Test KTM RC 8C 2024 na stazi Portimao GP KTM je nedavno predstavio svoj najnoviji model, RC 8C 2024, i odmah ga stavio na test na poznatoj stazi Portimao GP. Ovaj motocikl, koji je dizajniran za trkaće entuzijaste, pokazao je impresivne performanse tijekom testnih vožnji. RC 8C 2024 dolazi s potpuno novim motorom koji pruža izuzetnu snagu i agilnost na stazi. S modernim tehnološkim poboljšanjima, ovaj model nudi izvanrednu kontrolu i preciznost, što je ključno za brze i zahtjevne staze poput Portimao. Tijekom testiranja, vozači su hvalili njegovu lakoću upravljanja i sposobnost brzog prilagođavanja različitim uvjetima na stazi. S aerodinamičnim dizajnom i naprednim sustavom ovjesa, RC 8C 2024 osigurava stabilnost i pouzdanost pri visokim brzinama. KTM nastavlja impresionirati trkaću zajednicu svojim inovacijama i predanosti pružanju vrhunskih motocikala. RC 8C 2024 definitivno postavlja nove standarde u svijetu motociklističkih trka.

RC8 je mnogima možda još uvijek poznata kao posljednji superbike iz KTM-a. Prije mnogo godina, upravo s njom je KTM povukao posljednji pravi supersportaš, unatoč uspješnom sudjelovanju u cestovnim utrkama sve do Moto GP-a. S modelom RC 8C, KTM je sada ponovno uveo supersport motocikl, iako se radi o strogo ograničenom izdanju od samo 100 komada i bez homologacije za cestu. Sličnosti s originalnom RC8 ograničene su samo na ime, jer se koncept značajno razlikuje. Prvenstveno, motocikl je izgraen samo za trkau stazu i nije odobren za cestovnu upotrebu. Meutim, to je čisti trkai motocikl koji u potpunosti odgovara KTM-ovom sloganu "Ready to Race" i ve je izložbeni primjerak opremljen svim potrebnim dijelovima za utrke. Što se točno nalazi u RC 8C, možete saznati ovdje: KTM RC8C 2024.

Ovaj put želimo se više posvetiti filozofiji "Ready to Race" i kako je ona implementirana. Posjetili smo KTM-ov dogaaj "Ultimate Track Experience", gdje smo mogli testirati motocikl u njegovom prirodnom staništu. Ovaj dogaaj je prvenstveno namijenjen ponosnim vlasnicima RC 8C, koji su pod vodstvom KTM-ovog tehničkog tima i poznatih instruktora poput Alexa Hofmanna i Mike Kallia mogli upoznati svoje RC 8C u svim aspektima. Uz GP stazu Portimao, imali su na raspolaganju i časni teren te stazu s vrlo privlačnim rasporedom. Organizacija dogaaja bila je izvrsno koordinirana i omoguila je svakom sudioniku 6 vožnji po 20 minuta tijekom dana, uključujui večernji program.

Sada prelazimo na najvažniju točku, a to je kako se motocikl vozi.

Vozi se kako se očekuje od trkaeg motocikla težine samo 143 kg - poput 125-ice, ali s 135 KS. Zahvaljujui vrlo uskom 890ccm 2-cilindričnom rednom motoru, koji smo ve upoznali na drugim KTM motociklima s jednostavnijim komponentama, postiže se izuzetno vitka konstrukcija koja ve pri sjedenju i prvom uskakanju stvara dojam 125-ice. im se pokrene, odmah se primjeuje agilno i vrlo precizno ponašanje u vožnji, što vozaču omoguuje da izabere različite linije kroz kombinacije zavoja. Zahvaljujui vrlo stabilnom šasiji i čvrstom podešavanju ovjesa, postoji i mogunost da se radijusi po potrebi dodatno suze dodavanjem gasa. To posebno pomaže manje iskusnim vozačima da isprave malo pokvarenu točku ulaska u zavoj.

Naravno, postoji nekoliko nedostataka kod tako čvrstog dizajna. Iako se granica ponašanja znatno pomakne, što je korisno za profesionalca, običnom vozaču to otežava procjenu limita. Osim toga, takve čvrste konstrukcije često imaju tendenciju chatteringa na neravninama, ali to se može smanjiti korištenjem mekih guma kao što su Pirelli Slick koje smo koristili. Ipak, prosječni vozač takoer profitira od jasnog povratnog signala, iako se mora naviknuti na manje kretanja u šasiji. Takoer, motor pomaže neiskusnom vozaču svojim blagim karakteristikama, jer pruža dobar pogon ve iz niskih okretaja i omoguuje dobru primjenu snage od 135 KS zahvaljujui mekom prihvaanju gasa. injenica da ovdje nema uobičajenih 200 KS olakšava mnogima jer je puno lakše potpuno otvoriti gas, što znači da se na izlasku iz zavoja može iskoristiti više snage nego kod izuzetno snažnih superbikeova.

Podesivi sustavi pomoi vozaču kao što su TC, WC, EB i slično dodatno pridonose sigurnosti prilikom istraživanja granica performansi. Takoer, odziv gasa može se prilagoditi različitim željama vozača, gdje se bez problema može koristiti najizravnija postavka. Za nježniju postavku potrebno je znatno više okrenuti gas dok motor ne dostigne željenu snagu. Zahvaljujui preglednom AIM zaslonu, sve informacije su jasno prikazane i mogu se lako prilagoditi tijekom vožnje pomou dobro dostupnih tipki. Uživanje u podršci mjenjača automata takoer je zagarantirano, omoguujui promjenu brzina prema gore ili dolje bez upotrebe kvačila. To takoer funkcioniše glatko, iako bi neki prijenosi u djelomičnom optereenju mogli biti malo mekši. Pri brzom smanjenju brzine, sustav pogona dobiva dodatnu podršku ugraenom anti-hopping kvačilom, koje pouzdano sprječava trzanje stražnjeg kotača u toj fazi. To dodatno podržava ve vrlo precizno ponašanje pri ulasku u zavoje i postizanje vrlo kasnih točaka kočenja.

Na motociklu se nalazi sve što srce trkača može poželjeti, i to ne samo tijekom vožnje. Na RC 8C postoje mnogi korisni dijelovi koji olakšavaju život i u boksu. Prije svega, tu su ureaji za brzu zamjenu guma. Zahvaljujui upotrebi malih kočionih diskova od samo 290 mm, zamjena prednje gume može se obaviti čak i bez demontaže kočionih čeljusti. Unatoč manjim diskovima, kočiona snaga je i dalje adekvatna, a zahvaljujui podesivoj Corsa Corta kočionoj pumpi od Brembo, može se prilagoditi mnogim željama vozača. Pametnim postavljanjem lako zamjenjivih crashpada na pravim mjestima, šteta u slučaju pada smanjuje se na minimum, osim ako motocikl ne doživi highsider i trostruki prevrtaj na asfaltu. Zahvaljujui postojeoj GPS-mišu, vremena krugova prikazuju se na zaslonu bez dodatne opreme, a s podacima snimljenim u pozadini, mogue je kasnije u boksu pregledati sve relevantne kanale i stanja vožnje. Spremnik smješten ispod sjedala omoguio je i lako implementiranje mogunosti ispuštanja goriva, čime je "izlitje" goriva postalo dječja igra, a motocikl se može pokrenuti s minimalnom količinom goriva.

Kompletno podesiva pozicija sjedala pomaže vozačima različite visine u prilagodbi radnog prostora. Stoga se može s punim pravom potvrditi da kod RC 8C filozofija "Ready to Race" nije samo na papiru.

Jedan nedostatak ipak ostaje, a to je da je trkai model s proizvedenih samo 100 jedinica ve rasprodan. Sada više nije ni važno što RC 8C s cijenom od otprilike 46.000 eura nije baš povoljan. Ipak, postoji svjetlo na kraju tunela za sve zainteresirane. KTM e idue godine ponovno lansirati RC8R kao serijski motocikl s 990 motorom s punom homologacijom na cestu. A svima koji ponovno traže ve sastavljeni trkai motocikl, može se rei da e tada biti dostupan i ulični supersportaš u verziji "Ready to Race" s dodatnim imenom "Track". To nam je ve poznato od imenjaka 1190 RC8, zar ne?

Dobra stara vremena su se vratila...