BMW K 1600 GT 2022 vs. Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW K 1600 GT 2022

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

Caractéristiques techniques BMW K 1600 GT 2022 par rapport à Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW K 1600 GT 2022

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW K 1600 GT 2022

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	72 mm	Alésage	103.5 mm
Course	Course	67.5 mm	Course	114.3 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	160.5 ch	Puissance du moteur	105 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	6,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	5,450 tr/min
Couple	Couple	180 Nm	Couple	166 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,250 tr/min	Tr/min au couple	3,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.2	Taux de compression	10.2
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Courroie
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	1,649 cm³	Cylindrée	1,923 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Duolever	Suspension avant	Fourche télescopique

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	profilé extrudé	Type de cadre	Double berceau
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	62.2 degré	Angle de tête de fourche	26 degré
Chasse	Chasse	106.4 mm	Chasse	170 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	60 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,324 mm	Longueur	2,435 mm
Largeur	Largeur	1,000 mm	Largeur	960 mm
Empattement	Empattement	1,618 mm	Empattement	1,625 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	810 mm	Hauteur de selle	695 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	343 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	398 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	26.5 l	Capacité du réservoir de carburant	22.7 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW K 1600 GT 2022

En 2022, les 6 cylindres de BMW continueront de glisser sur la route avec beaucoup d'élégance et de nombreuses options. Cette fois-ci, la nouvelle technologie des phares s'est avérée remarquable. La configuration du moteur et le nouveau châssis ESA sont également très réussis. Étonnamment, la protection contre le vent n'est pas parfaite et les perfectionnistes regretteront l'absence d'un régulateur de vitesse adaptatif. Le 6 cylindres souverain est dans la forme de sa vie dans l'année modèle actuelle. On apprécie le moteur dans toutes les situations. La K 1600 GT est une moto de tourisme sportive aux dimensions somptueuses qui offre un équilibre entre confort et agilité adapté à la pratique.

GT passe encore pour une moto de tourisme sportif - performances étonnamment bonnes

moteur silencieux

excellente réactivité du moteur

moto accessible et facile à utiliser dans l'ensemble malgré son apparence imposante

bonne technique de phares

superbe écran - toujours bien lisible

intégration complète du smartphone dans le véhicule

navigation cartographique via l'application BMW Connected

bon équilibre entre stabilité et maniabilité

conduite neutre

bons freins et châssis stable.

La connexion entre le téléphone portable et le véhicule fonctionne bien dans la plupart des cas - mais quand ça coince, c'est agaçant