BMW M Motocikl Usporedba

BMW M 1000 R, nakedbike koje je ovdje testirano na trkaoj stazi, impresionira svojom ergonomskom dizajnom. Mex, koji je visok 1,90 m, smatrao je da je položaj sjedenja vrlo ugodan i dostupan. Relativno uspravno držanje tijela i ugodan kut koljena značajno doprinose udobnosti vožnje, posebno tijekom dužih vožnji ili intenzivnih trkaih sesija. Srce M 1000 R je snažan četverocilindrični motor. Mex je naglasio izvrsnu dozirljivost i savršenu responzivnost motora. Agregat se linearno i glatko vrti kroz raspon okretaja, ali posebno u gornjem rasponu okretaja razvija impresivnu snagu. Pri brzinama od 240-250 km/h potrebno je čvrsto se držati, što čini osjeaj vožnje intenzivnim i uzbudljivim. Na trkaoj stazi, M 1000 R se pokazuje kao izuzetno agilan motocikl. Kurt je, meutim, primijetio da kompaktan i direktan osjeaj za prednji dio pri visokim brzinama donosi odreenu nervozu. Nedostatak zaštite od vjetra znači da ste jako izloženi vjetru i morate se čvrsto držati, što može dodatno unijeti nemir u performanse vožnje. Agresivna geometrija i strmi kut glave upravljača doprinose tome da je motocikl izuzetno okretan i reaktivan. To takoer čini da M 1000 R djeluje pomalo nervozno i nestabilno.

Kurt, koji dolazi iz stunt područja, odmah se osjea kao kod kue na M 1000 R. Uspravni položaj sjedenja i ravni upravljač podsjeaju na stunt motocikle s kojima je upoznat. Za Mexa, koji je visok 1,90 m, M 1000 R nudi ugodan položaj sjedenja s uspravnim gornjim dijelom tijela i udobnim kutom koljena. To osigurava visoku razinu udobnosti vožnje, posebno na trkaoj stazi. Snažan četverocilindrični motor M 1000 R impresionira svojom finom dozirljivošu i savršenom responzivnošu. Motor se glatko vrti kroz raspon okretaja i razvija brutalnu snagu u gornjem rasponu. Kurt je na pravcu postigao impresivnih 256 km/h i pohvalio stabilnost i dobru kontrolu motocikla unatoč visokoj brzini. Kurt smatra da su naked bikes openito nešto nervozniji jer je vozač više izložen vjetru. To se prenosi na upravljač i može dovesti do odreene nervoze. Meutim, primijetio je da M 1000 R ostaje relativno stabilan čak i pri visokim brzinama i unatoč vjetru, ako se vozač smanji i čvrsto prisloni uz spremnik goriva. Nils je, s druge strane, smatrao da je M 1000 R najnervozniji od tri testirana motocikla, posebno u izmjeničnim zavojima i zonama ubrzanja. Elektronika M 1000 R radi na vrlo visokoj razini. Kontrola proklizavanja intervenira neprimjetno, tako da vozač jedva primijeti kada se aktivira. Kurt je takoer istaknuo izvrsnu funkciju kontrole wheelieja, koja drži prednji kotač stabilnim na tlu čak i pri punom ubrzanju preko brežuljaka. Još jedan vrhunac je asistent za mijenjanje brzina, koji izvrsno funkcionira i može se zajedno s mjenjačem preokrenuti na trkae shemu mijenjanja brzina.

M 1000 XR, kao crossover motocikl, jasno nudi znatno bolju zaštitu od vjetra u usporedbi s M 1000 R. To ne samo da pruža udobnost pri vožnji, ve značajno doprinosi stabilnosti pri visokim brzinama i osigurava osjeaj povjerenja tijekom vožnje. Uspravni položaj za sjedenje i zaštita od vjetra čine je posebno pogodnom za duže ture i udobne vožnje. XR je takoer opremljena snažnim četverocilindričnim motorom koji razvija ogromnu snagu. Unatoč impresivnoj snazi motora, XR ostaje relativno stabilna i dobro kontrolirana. Mex je bio pozitivno iznenaen stabilnošu ovog modela, posebno s obzirom na to da se radi o crossover motociklu. U usporedbi s M 1000 R, XR djeluje znatno mirnije i stabilnije. To nije samo zbog bolje zaštite od vjetra, ve i zbog ukupno uravnoteženije geometrije. Kurt je potvrdio da je osjeaj vožnje na XR znatno manje nervozan i da motocikl ostavlja siguran dojam čak i pri visokim brzinama.

Još jedna izvanredna karakteristika M 1000 XR je njezin kočioni sustav. Markus je bio posebno impresioniran performansama kočenja. Za jedan putni motocikl je neuobičajeno imati tako oštar kočioni sustav, kakav se inače via samo na supersportskim motociklima. Stabilnost pri kočenju je takoer izvanredna, tako da se može sportski i kasno kočiti bez gubitka preciznosti i točnosti. Na trkaoj stazi, M 1000 XR je pokazala impresivne performanse. Markus je uživao u intenzivnom vozačkom iskustvu i visokoj preciznosti šasije. Opisao je motocikl kao toliko stabilan da čak i pri visokim brzinama od 220 km/h vlada osjeaj smirenosti i kontrole. Meutim, to može biti problematično na otvorenoj cesti, jer visoka brzina postaje manje primjetna, čime se poveava rizik od prekoračenja brzine.

Kurt je bio izuzetno impresioniran performansama i razvojem snage u gornjem rasponu okretaja. Snažan motor, koji je ugraen u ovu avanturističku enduro, nudi vrhunsku snagu koja je za jedan tako udoban motocikl izvanredna. Kurt je, meutim, priznao da se gotovo osjeao preplavljenom ogromnom snagom. Bilo je potrebno malo privikavanja kako bi se s tako monom endurom upravljalo tako potentnim agregatom.

Još jedna točka koju je Kurt istaknuo je uspravni položaj za sjedenje i visoki upravljač, koji zajedno s daleko postavljenim težištem pružaju relativno malo povratnih informacija u usporedbi sa supersportskim motociklima. Za Kurta, koji obično vozi sportskije strojeve, bilo je izazovno priviknuti se na vozačke karakteristike M 1000 XR. Trebalo mu je nekoliko krugova da razvije osjeaj za rad vilice i guma, te da prepozna jesu li fine kretnje dolazile od šasije ili guma. Sveukupno, Kurt je smatrao da je BMW M 1000 XR, unatoč tim izazovima, impresivan i snažan putni motocikl koji takoer ispunjava sportske zahtjeve.

BMW M 1000 XR često se opisuje kao motocikl koji zapravo nikome nije potreban, ali ga mnogi žele imati. Mex je naglasio da je XR dizajniran kao putni motocikl i da se ističe izvrsnom udobnošu. Zahvaljujui dobroj zaštiti od vjetra i izvrsnoj aerodinamici, ova snaga se ne osjea tako izravno i brutalno kao kod naked motocikla. Dodatna stabilnost tijekom vožnje i precizno upravljanje motociklom su izvanredni. Markus je istaknuo da M 1000 XR, unatoč svojoj veličini i težini, pruža iznenaujue lagan osjeaj vožnje. Upravljanje je vrlo precizno, što je izvanredno za putni motocikl ove kategorije. Visoka stabilnost i izvrsna zaštita od vjetra doprinose tome da ekstremno visoke brzine na XR djeluju nespektakularno i sigurno. Nils je uživao u intenzivnom vozačkom iskustvu i visokoj preciznosti šasije. Opisao je motocikl kao toliko stabilan da čak i pri visokim brzinama od 220 km/h vlada osjeaj smirenosti i kontrole.

M 1000 RR, kao supersportski motocikl, nudi sportski-agresivan položaj sedenja, koji je savršeno prilagoen za trkau stazu. Vozač praktično leži na motociklu, što omoguava bolju aerodinamiku i intenzivniji oseaj vožnje. Jasno je da položaj sedenja u poreenju sa ostalim M-motociklima deluje veoma sportski, ali u poreenju sa drugim supersportskim motociklima, položaj sedenja se smatra prijatnim. Ergonomija odgovara! Motor M 1000 RR je poznat po svojoj izvanrednoj snazi, snažnom obrtnom momentu i izuzetno finom reagiranju na gas. Za razliku od prethodnih testnih vožnji sa modelima S1000RR, ovog puta nismo imali primedbi na neugodne vibracije motora.

etvorocilindrični motor M 1000 RR je poznat po svojoj izvanrednoj snazi i finom reagiranju na gas. Na trkaoj stazi, RR može u potpunosti iskoristiti svoje prednosti i pružiti performanse koje su bez premca. Kurt i Mex su pohvalili snažan i linearan razvoj snage motora. Elektronska podrška, kao što su kontrola proklizavanja i kontrola vožnje na zadnjem točku (Wheelie), radi neprimetno i pruža dodatnu sigurnost pri velikim brzinama.

M 1000 RR, kao supersportski motocikl, nudi sportski-agresivan položaj sedenja, koji je savršeno prilagoen za trkau stazu. Vozač praktično leži na motociklu, što omoguava bolju aerodinamiku i intenzivniji oseaj vožnje. Kurt, sa svojom prosečnom visinom od 1,79 m, smatrao je da je ergonomija veoma odgovarajua i udobna. Markus Pinter, iskusni vozač S 1000 RR, bio je posebno impresioniran ergonomijom i prilagodljivošu motocikla. Pored toga, Mex je pohvalio, iako skupe, ali praktične komponente. Iz njegove perspektive, mašina je ve u serijskoj verziji ravna mnogim tjuniranim motociklima ili čak superiornija.

Tri motocikla nisu bila isključivo rezervirana za našu 1000PS ekipu na Slovakiaringu. Takoer je i 1000PS zajednica mogla testirati ova tri plemenita trkača u sklopu 1000PS Bridgestone Trackdays.