Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021 vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018
Vue d’ensemble - Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021 vs Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018
Caractéristiques techniques Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021 par rapport à Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021

Huit nouveaux modèles Softail, voire 12 avec les moteurs plus puissants, ne suffisent pas. Avec la Sport Glide, Harley-Davidson lance un autre cruiser qui imite visuellement le cadre rigide. Le moteur 107 de 1745 cm3, 84 ch et 145 Nm de couple suffit amplement, la performance de conduite est particulièrement harmonieuse et l'agilité n'est pas en reste. L'argument massue en faveur de la Sport Glide est sa capacité de transformation : le carénage Baby Batwing et le kit de valises peuvent être démontés et remontés en un rien de temps. Seuls les freins devraient être un peu plus puissants - les cruisers n'ont pas forcément besoin de disques individuels à l'avant...
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018

Si l'on cherche le mot Bobber dans le dictionnaire, on trouvera probablement une image de la Harley-Davidson 48. Dans notre comparaison, elle est probablement la moto la plus authentique des quatre motos testées, grâce à sa longue histoire de Sportster et à un marketing intelligent. Et c'est la seule qui ne porte pas le terme "Bobber" dans son nom, car elle n'en a pas besoin. Rien n'a été adouci sur elle pour faire le bonheur des clientes et clients en quête de confort. A l'arrêt, la moto vibre et la boîte de vitesses émet un "clunk" bruyant à chaque changement de rapport. La Harley-Davidson 48 est brute, sans compromis et tout simplement oldschool - et cool. Impensable chez les autres constructeurs, normal chez Harley-Davidson - grâce à un marketing intelligent ! Pourtant, la Forty-Eight se conduit comme une moto relativement moderne. Le V2 a une poussée puissante que les freins gèrent sans problème. Même si le châssis est conçu pour le confort, nous avons été surpris de voir à quel point la Sportster se laisse conduire de manière sportive sur des off-roads sinueux.




















