KTM 1290 Super Duke GT 2021 vs. KTM 790 Duke 2018

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

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Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Duke GT 2021 vs KTM 790 Duke 2018

The KTM 1290 Super Duke GT 2021 and the KTM 790 Duke 2018 are both impressive motorcycles, but they have some key differences in terms of technical specifications and strengths.

Starting with the engine and drive train, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 is equipped with a V-twin engine that produces a powerful 175 HP. On the other hand, the KTM 790 Duke 2018 features an in-line twin engine with 105 HP. This makes the Super Duke GT significantly more powerful and capable of delivering thrilling acceleration.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front, but the Super Duke GT has a travel of 125 mm, while the 790 Duke has a slightly higher travel of 140 mm. The rear suspension on both bikes is a monoshock, but the Super Duke GT offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments, compared to just preload adjustment on the 790 Duke.

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

When it comes to braking, both bikes have double disc brakes at the front, but the Super Duke GT has larger 320 mm diameter discs and four-piston calipers, compared to 300 mm discs and four-piston calipers on the 790 Duke. The Super Duke GT also features radial and monoblock technology, which further enhances braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes are equipped with ABS, riding modes, and traction control. However, the Super Duke GT also offers additional features such as hill start assist, cornering ABS, ride by wire, and more. These features provide enhanced safety and control for the rider.

In terms of dimensions and weights, the Super Duke GT has a larger fuel tank capacity of 23 liters, compared to 14 liters on the 790 Duke. This gives the Super Duke GT a longer range, which is beneficial for long-distance touring. The Super Duke GT also has a slightly longer wheelbase of 1482 mm, compared to 1475 mm on the 790 Duke.

When it comes to equipment, both bikes have an adjustable windscreen, which provides some level of wind protection. However, the Super Duke GT is equipped with more standard equipment overall, making it a more feature-rich option.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

In terms of strengths, the Super Duke GT is praised for its very potent engine, precise chassis, agile handling, well-controlled brakes, and top ergonomics. It also offers a long range and ample equipment as standard. On the other hand, the 790 Duke is praised for its lively, high-revving engine, optimally tuned chassis, comfortable seating position, and many electronic gimmicks and functions.

However, both bikes have their weaknesses. The Super Duke GT is criticized for its hard chassis and saddle, as well as the engine only accelerating smoothly from around 3500 revs. It is also known to be very loud with the Track Pack. The 790 Duke, on the other hand, has been reported to have rough handling at low revs, making it challenging in city traffic. Some riders have also experienced oil leaks at the engine block on many 790 Dukes.

In conclusion, the KTM 1290 Super Duke GT 2021 and the KTM 790 Duke 2018 are both impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Super Duke GT offers more power, advanced features, and a larger fuel tank capacity, making it a suitable choice for sport touring. On the other hand, the 790 Duke offers a lively engine, sporty handling, and comfortable ergonomics, making it a great option for riders looking for a naked bike experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke GT 2021 par rapport à KTM 790 Duke 2018

KTM 1290 Super Duke GT 2021
KTM 790 Duke 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage108 mmAlésage88 mm
CourseCourse71 mmCourse65.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur175 chPuissance du moteur105 ch
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
LubrificationLubrificationcirculation de pressionLubrificationcirculation de pression
CylindréeCylindrée1,301 cm³Cylindrée799 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement125 mmDébattement140 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueWPMarqueWP
DébattementDébattement156 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.1 degréAngle de tête de fourche66 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre240 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,482 mmEmpattement1,475 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle825 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementpare-brise réglableÉquipementpare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

La Super Duke GT met définitivement l'accent sur le "sport" dans la moto de tourisme sportif, mais elle peut aussi être utilisée de manière acceptable en voyage. Du châssis à la selle, elle est certes clairement du côté dur, mais elle compense par une grande ergonomie, beaucoup de place en selle et des caractéristiques / options généreuses départ usine. Ce sont surtout les pilotes sportifs qui apprécieront le moteur puissant et la maniabilité précise et souple. Il n'est peut-être pas fait pour les cruisers habitués au confort, mais ceux qui peuvent se passer d'un peu de confort et qui, en contrepartie, apprécient son caractère radical, pourront sans problème vivre de grands voyages avec lui. Elle remplit également les points importants, comme une autonomie suffisante, une protection contre le vent et une charge utile.

Moteur très puissant, châssis extrêmement précis

Maniabilité agile

Freins bien dosés

Bonne protection contre le vent

Pare-brise facilement réglable

Ergonomie parfaite, même pour les pilotes de grande taille

Grande autonomie

Nombreuses caractéristiques / options de série

Châssis et selle assez durs

le moteur n'accélère vraiment en douceur qu'à partir de 3500 tours environ

très bruyant avec le Track Pack

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

La KTM 790 Duke L est une moto naked absolument sportive et très amusante. La capacité d'un débutant à s'en sortir dépend fortement de sa personnalité et de ses performances de conduite. Il existe certainement des motos plus adaptées à l'apprentissage, mais les chasseurs de rayons sportifs ne se satisferont guère d'autre chose. La 790 Duke L n'est pas non plus très enthousiaste pour les trajets quotidiens en ville. En revanche, sur les routes de campagne, c'est la fête, même avec seulement 48 CV. C'est tout simplement une moto amusante comme on en trouve dans les livres.

Moteur vif et poussif avec une accélération violente

châssis réglé de manière optimale pour une conduite sportive

sonorité marquante même avec un pot en série

nombreux gadgets et fonctions électroniques

Quickshifter extrêmement précis qui rend la conduite rapide encore plus facile

position de conduite agréable

performance de conduite rude à bas régime

chichiteux en ville

interrupteurs au guidon parfois maladroits

fuite d'huile sur le bloc moteur de nombreuses 790 Dukes

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 1290 Super Duke GT vs KTM 790 Duke

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Duke GT 2021 and a KTM 790 Duke 2018. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Duke GT 2021 is about 100% higher. A KTM 1290 Super Duke GT 2021 experiences a loss of 760 USD in one year and 1,680 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 580 USD and 900 USD for a KTM 790 Duke 2018. Compared to KTM 790 Duke 2018 there are less KTM 1290 Super Duke GT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 24. It takes less time to sell a KTM 790 Duke with 58 days compared to 138 days for the KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT and 35 reviews for the KTM 790 Duke since model year 2018. The first review for the KTM 1290 Super Duke GT was published on 11/17/2015 and now has more than 23,600 views. This compares to more than 160,600 views for the first review on KTM 790 Duke published on 11/9/2016.

Prix KTM 1290 Super Duke GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 790 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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