Suzuki GSR 600 2006 vs. BMW R 1200 GS 2016

Suzuki GSR 600 2006

Suzuki GSR 600 2006

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

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Vue d’ensemble - Suzuki GSR 600 2006 vs BMW R 1200 GS 2016

Suzuki GSR 600 2006

Suzuki GSR 600 2006

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Caractéristiques techniques Suzuki GSR 600 2006 par rapport à BMW R 1200 GS 2016

Suzuki GSR 600 2006
BMW R 1200 GS 2016

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur98 chPuissance du moteur125 ch
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementAir
CylindréeCylindrée599 cm³Cylindrée1,170 cm³

Dimensions et poids

EmpattementEmpattement1,400 mmEmpattement1,507 mm
Hauteur de selleHauteur de selle785 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.5 lCapacité du réservoir de carburant20 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSR 600 2006

Suzuki GSR 600 2006

Sur la Suzuki nue, on n'a pas lésiné sur les points névralgiques. Sur la route, on se réjouit de la qualité du moteur et du châssis. Elle est super agile dans les virages serrés et rapide et stable sur les grands rayons.

Moteur avide de vitesse

stable et poussif à la fois

excellent package global

il est clair que le pare-vent manque

la fourche USD lui irait bien.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Une GS est à l'aise presque partout - mais sur la piste de course, elle ne l'est que dans une certaine mesure. C'est un plaisir de ressentir la puissance du bicylindre boxer partiellement refroidi par eau à la sortie des virages - 125 ch ne semblent que sur le papier beaucoup plus faibles que 150 ou même 160 ch chez la concurrence. Avec un couple de 125 Newton-mètres, l'attaque par le bas est de toute façon magnifique et la GS, avec ses 238 kilos prête à rouler, ne traîne pas trop de poids malgré son allure imposante. Dans les virages très serrés, le centre de gravité bas a un effet positif - la BMW R 1200 GS est très difficile à casser ! Même la suspension avant Telelever, qui supprime le tangage de la roue avant lors du freinage, s'adapte parfaitement à l'ensemble de la GS et ne peut que légèrement atténuer son caractère sportif.

moteur puissant

faible consommation

position d'assise confortable

utilisable également en off-road

réputation élevée

site long et coûteux avec supplément de prix

suspension avant Telelever à laquelle il faut s'habituer

freins très pointus

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSR 600 vs BMW R 1200 GS

Prix Suzuki GSR 600

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1200 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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