KTM 690 SMC R 2022 vs. KTM 690 SMC R 2012

KTM 690 SMC R 2022

KTM 690 SMC R 2012
Caractéristiques techniques KTM 690 SMC R 2022 par rapport à KTM 690 SMC R 2012
Moteur et chaîne cinématique
Alésage | Alésage | 105 mm | Alésage | 102 mm |
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Course | Course | 80 mm | Course | 84.5 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 75 ch | Puissance du moteur | 67 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 7,500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 7,500 tr/min |
Couple | Couple | 73.5 Nm | Couple | 68 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 5,600 tr/min | Tr/min au couple | 6,000 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 12.7 | Taux de compression | 12.5 |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Anti-hopping | Type d’embrayage | Anti-hopping |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Cylindres | Cylindres | 1 | Cylindres | 1 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes | Soupapes | Culbuteur, OHC | Soupapes | Culbuteur, OHC |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 692 cm³ | Cylindrée | 690 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Marque | Marque | WP | Marque | WP |
Suspension arrière
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Timonerie | Fixation d’amortisseur | Timonerie |
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Marque | Marque | WP | Marque | WP |
Châssis
Cadre | Cadre | Chrome-molybdène | Cadre | Chrome-molybdène |
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Type de cadre | Type de cadre | Tubulaire | Type de cadre | Tubulaire |
Freins avant
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
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Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Piston | Piston | Piston unique | Piston | Piston unique |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 160 mm | Largeur du pneu arrière | 160 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 60 % | Hauteur du pneu arrière | 60 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Empattement | Empattement | 1,470 mm | Empattement | 1,480 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 890 mm | Hauteur de selle | 890 mm |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 13.5 l | Capacité du réservoir de carburant | 12 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
KTM 690 SMC R 2022

Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.
Moteur puissant
L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences
Suspension stable et entièrement réglable
Performance de conduite agile
Bonne ergonomie
Faible consommation de carburant
Quickshifter de qualité
L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour
La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse
Freins pas trop faciles à doser
KTM 690 SMC R 2012

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.