Kawasaki Z1000 2014 vs. Triumph Speed Triple 1050 2013

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

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Overview - Kawasaki Z1000 2014 vs Triumph Speed Triple 1050 2013

In terms of technical specifications, the Kawasaki Z1000 2014 and the Triumph Speed Triple 1050 2013 have some similarities and differences. Both bikes have an in-line engine type with liquid cooling and a displacement of over 1000cc. They also have upside-down telescopic forks for the front suspension and four-piston brakes at the front. Additionally, both bikes have the same front and rear tire width and diameter, as well as the same wheelbase.

However, there are some notable differences between the two models. The Kawasaki Z1000 2014 has a slightly higher engine power at 142 HP compared to the Triumph Speed Triple 1050 2013's 135 HP. The Z1000 also has a higher torque at 111 Nm. Another difference is the number of cylinders, with the Z1000 having four cylinders while the Speed Triple has three.

In terms of suspension adjustments, the Kawasaki Z1000 offers compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. On the other hand, the Triumph Speed Triple only offers compression and rebound adjustments for both the front and rear suspension.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

In terms of the chassis, both bikes have an aluminum frame, but the Kawasaki Z1000 has a double cradle frame type while the Triumph Speed Triple has a twin tube frame type.

When it comes to dimensions and weights, both bikes have similar front and rear tire sizes, wheelbase, and seat height. However, the Triumph Speed Triple has a larger fuel tank capacity at 17.5 liters compared to the Z1000's 15 liters. The Speed Triple also has a slightly lower kerb weight at 214 kg compared to the Z1000's 221 kg.

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

In terms of strengths, the Kawasaki Z1000 2014 is praised for its sophisticated design, extremely pleasant handling, pleasant sound, and good brakes. On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2013 is known for its powerful three-cylinder engine, sporty driving feel, upright seating position, and stable frame.

However, there are also weaknesses to consider. The Kawasaki Z1000 2014 has a high purchase price compared to other models like the S1000R. On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2013 has been criticized for having slightly uncomfortable Showa suspension elements and stubborn handling.

Overall, both the Kawasaki Z1000 2014 and the Triumph Speed Triple 1050 2013 have their own strengths and weaknesses. It ultimately comes down to personal preference and priorities when choosing between the two models.

Technical Specifications Kawasaki Z1000 2014 compared to Triumph Speed Triple 1050 2013

Kawasaki Z1000 2014
Triumph Speed Triple 1050 2013

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage79 mm
CourseCourse56 mmCourse71.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur142 chPuissance du moteur135 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,400 tr/min
CoupleCouple111 NmCouple111 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,300 tr/minTr/min au couple7,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression12
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée1,050 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube double

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
TechnologieTechnologieradial, PétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,045 mmLongueur2,100 mm
LargeurLargeur790 mmLargeur795 mm
HauteurHauteur1,055 mmHauteur1,110 mm
EmpattementEmpattement1,435 mmEmpattement1,435 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle825 mm
Poids en ordre de marchePoids en ordre de marche221 kgPoids en ordre de marche214 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant17.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

La Kawasaki Z1000 (2014) est une déclaration contre la tendance électronique de son époque - et c'est précisément ce qui la rend particulière aujourd'hui. Son quatre cylindres au caractère bien trempé, sa mécanique directe et sa focalisation sans compromis sur l'essentiel répondent aux attentes d'une époque où de nombreuses motos sont devenues des ordinateurs roulants. Oui, elle renonce aux systèmes avancés d'aide au pilote et à une protection parfaite contre le vent. Mais elle offre en contrepartie une authentique expérience de conduite de nakedbike, associée à la fiabilité japonaise et à des coûts d'entretien raisonnables. La Z1000 n'est pas une machine pour les drogués de la fiche technique ou les fans d'électronique - c'est une moto pour ceux qui veulent encore décider eux-mêmes de leur conduite. Une moto honnête avec du caractère, qui continue à enthousiasmer même après des années et qui fait plus que remplir son rôle d'antithèse émotionnelle de la modernité Digital.

Quatre cylindres en ligne de 1043 cm3 au caractère bien trempé

Excellente régularité de marche

Réponse directe à l'accélération

Coûts d'entretien réduits

Fiabilité élevée

Bonne disponibilité des pièces de rechange

Valeur de revente élevée

Maniabilité équilibrée

Tenue de route stable

Finition de haute qualité

Concept de conduite puriste

Sensations de conduite authentiques

Grande communauté de fans

Aptitude robuste au quotidien

Directivité mécanique

Scène de propriétaires actifs

Pas de système d'assistance à la conduite moderne

pas de Quickshifter

en pratique, le réservoir relativement petit est parfois gênant

selle dure

vibrations à haut régime

relativement lourd lors des changements de direction rapides

réglage des amortisseurs relativement ferme - performance de la suspension pas assez bonne pour les pilotes exigeants

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

Plus de puissance, plus de kilos, plus de caoutchouc . Certes, elle n'est pas la plus souple, ce qui rend l'ascension des montagnes tyroliennes par des centaines de virages en épingle à cheveux parfois fatigante. Mais elle est plus mûre que la Street Triple, elle sait aussi glisser avec souplesse et sans agacement le long de la vallée et, pour une raison ou une autre, elle se sent plus confiante et plus sûre.

Moteur trois cylindres puissant

sensation de conduite sportive

assise droite

cadre stable.

Eléments de suspension Showa légèrement inconfortables

maniabilité récalcitrante.

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Z1000 vs Triumph Speed Triple 1050

There are a few key differences between a Kawasaki Z1000 2014 and a Triumph Speed Triple 1050 2013. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z1000 2014 is about 16% higher. Compared to Triumph Speed Triple 1050 2013 there are more Kawasaki Z1000 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Speed Triple 1050 with 66 days compared to 75 days for the Kawasaki Z1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 41 reviews for the Kawasaki Z1000 and 29 reviews for the Triumph Speed Triple 1050 since model year 2005. The first review for the Kawasaki Z1000 was published on 9/2/2002 and now has more than 5,800 views. This compares to more than 16,200 views for the first review on Triumph Speed Triple 1050 published on 10/2/2007.

Price Kawasaki Z1000

Model year
Current average market prices

Price Triumph Speed Triple 1050

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH