Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. KTM 890 Adventure R 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs KTM 890 Adventure R 2022

The Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 and the KTM 890 Adventure R 2022 are both enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

The Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 offers a powerful engine with 150 HP and 130 Nm of torque. It has a smooth and linear power delivery, making it predictable and easy to handle. The bike is equipped with an extensive electronics package, including features such as hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. This provides the rider with a range of options to customize their riding experience. The Tiger 1200 GT PRO also offers good wind protection and a comfortable seating position, making it suitable for long rides. The brakes on this model are top-notch, providing excellent stopping power. However, it does have some weaknesses, including high-frequency vibrations at certain speeds, sluggish handling, load change reactions, and grips that are unfavourably positioned for a pillion passenger.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

On the other hand, the KTM 890 Adventure R 2022 boasts an off-road capable chassis and agile handling. It has a powerful engine with 105 HP and 100 Nm of torque, providing plenty of power for off-road adventures. The bike features a comprehensive electronics package, including ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The cornering ABS, in particular, includes an off-road mode, making it suitable for various terrains. The brakes on the KTM 890 Adventure R are finely controllable, allowing for precise stopping. The ergonomics of the bike are harmonious, especially for tall riders, and it offers a comfortable seating position. However, it does have some weaknesses, such as a standard seat that is rather hard padded, a seat height that may be challenging for small riders, moderate wind and weather protection, and useful features like Quickshifter+ that come at an extra cost.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

In terms of technical specifications, the Triumph Tiger 1200 GT PRO has a larger displacement of 1160 ccm compared to the KTM 890 Adventure R's 889 ccm. The Tiger 1200 GT PRO has a prop shaft transmission, while the KTM 890 Adventure R has a chain transmission. The front suspension on the Tiger 1200 GT PRO is provided by Showa, while the KTM 890 Adventure R uses WP suspension. The Tiger 1200 GT PRO has a front tire diameter of 19 inches, while the KTM 890 Adventure R has a larger front tire diameter of 21 inches. The wheelbase of the Tiger 1200 GT PRO is slightly longer at 1560 mm compared to the KTM 890 Adventure R's 1528 mm. The seat height of the KTM 890 Adventure R is higher at 880 mm compared to the Tiger 1200 GT PRO's 850 mm.

In conclusion, both the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 and the KTM 890 Adventure R 2022 have their own strengths and weaknesses. The Tiger 1200 GT PRO offers a comfortable and powerful ride with extensive electronics, while the KTM 890 Adventure R provides an off-road capable chassis and agile handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use for the motorcycle.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 par rapport à KTM 890 Adventure R 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022
KTM 890 Adventure R 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse60.7 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DébattementDébattement200 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.9 degréAngle de tête de fourche63.7 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,528 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle880 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro est équipée d'un puissant moteur trois cylindres en ligne et de nombreuses options. Ce pack sans souci sur deux roues se laisse piloter de manière souveraine, mais préfère clairement des allures plutôt confortables. Si cela ne vous dérange pas, vous apprécierez la douceur de la suspension électronique, la bonne protection contre le vent et les nombreuses caractéristiques de confort. Mais la Tiger 1200 nouvellement développée manque (encore) un peu de rondeur dans certains coins, comme on le remarque par exemple aux réactions plus fortes aux changements de charge et aux vibrations à haute fréquence sur les étapes d'autoroute.

Déploiement de puissance linéaire et prévisible

Pack électronique généreux

Bonne protection contre le vent

Position de conduite agréable

Freins au top

Vibration à haute fréquence à certains régimes

Maniement plutôt lent

Réactions aux changements de charge

Poignées mal positionnées pour le passager.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Si tu ne peux pas aller à un endroit avec la 890 Adventure R, tu ne peux pas y aller du tout avec une moto d'aventure. Elle est le bon choix quand les choses deviennent vraiment rudes. De longs débattements de suspension et une selle haute soulignent l'aspect sérieux de la 890 Adventure R, qui n'a rien d'une machine tout-terrain. Il est d'autant plus surprenant qu'elle fasse également très bonne figure sur la route.

châssis adapté au tout-terrain

ergonomie cohérente (surtout pour les pilotes de grande taille)

maniabilité agile

moteur puissant

pack électronique complet

ABS en virage, y compris mode offroad de série

freins finement dosés

contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Banquette standard au rembourrage plutôt dur

Hauteur de selle difficile pour les petits pilotes

protection moyenne contre le vent et les intempéries

Des fonctions utiles comme le Quickshifter+ sont payantes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 GT PRO vs KTM 890 Adventure R

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 and a KTM 890 Adventure R 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 is about 41% higher. A Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 experiences a loss of 1,680 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 1,100 USD for a KTM 890 Adventure R 2022. Compared to KTM 890 Adventure R 2022 there are more Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 5. It takes less time to sell a KTM 890 Adventure R with 74 days compared to 136 days for the Triumph Tiger 1200 GT PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT PRO and 10 reviews for the KTM 890 Adventure R since model year 2021. The first review for the Triumph Tiger 1200 GT PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 31,600 views for the first review on KTM 890 Adventure R published on 10/6/2020.

Prix Triumph Tiger 1200 GT PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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