindričnim i četverocilindričnim platformama, kakva će biti podjela volumena?

Luca Martin: Nema većih promjena u usporedbi s prošlošću. Obično naša četverocilindrična platforma čini 20 do 30 posto ukupne prodaje.

Poky, 1000PS: Predstavili ste nešto potpuno novo: koncept petocilindričnog motora. Je li to povezano s trkaćim ambicijama?

Luca Martin: Naravno. To je povezano s našim trkaćim aspiracijama. MV Agusta želi biti postavljač trendova, a ne sljedbenik. Često su nas pitali da izađemo s V4 poput naših konkurenata, ali želimo biti na čelu inovacija. Ovaj motor predstavlja potpuno drugačiju infrastrukturu i platformu za motocikl. Sjećam se uspjeha Valentina Rossija s petocilindričnim motorom u prošlosti. Utrke su u našoj DNK i želimo istražiti prilike povezane s ovim egzotičnim motorom.

Poky, 1000PS: Možete li govoriti o tehničkim specifikacijama ovog koncepta?

Luca Martin: To nije samo koncept; to je projekt na kojem radimo. Radimo prve analize. Sljedeće godine ulazimo u fazu prototipa. Najposebnija stvar je: to je kvadratni motor, a ne V oblik. To znači da imamo dvije radilice. Ljepota je u tome što će biti elektrificiran: pogonska jedinica s unutarnjim izgaranjem, ali svi dodaci poput pumpe za gorivo i vodene pumpe bit će električni.

Poky, 1000PS: S obzirom na to da je Liberty Media preuzela MotoGP, koji bi bio vaš idealan datum za ponovni ulazak u vrhunske utrke?

Luca Martin: Hubert (Trunkenpolz) naporno radi na tome da nas vrati u MotoGP. Moj fokus je više na industriji. Vidimo priliku s novim propisima, ali moramo biti realni. Ako postoji šansa, 2027. bi možda mogao biti datum. Trenutno nemamo pravi odgovor.

Poky, 1000PS: S obzirom na to da radite na ovom prototipu sljedeće godine, hoće li te trkaće ambicije biti primjenjive na ulične modele?

Luca Martin: Da, apsolutno. Motor koji ste ovdje vidjeli bit će sljedeća platforma za velike naked i superbike motocikle.

Poky, 1000PS: S novim propisima, MotoGP bi se mogao približiti onome što vozimo na ulici. Je li to također vaš pristup?

Luca Martin: Ne želimo razvijati sportske motocikle koji ne mogu biti legalni na ulici. Upravo suprotno. Želimo povećati naš asortiman proizvoda u segmentu superbike. Zato smo izašli s ovakvim motorom. Ako ovaj motor može konkurirati u World Supersport ili Svjetskom prvenstvu, bit ćemo sretni.