Triumph Speed Twin 1200 2019 vs. BMW R nineT Pure 2021

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

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Vue d’ensemble - Triumph Speed Twin 1200 2019 vs BMW R nineT Pure 2021

The Triumph Speed Twin 1200 2019 and the BMW R nineT Pure 2021 are both naked bikes with similar engine configurations. The Speed Twin 1200 has an in-line crankpin offset engine with a displacement of 1200cc, producing 97 horsepower and 112 Nm of torque. On the other hand, the R nineT Pure features a boxer engine with a displacement of 1170cc, delivering 109 horsepower and 116 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling, ensuring optimal performance.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front. However, the Speed Twin 1200 has a swing arm suspension with dual shocks and preload adjustment at the rear, while the R nineT Pure features a paralever suspension with a monoshock and preload and rebound adjustment at the rear. This indicates that the R nineT Pure offers more advanced suspension features, allowing for better customization and comfort.

Both bikes have steel frames, with the Speed Twin 1200 having a central tube frame and the R nineT Pure having a tubular, load-bearing engine frame. This difference in frame design may result in variations in handling and weight distribution.

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front with four pistons. The Speed Twin 1200 has 305mm diameter disks, while the R nineT Pure has larger 320mm diameter disks. This suggests that the R nineT Pure may offer better braking performance and control.

Both bikes come equipped with ABS as part of their advanced rider assistance systems. However, the R nineT Pure goes a step further and offers additional features such as riding modes and cornering ABS, providing enhanced safety and control in different riding conditions.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front tire widths of 120mm and 17-inch front and rear tire diameters. However, the R nineT Pure has a wider rear tire width of 180mm, which may provide better stability and grip. The seat height of the Speed Twin 1200 is slightly higher at 807mm compared to the R nineT Pure's 805mm. Additionally, the R nineT Pure has a larger fuel tank capacity of 17 liters compared to the Speed Twin 1200's 14.5 liters.

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

In terms of strengths, the Speed Twin 1200 is praised for its beautiful design, low seat height, accessible and easy handling, and its combination of 1200cc engine power and 97 horsepower, making it easy to ride while still providing an emotional experience. On the other hand, the R nineT Pure is lauded for its superb engine, stable chassis, easy and accessible handling, great looks, and extensive range of BMW original accessories.

However, the Speed Twin 1200 does have some weaknesses, including a sharp knee angle for tall riders, a slightly rough response in Sport mode, and reports of a squeaky rear brake during testing. On the other hand, the R nineT Pure is criticized for lacking a tachometer and gear indicator, as well as requiring an additional charge for exclusive aluminum optics.

In conclusion, both the Triumph Speed Twin 1200 2019 and the BMW R nineT Pure 2021 offer unique features and strengths. The Speed Twin 1200 excels in its design and accessible performance, while the R nineT Pure stands out with its powerful engine and extensive customization options. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Speed Twin 1200 2019 par rapport à BMW R nineT Pure 2021

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BMW R nineT Pure 2021
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurBoxer
AlésageAlésage97.6 mmAlésage101 mm
CourseCourse80 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur97 chPuissance du moteur109 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,250 tr/min
CoupleCouple112 NmCouple116 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,950 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression12
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayagedisque unique, Sec
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementHuile-air
CylindréeCylindrée1,200 cm³Cylindrée1,170 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre46 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionParalever
AmortisseurAmortisseurDouble amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube centralType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche22.8 degréAngle de tête de fourche63.2 degré
ChasseChasse93.5 mmChasse107.9 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier fixe

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur760 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,110 mmHauteur1,240 mm
Hauteur de selleHauteur de selle807 mmHauteur de selle805 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.5 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

Sur les photos, la Triumph Speed Twin 1200 donne l'impression d'être une moto somptueuse mais aussi puissante. Pourtant, dès que l'on s'assoit pour l'essayer, elle devient étroite et gracile. Lors de l'essai, elle va encore plus loin. C'est une moto accessible et facile à conduire. En fait, elle est petite, compacte et poussive. Un bon choix si tu veux rouler avec 1200 cm3 et 97 CV et que tu as toujours pensé que c'était beaucoup trop. Dans le détail, la Triumph est belle et bien finie. Une moto qui fait chaud au cœur.

Magnifiquement conçue - même dans les détails qui ne sont pas immédiatement visibles

hauteur de selle basse

maniabilité accessible et simple

1200cc et 97cv - facile à conduire mais servie avec émotion.

Angle du genou aigu pour les personnes de grande taille

réactivité légèrement rude en mode sport

grincement du frein arrière lors du test.

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

BMW prouve que même l'entrée de gamme la plus abordable dans le monde de la R nineT ne fait aucune concession en termes de performances de conduite et d'émotions. Si l'on a recours aux accessoires d'origine du constructeur bavarois, on découvrira rapidement que même la Pure devient rapidement un rêve visuel ! Les seules concessions à faire concernent le châssis, dont la réponse n'est pas très fine, et les affichages, qui sont réduits au strict minimum, à l'exception d'un indicateur de vitesse et d'un compteur kilométrique journalier. Mais avec un vélo rétro d'une telle force de caractère, on peut même faire abstraction de ces petits inconvénients.

moteur magnifique

châssis stable

performance de conduite simple et accessible

look superbe

vaste choix d'accessoires d'origine BMW

absence de compte-tours et d'indicateur de rapport

finition alu exclusive en supplément

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Speed Twin 1200 vs BMW R nineT Pure

There are a few key differences between a Triumph Speed Twin 1200 2019 and a BMW R nineT Pure 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW R nineT Pure 2021 is about 12% higher. Compared to BMW R nineT Pure 2021 there are more Triumph Speed Twin 1200 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 8. It takes less time to sell a Triumph Speed Twin 1200 with 87 days compared to 127 days for a BMW R nineT Pure. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Triumph Speed Twin 1200 and 14 reviews for the BMW R nineT Pure since model year 2017. The first review for the Triumph Speed Twin 1200 was published on 12/4/2018 and now has more than 90,200 views. This compares to more than 17,800 views for the first review on BMW R nineT Pure published on 10/24/2016.

Prix Triumph Speed Twin 1200

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R nineT Pure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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