Yamaha V-MAX 2012 vs. Daelim S3 125 2018

Yamaha V-MAX 2012

Daelim S3 125 2018

Vue d’ensemble - Yamaha V-MAX 2012 vs Daelim S3 125 2018

Yamaha V-MAX 2012

Daelim S3 125 2018

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Détails

Caractéristiques techniques Yamaha V-MAX 2012 par rapport à Daelim S3 125 2018

Yamaha V-MAX 2012

Daelim S3 125 2018

Yamaha V-MAX 2012

Daelim S3 125 2018

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteur	Puissance du moteur	199 ch	Puissance du moteur	14 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Cylindrée	Cylindrée	1,679 cm³	Cylindrée	124.1 cm³

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	14 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	200 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	50 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	13 pouces
Longueur	Longueur	2,395 mm	Longueur	2,140 mm
Largeur	Largeur	820 mm	Largeur	763 mm
Hauteur	Hauteur	1,190 mm	Hauteur	1,215 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	775 mm	Hauteur de selle	745 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	12.7 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A1

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha V-MAX 2012

La grande Vmax de Yamaha est une moto unique en son genre. Cela vaut pour la page technique, avec le plus gros moteur V4 jamais monté sur une moto, mais aussi pour la page émotionnelle de la conduite d'une Vmax. Peu de motos peuvent offrir une poussée aussi brutale dans toutes les situations de conduite, et encore moins sont des cruisers. Certes, son comportement têtu en virage perturbe le plaisir de conduire, la position de conduite est plutôt étroite et la sonorité devrait faire davantage référence à la cylindrée massive, mais la propulsion est addictive. La Vmax 1700 est définitivement un produit de niche, mais aussi un deux-roues unique et impressionnant.

Moteur V4 très puissant, avec beaucoup de couple dans toutes les situations

Suspension bien amortie

Belle finition

Freins très puissants

Consommation de carburant élevée

position de conduite plutôt étroite avec un large écartement des jambes

comportement en virage de la moto d'essai d'occasion extrêmement têtu

la suspension ne peut pas totalement réprimer les mouvements en position inclinée

le son du puissant V4 pourrait être plus perceptible