BMW R 1250 GS 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

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Vue d’ensemble - BMW R 1250 GS 2022 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of engine and drive train, the BMW R 1250 GS 2022 is equipped with a boxer engine that delivers 136 HP of power and 143 Nm of torque. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 features an in-line three-cylinder engine that produces 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. Both engines are electric starters.

When it comes to transmission, the BMW R 1250 GS 2022 uses a prop shaft, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 utilizes a chain. The BMW R 1250 GS 2022 has 2 cylinders and a displacement of 1254 ccm, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has 3 cylinders and a displacement of 888 ccm.

In terms of suspension, the BMW R 1250 GS 2022 features a telelever front suspension with a diameter of 37 mm and a travel of 190 mm. The rear suspension is a single swing arm with a monoshock and a travel of 200 mm. The suspension can be adjusted for preload and rebound. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is equipped with an upside-down telescopic fork front suspension with a diameter of 45 mm and a travel of 240 mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 230 mm. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound.

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. However, the BMW R 1250 GS 2022 has a load-bearing engine frame type, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has a tubular frame type. The BMW R 1250 GS 2022 has a rake of 62.9 degrees and a trail of 109 mm, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has a rake of 65.6 degrees and a trail of 145.8 mm.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

When it comes to brakes, both motorcycles have double disk brakes at the front. In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The BMW R 1250 GS 2022 also has ABS, anti-slipping control, hill start assist, and cornering lights, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 features LED daytime running lights and a TFT display.

In terms of dimensions and weights, the BMW R 1250 GS 2022 has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1525 mm, a seat height of 850 mm (up to 870 mm), and a fuel tank capacity of 20 liters. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1551 mm, a seat height of 850 mm (up to 870 mm), and a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of equipment, the BMW R 1250 GS 2022 features cornering lights, LED headlights, and an adjustable windscreen. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022, on the other hand, is equipped with LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, and a TFT display.

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The BMW R 1250 GS 2022 has an extremely torquey boxer engine, making it powerful and responsive. It also offers a comfortable seating position, making it suitable for long distances. The motorcycle has great app integration and a sophisticated operating concept. Its ergonomics are well-designed, and there are many customization options available. The BMW R 1250 GS 2022 also offers great handling with strong confidence in the front and is easy to drive.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has a three-cylinder engine that is full of character. It has significantly improved off-road capability, making it suitable for adventurous riders. The motorcycle features comfortable suspension elements, ensuring a smooth ride. The inclusion of a quickshifter with a blipper as standard is a notable advantage. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 also comes with generous standard equipment, including heated seats for both the rider and pillion passenger. It offers good ergonomics and wind and weather protection, making it suitable for long-distance rides.

However, the BMW R 1250 GS 2022 does have some weaknesses. Shifting can be awkward at low revs, and some riders may find the seat too lax. The brakes and suspension may not be on par with the strong competition in the market.

Similarly, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has a few weaknesses. The handguards are not very robust for off-road use, which may be a concern for riders who frequently venture off the beaten path. Additionally, there is a flood of switches on the left handlebar, which may be overwhelming for some riders.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS 2022 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 have their own strengths and weaknesses. The BMW R 1250 GS 2022 offers a powerful engine, comfortable seating position, and great handling, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 features a characterful engine, improved off-road capability, and generous standard equipment. Riders should consider their specific preferences and requirements when choosing between these two motorcycles.

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2022 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1250 GS 2022
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage102.5 mmAlésage78 mm
CourseCourse76 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur136 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple143 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,254 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre37 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement190 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.9 degréAngle de tête de fourche65.6 degré
ChasseChasse109 mmChasse145.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre276 mmDiamètre255 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur952.5 mmLargeur935 mm
EmpattementEmpattement1,525 mmEmpattement1,551 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Phares LED, pare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

En 2022, la BMW R 1250 GS se présente toujours comme une moto très complète. Souveraine et bien équilibrée, elle convainc lors des sorties intensives. La moto marque des points grâce à son magnifique moteur, à son excellente ergonomie et à ses aides à la conduite adaptées à la pratique, y compris la formidable intégration d'applications. Mais en comparaison directe avec d'autres enduros de voyage de la ligue supérieure, elle montre entre-temps ses premières faiblesses au niveau de l'équipement et des composants installés. En revanche, les 136 ch du moteur boxer sont convaincants en toutes circonstances.

Moteur boxer extrêmement coupleux

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

intégration d'apps géniale

concept de commande sophistiqué

ergonomie géniale

nombreuses possibilités de personnalisation

excellente maniabilité avec une grande confiance dans l'avant

conduite facile

Changements de vitesses délicats à bas régime

selle trop molle

freins et suspensions ne sont plus au niveau de la forte concurrence

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Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres de caractère

une aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

Aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

Flux d'interrupteurs sur le guidon gauche

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2022 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2022 is about 43% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 there are more BMW R 1250 GS 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 36 compared to 11. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 50 days compared to 116 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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