Honda NC750X DCT 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

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Overview - Honda NC750X DCT 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 2020

The Honda NC750X DCT 2021 and the Suzuki V-Strom 1050 2020 are both enduro motorcycles that offer unique features and capabilities.

Starting with the Honda NC750X DCT 2021, it is known for being very manageable and affordable. It has a low fuel consumption, making it an economical choice for riders. The bike's low center of gravity contributes to its excellent handling. Additionally, the NC750X DCT 2021 offers 23 liters of storage space, which is a unique feature compared to other motorcycles that typically have a tank in that area. The bike also comes equipped with a DCT dual-clutch transmission, allowing for smooth and effortless gear changes. It has adjustable driving modes, allowing riders to customize their riding experience. The brakes on the NC750X DCT 2021 are acceptable, providing sufficient stopping power. However, it is worth noting that the windshield on this model is not adjustable, which may limit the rider's ability to customize their wind protection. Another drawback is that it only has a single front disc brake, which may not offer the same level of braking performance as bikes with dual disc brakes.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2020 boasts a great V2 engine that delivers impressive performance in real-world riding conditions. It offers good wind protection, which is beneficial for long rides and highway cruising. The seating comfort on the V-Strom 1050 is also praised, making it suitable for extended periods of riding. The bike has great long-distance capability, allowing riders to comfortably cover long distances without fatigue. However, some riders have noted that the V-Strom 1050 lacks certain equipment details that are found on the XT version of the bike, which may be seen as a drawback for those looking for a more fully-equipped motorcycle.

In terms of technical specifications, the Honda NC750X DCT 2021 features an in-line engine with a bore of 77 mm and a stroke of 80 mm. It has an engine power of 59 HP and a torque of 69 Nm. The bike has a chain transmission and a displacement of 745 cc. The front suspension is a telescopic fork with a diameter of 41 mm and a travel of 120 mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 120 mm. The frame is made of steel and has a twin tube, tubular design. The front brakes are single disk and the bike is equipped with ABS as an advanced rider assistance system. The front tire has a diameter of 17 inches and the rear tire has a width of 160 mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1535 mm, the seat height is 800 mm, the kerb weight (with ABS) is 224 kg, and the fuel tank capacity is 14.1 liters.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2020 features a V-type engine with a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm. It has an engine power of 107 HP and a torque of 100 Nm. The bike has a chain transmission and a displacement of 1037 cc. The front suspension is an upside-down telescopic fork with a diameter of 43 mm and a travel of 160 mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 160 mm. The frame is made of aluminum and has a twin tube design. The front brakes are double disk and the bike is equipped with ABS and traction control as advanced rider assistance systems. The front tire has a diameter of 19 inches and the rear tire has a width of 150 mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1555 mm, the seat height is 855 mm, the kerb weight (with ABS) is 236 kg, and the fuel tank capacity is 20 liters.

In summary, the Honda NC750X DCT 2021 and the Suzuki V-Strom 1050 2020 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda offers affordability, low fuel consumption, and a unique storage space design, while the Suzuki impresses with its V2 engine, wind protection, and long-distance capability. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's specific preferences and priorities.

Technical Specifications Honda NC750X DCT 2021 compared to Suzuki V-Strom 1050 2020

Honda NC750X DCT 2021
Suzuki V-Strom 1050 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage77 mmAlésage100 mm
CourseCourse80 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur59 chPuissance du moteur107 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement160 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement120 mmDébattement160 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche64.7 degré
ChasseChasse110 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,210 mmLongueur2,265 mm
LargeurLargeur846 mmLargeur870 mm
HauteurHauteur1,330 mmHauteur1,515 mm
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle855 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)224 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)236 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

La V-Strom s'est améliorée sur plusieurs points en 2020. L'optique correspond désormais mieux à la superbe moto et distille également plus d'amour du détail. La pièce maîtresse, le moteur, procure toujours autant de plaisir qu'auparavant. Un moteur formidable ! Il n'est pas trop exigeant, mais procure beaucoup de plaisir de conduire ! Elle est adaptée à un usage quotidien, mais elle offre aussi beaucoup de charisme !

Superbe moteur V2 qui convainc pleinement dans la pratique

bonne protection contre le vent

confort de selle agréable

excellente aptitude aux longs trajets

Déficits dans les caractéristiques / options - certains détails de la XT nous manquent malheureusement

Price Comparison Avarage Market Price Honda NC750X DCT vs Suzuki V-Strom 1050

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Suzuki V-Strom 1050 2020. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1050 2020 is about 36% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 6. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 127 days for a Suzuki V-Strom 1050. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 10 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 since model year 2020. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 published on 1/30/2020.

Price Honda NC750X DCT

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1050

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH