Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Aprilia Tuareg 660 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Aprilia Tuareg 660 2022

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Aprilia Tuareg 660 2022 are both enduro motorcycles that offer impressive performance and features.

Starting with the engine and drive train, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is equipped with a powerful in-line three-cylinder engine that delivers 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. On the other hand, the Aprilia Tuareg 660 2022 features a two-cylinder engine that produces 80 HP of power and 70 Nm of torque. While the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a larger displacement of 888ccm, the Aprilia Tuareg 660 has a displacement of 659ccm.

In terms of suspension, both motorcycles come with upside-down telescopic forks at the front. The Triumph Tiger 900 Rally Pro is equipped with Showa suspension components, including a 45mm diameter front fork with 240mm of travel. The rear suspension features a Showa monoshock with 230mm of travel. On the other hand, the Aprilia Tuareg 660 features Kayaba suspension components, with a 43mm diameter front fork and a monoshock with 240mm of travel at the rear.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Both motorcycles have a steel tubular frame, providing a sturdy and durable chassis. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a rake of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm, while the Aprilia Tuareg 660 has a slightly smaller rake of 63.3 degrees and a trail of 113.3mm.

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front. The Triumph Tiger 900 Rally Pro comes with advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Aprilia Tuareg 660 offers similar advanced rider assistance systems, including ABS, riding modes, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm. However, the Aprilia Tuareg 660 has a larger rear tire diameter of 18 inches compared to the 17 inches of the Triumph Tiger 900 Rally Pro. The wheelbase of the Triumph Tiger 900 Rally Pro is 1551mm, while the Aprilia Tuareg 660 has a slightly smaller wheelbase of 1525mm. The seat height of the Triumph Tiger 900 Rally Pro is 850mm, while the Aprilia Tuareg 660 has a slightly higher seat height of 860mm. The dry weight of the Triumph Tiger 900 Rally Pro is 201kg, while the Aprilia Tuareg 660 is slightly lighter at 187kg.

In terms of equipment, the Triumph Tiger 900 Rally Pro offers LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, and a TFT display. On the other hand, the Aprilia Tuareg 660 features LED headlights.

Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro offers a three-cylinder engine that is full of character, improved off-road capability, comfortable suspension elements, a quickshifter with blipper as standard, generous standard equipment including heated seats, good ergonomics, and good wind and weather protection. The Aprilia Tuareg 660 excels in handling and ergonomics, with good chassis components and decent suspension travel. It also offers well-tuned driving modes and easily adjustable traction control, as well as cruise control as standard.

In terms of weaknesses, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has handguards that are not very robust for off-road use and a flood of switches on the left handlebars. The Aprilia Tuareg 660 does not come with a standard quickshifter, and the wind protection could be better. Additionally, the smart white-blue-red color variant of the Aprilia Tuareg 660 called "Indigo Tagelmust" comes at an extra cost.

Overall, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Aprilia Tuareg 660 2022 are impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. It ultimately depends on the rider's preferences and priorities in terms of performance, features, and design.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 par rapport à Aprilia Tuareg 660 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
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Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
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Aprilia Tuareg 660 2022
Aprilia Tuareg 660 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage78 mmAlésage81 mm
CourseCourse61.9 mmCourse63.93 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur80 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,250 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple70 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression13.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée659 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement240 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
DébattementDébattement230 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.6 degréAngle de tête de fourche63.3 degré
ChasseChasse145.8 mmChasse113.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur935 mmLargeur965 mm
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,525 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle860 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)201 kgPoids à sec (avec ABS)187 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant18 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFTÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres plein de caractère

aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

Au final, la Tuareg 660 d'Aprilia, bien équipée, n'est pas seulement une moto d'aventure au sens propre du terme pour 11.990 euros en Allemagne et 13.490 en Autriche, mais aussi - si l'on veut - une "Tenere avec tout". Pour cela, il faut mettre un peu plus la main à la poche. Toutefois, on se familiarise rapidement avec la Tuareg, plus accessible, et elle représente donc certainement un bon choix pour ceux qui cherchent leurs premières aventures en dehors des routes goudronnées - sans pour autant ennuyer les pilotes expérimentés, bien au contraire. En tout cas, l'Aprilia est un enrichissement pour le sequment et une bonne option pour ceux qui ne veulent pas renoncer aux aides électroniques à la conduite, même sur un Reissenduro orienté offroad.

Maniabilité et ergonomie

Bonnes composantes du châssis avec des débattements de suspension corrects

Modes de conduite bien configurés et différences bien perceptibles

Contrôle de traction facilement réglable même en roulant

Régulateur de vitesse de série

Le bon Quickshifter n'est pas de série

La variante de couleur blanc-bleu-rouge "Indigo Tagelmust" est payante

La protection contre le vent pourrait être meilleure

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Aprilia Tuareg 660

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Aprilia Tuareg 660 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 27% higher. Compared to Aprilia Tuareg 660 2022 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 36. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 days compared to 103 days for a Aprilia Tuareg 660. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 15 reviews for the Aprilia Tuareg 660 since model year 2022. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 38,900 views for the first review on Aprilia Tuareg 660 published on 11/13/2019.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Aprilia Tuareg 660

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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