Triumph Street Triple 765 RS 2022 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Triumph Street Triple 765 RS 2022
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 RS 2022 par rapport à Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Triumph Street Triple 765 RS 2022 | Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 |
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
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Alésage | Alésage | 78 mm | Alésage | 90 mm |
Course | Course | 53.4 mm | Course | 60.8 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 123 ch | Puissance du moteur | 180 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 11,750 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 10,750 tr/min |
Couple | Couple | 79 Nm | Couple | 125 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 9,350 tr/min | Tr/min au couple | 9,000 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 12.54 | Taux de compression | 13.2 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 3 | Cylindres | 3 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 765 cm³ | Cylindrée | 1,160 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Marque | Marque | Showa | Marque | Öhlins |
Diamètre | Diamètre | 41 mm | Diamètre | 43 mm |
Débattement | Débattement | 115 mm | Débattement | 120 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant unique |
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Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Marque | Marque | Öhlins | Marque | Öhlins |
Débattement | Débattement | 131 mm | Débattement | 120 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Aluminium |
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Type de cadre | Type de cadre | Tube double | Type de cadre | Tube double |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 66.1 degré | Angle de tête de fourche | 23.9 degré |
Chasse | Chasse | 100 mm | Chasse | 104.7 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Diamètre | Diamètre | 310 mm | Diamètre | 320 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
Technologie | Technologie | radial, Monobloc | Technologie | radial, Monobloc |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Diamètre | Diamètre | 220 mm | Diamètre | 220 mm |
Piston | Piston | Piston unique | Piston | Double piston |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 180 mm | Largeur du pneu arrière | 190 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Largeur | Largeur | 775 mm | Largeur | 792 mm |
Hauteur | Hauteur | 1,085 mm | Hauteur | 1,089 mm |
Empattement | Empattement | 1,405 mm | Empattement | 1,445 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 825 mm | Hauteur de selle | 830 mm |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 187 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 198 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 17.4 l | Capacité du réservoir de carburant | 15.5 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Triumph Street Triple 765 RS 2022
Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Précise, puissante et rapide ! La Triumph est très amusante dans les cols alpins. Mais on ne lui pardonne son châssis rigide que si l'on est un pilote sportif. En revanche, on ne peut qu'aimer le moteur. Que ce soit en flânant ou en conduisant endiablée, la puissance est toujours bien dosée.
Incroyablement universel - facile à conduire en ville, mais aussi ultra-rapide si nécessaire
Moteur poussif et puissant
Quickshifter de pointe
Peut être conduit silencieusement si nécessaire
Confort de conduite léger et compact
Conduite stable même dans les virages rapides
Freins puissants
Performance de conduite précise
Réactions aux changements de charge à basse vitesse
angle de braquage un peu trop faible
angle du genou étroit pour les personnes de grande taille
connectivité du téléphone portable récalcitrante
freins grinçants
contrôle de traction trop défensif même en mode Track
vibrations au niveau du guidon
suspensions ne répondant pas de manière assez sensible - réglage de base trop ferme