Yamaha XSR700 2016 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Yamaha XSR700 2016
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Caractéristiques techniques Yamaha XSR700 2016 par rapport à Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Yamaha XSR700 2016
Si l'on veut une moto d'entrée de gamme avec laquelle on sera longtemps heureux, mais qui a en même temps un look rétro cool, on ne peut pas passer à côté de la Yamaha XSR 700. Avec la MT-07 comme base technique, on achète probablement la moto pour débutants la plus populaire du moment - mais dans une autre présentation. Le plus grand atout de la XSR 700 est son bicylindre en ligne incroyablement élastique, qui ne surcharge pas les débutants et n'ennuie pas les motards expérimentés. La réponse à l'accélération est agréablement directe et la puissance se déploie de manière très harmonieuse, il n'y a jamais de moment 'hop'. Toutefois, la XSR 700 doit être considérée comme un cruiser décontracté plutôt que comme une moto sportive. Le châssis se cabre très facilement en conduite rapide et apporte de l'insécurité au véhicule. Les pilotes expérimentés s'en sortiront facilement, mais les débutants risquent d'être dépassés.
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
La Triumph Bonneville Bobber Black était la plus sportive de notre comparatif Bobber. Le bicylindre a plus que suffisamment de puissance et sonne plus fort que les autres motos, même avec le pot d'échappement de série. Le châssis est également sportif et confortable et se distingue de ses concurrents Bobber. La Lady in Black a particulièrement enthousiasmé nos pilotes d'essai par ses nombreuses caractéristiques / options, comme par exemple le contrôle de traction désactivable, le régulateur de vitesse, l'écran réglable, et son look réussi de bad boy, tout en noir. L'Anglaise a particulièrement convaincu par son moteur puissant et cultivé. Avec ses freins à double disque Brembo, elle ralentit bien et la fourche Showa réagit avec sensibilité. En ce qui concerne la position de conduite et le positionnement des repose-pieds, nos testeurs avaient des avis différents. Zonko, en particulier, était ravi de la position des repose-pieds. Celle-ci lui convenait nettement mieux que la position plutôt tendue vers l'avant des autres bobbers. Horvath et Juliane n'auraient rien trouvé à redire si les pieds avaient été placés un peu plus vers l'avant pour avoir un peu plus d'angle d'inclinaison maximum. Les repose-pieds raclent très vite et, même si nous avons essayé, nous n'avons pas pu l'éviter dans de nombreux virages. Ce que nous trouvons donc unanimement particulièrement bien, c'est la selle réglable qui peut être déplacée en moins d'une minute. Ainsi, le pilote peut soit se placer plus en avant et être plus sportif, soit plus en arrière et donc plus détendu.
