Indian FTR 1200 S 2019 vs. Indian FTR S 2021

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

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Vue d’ensemble - Indian FTR 1200 S 2019 vs Indian FTR S 2021

The Indian FTR 1200 S model year 2019 and the Indian FTR S model year 2021 are both naked bikes with similar technical specifications. They both have a V2 engine with a displacement of 1203ccm, liquid cooling, and fuel injection. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine power, the Indian FTR S 2021 has a slight advantage with 123 HP compared to the 120 HP of the FTR 1200 S 2019. The torque is also slightly higher in the 2021 model, with 120 Nm compared to 115 Nm in the 2019 model.

Both bikes have similar suspension setups, with upside-down telescopic forks in the front and a swing arm with a monoshock in the rear. The suspension adjustments for compression, preload, and rebound are available in both models. The rear suspension is made of steel in both cases.

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

The chassis of both bikes is made of steel and has a tubular frame type. The braking system is also the same, with double disk brakes in the front, 320 mm in diameter, and four pistons. The technology used in the front brakes is radial and monoblock, and the brand is Brembo.

Both models come with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ride by wire, traction control, and anti-wheelie. They also have LED headlights as standard equipment.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and rear tire diameter. The front tire diameter is slightly different, with 19 inches in the FTR 1200 S 2019 and 17 inches in the FTR S 2021. The wheelbase and seat height are the same for both models. The dry weight with ABS is also identical at 221 kg. However, both models have a relatively small fuel tank capacity of only 13 liters.

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Moving on to the strengths of each model, the Indian FTR 1200 S 2019 is praised for its easy handling, powerful engine, unique look, complete equipment, good brakes, and comfortable seating position. On the other hand, the Indian FTR S 2021 is commended for its fat, American V2 engine with plenty of pressure throughout the rev range, unique overall package, beautiful appearance, intuitive operation of the TFT touchscreen, comprehensive electronics package, and pleasant naked-bike ergonomics.

In terms of weaknesses, the FTR 1200 S 2019 is criticized for its low tank capacity of only 13 liters and slightly rough throttle response when starting off. The FTR S 2021, on the other hand, lacks a quickshifter, has a low tank capacity, and the V2 sound is described as rather restrained.

Overall, both the Indian FTR 1200 S 2019 and the Indian FTR S 2021 offer powerful and stylish naked bikes with similar technical specifications. The 2021 model has some improvements and additional features, but both bikes have their own strengths and weaknesses that potential buyers should consider.

Caractéristiques techniques Indian FTR 1200 S 2019 par rapport à Indian FTR S 2021

Indian FTR 1200 S 2019
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Indian FTR 1200 S 2019
Indian FTR 1200 S 2019
Indian FTR S 2021
Indian FTR S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage102 mmAlésage102 mm
CourseCourse73.6 mmCourse73.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur123 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,250 tr/minTr/min à la puissance max.8,250 tr/min
CoupleCouple115 NmCouple120 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon60 mmAlésage du papillon60 mm
DegrésDegrés60 Degrés60
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,203 cm³Cylindrée1,203 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement150 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement150 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAcierMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.7 degréAngle de tête de fourche25 degré
ChasseChasse130 mmChasse99.9 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,287 mmLongueur2,287 mm
EmpattementEmpattement1,524 mmEmpattement1,524 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle840 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)221 kgPoids à sec (avec ABS)221 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant13 lCapacité du réservoir de carburant13 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Jamais une moto n'a été aussi cool que l'Indian FTR 1200 ! Son style visuel de flat tracker la rend unique et désirable, mais ses pneus rares n'ont aucunement un effet négatif sur sa dynamique de conduite. Cela fait de la FTR 1200 une naked bike facile à conduire, qui fait également bonne figure sur les mauvaises routes. Le moteur est suffisamment puissant, les freins sont bons, la position de conduite est agréable et les performances globales (sur le sec) sont excellentes.

Maniabilité aisée

moteur puissant

look unique

options complètes

bons freins

position de conduite agréable

seulement 13 litres de volume de réservoir

réponse à l'accélération un peu rude au démarrage

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

L'Indian FTR S ne se fait pas remarquer uniquement par sa sportivité, son moteur ou son look de flattracker. Elle se distingue plutôt par son ensemble unique. On ne trouve nulle part ailleurs un puissant V2 américain dans un design flattrack néo-rétro chic et une ergonomie de moto naked. Si vous êtes fan de cette combinaison particulière, vous devez presque choisir la FTR et vous ne le regretterez pas. Les éventuelles faiblesses vont de pair avec les particularités. Seuls un Quickshifter et un réservoir un peu plus volumineux auraient pu lui être ajoutés.

Gros moteur V2 américain avec une bonne poussée à bas régime

Ensemble unique

Belle esthétique

Utilisation intuitive de l'écran tactile TFT

Ensemble électronique complet

Ergonomie naked agréable

Pas de Quickshifter

Faible volume de réservoir

Sonorité V2 plutôt discrète

Comparaison des prix Prix moyen du marché Indian FTR 1200 S vs Indian FTR S

There are a few key differences between a Indian FTR 1200 S 2019 and a Indian FTR S 2021. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Indian FTR 1200 S and 2 reviews for the Indian FTR S since model year 2021. The first review for the Indian FTR 1200 S was published on 11/7/2018 and now has more than 16,500 views. This compares to more than 21,800 views for the first review on Indian FTR S published on 5/1/2021.

Prix Indian FTR 1200 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Indian FTR S

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Comparaisons alternatives

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