Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM 1290 Super Duke GT 2019

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Vue d’ensemble - Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs KTM 1290 Super Duke GT 2019

The Suzuki GSX-S1000GT 2022 and the KTM 1290 Super Duke GT 2019 are both sport touring motorcycles that offer a combination of sporty performance and touring capabilities.

In terms of engine power, the KTM 1290 Super Duke GT 2019 has a clear advantage with 175 HP compared to the Suzuki GSX-S1000GT 2022's 152 HP. The KTM also has a higher torque rating of 141 Nm compared to the Suzuki's 106 Nm. However, it's worth noting that the Suzuki's engine is praised for its torque delivery in the mid-range, making it more versatile for everyday riding.

Both motorcycles have a chain transmission and a 4-stroke engine, but the Suzuki has an inline 4-cylinder configuration while the KTM has a V-twin configuration. The Suzuki has a displacement of 999cc, while the KTM has a larger displacement of 1301cc.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. The Suzuki uses Kayaba suspension components, while the KTM uses WP suspension components. The KTM has a slightly longer front suspension travel of 125mm compared to the Suzuki's 120mm. The rear suspension on both motorcycles consists of a monoshock, but the KTM has a longer travel of 156mm compared to the Suzuki's 130mm.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front with radial monoblock technology from Brembo. This ensures excellent stopping power and control.

Both motorcycles also come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. The Suzuki goes a step further with additional features like riding modes, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and connectivity. The KTM, on the other hand, only offers ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, the KTM has a slightly longer wheelbase of 1482mm compared to the Suzuki's 1460mm. The KTM also has a higher seat height of 835mm compared to the Suzuki's 810mm. The KTM has a larger fuel tank capacity of 23 liters compared to the Suzuki's 19 liters.

KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM 1290 Super Duke GT 2019

In terms of equipment, the Suzuki comes with LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display. The KTM offers an adjustable windscreen in addition to its TFT display.

In terms of strengths, the Suzuki is praised for its powerful engine with lots of torque, stable chassis, versatile ergonomics, good sound, top quickshifter, and a good price-performance ratio. The KTM is praised for its improved engine smoothness, brutal power delivery, top-functioning automatic gearshift with blipper, easy control even with electronics turned off, adjustable footrest system, and clear and easy-to-read TFT display.

In terms of weaknesses, the Suzuki is criticized for its rather long gear ratio, non-adjustable windshield, and the lack of a lean angle sensor. The KTM's weakness is subjective and relates to its design, which some may find to be a matter of taste despite attempts to slim down its appearance.

Overall, both motorcycles offer a combination of sporty performance and touring capabilities, but the KTM 1290 Super Duke GT 2019 has a more powerful engine and additional features like an adjustable windscreen. However, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 offers good value for money and versatile performance.

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S1000GT 2022 par rapport à KTM 1290 Super Duke GT 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022
KTM 1290 Super Duke GT 2019
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Suzuki GSX-S1000GT 2022
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KTM 1290 Super Duke GT 2019
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage73.4 mmAlésage108 mm
CourseCourse59 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur152 chPuissance du moteur175 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,870 tr/min
CoupleCouple106 NmCouple141 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.2 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée1,301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueWP
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement125 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement130 mmDébattement156 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche65.1 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,460 mmEmpattement1,482 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle835 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementpare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La variante Grand Tourisme de la GSX-S allie les gènes super sportifs de la série de modèles à un potentiel de tourisme étonnant. Le châssis haut de gamme et le moteur puissant garantissent le plaisir de conduire. En même temps, l'ergonomie est suffisamment polyvalente pour permettre des étapes décontractées. En tant que véritable touriste sportive, la Suzuki prend au sérieux aussi bien le sport que le tourisme et réussit très bien ce compromis. Seule la démultiplication pourrait être un peu plus courte pour une utilisation sur route et les technocrates pourraient regretter l'absence de systèmes dépendant de l'angle d'inclinaison. Mais à part cela, la GSX-S GT offre des caractéristiques / options généreuses et un package complet.

Moteur génial avec beaucoup de couple au centre

Châssis stable

Ergonomie polyvalente

Bon son

Quickshifter au top

Bon rapport qualité/prix

Rapport de transmission assez long

Pare-brise non réglable

Pas de capteur d'inclinaison

KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM n'a pas sorti une toute nouvelle Superduke GT pour 2019, mais a amélioré la Elle a amélioré la machine dans les détails. Conclusion : extrêmement réussie ! Tout simplement une fusée de folie !

Moteur plus silencieux, caractéristiques du tracteur incroyablement puissantes, même à 180 km/h, changement de vitesse automatique avec blipper, très bon contrôle, même si l'électronique est désactivée, repose-pieds réglables, écran TFT 6,5 pouces clair et lisible.

Le design est toujours une affaire de goût, malgré l'"amincissement" optique

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSX-S1000GT vs KTM 1290 Super Duke GT

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000GT 2022 and a KTM 1290 Super Duke GT 2019. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000GT 2022 is about 5% higher. A Suzuki GSX-S1000GT 2022 experiences a loss of 1,660 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 3,570 USD for a KTM 1290 Super Duke GT 2019. Compared to KTM 1290 Super Duke GT 2019 there are more Suzuki GSX-S1000GT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 46 compared to 12. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Duke GT with 79 days compared to 136 days for the Suzuki GSX-S1000GT. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki GSX-S1000GT and 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT since model year 2016. The first review for the Suzuki GSX-S1000GT was published on 9/22/2021 and now has more than 76,300 views. This compares to more than 23,600 views for the first review on KTM 1290 Super Duke GT published on 11/17/2015.

Prix Suzuki GSX-S1000GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1290 Super Duke GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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