KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

The KTM 1290 Super Adventure S 2021 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some key differences in terms of specifications and features.

Starting with the engine, the KTM 1290 Super Adventure S is equipped with a V2 engine, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has an inline three-cylinder engine. The KTM has a larger displacement of 1301cc compared to the Triumph's 888cc. As a result, the KTM produces more power with 160 HP, while the Triumph offers 95.2 HP. The KTM also has higher torque at 138 Nm compared to the Triumph's 87 Nm.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. The KTM uses WP suspension components with a 48mm diameter and offers 200mm of travel. The Triumph uses Marzocchi forks with a 45mm diameter and provides 180mm of travel. At the rear, both motorcycles have swing arm suspension with monoshocks. The KTM offers 200mm of travel, while the Triumph provides 170mm.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

The chassis of the KTM is made of chromium-molybdenum and has a tubular frame design. The Triumph has a steel frame with a tubular design. Both motorcycles have a similar rake angle of around 65 degrees.

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front, with Brembo being the brand used for both. Both motorcycles also have advanced rider assistance systems such as suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the KTM has a larger front tire diameter of 19 inches compared to the Triumph's 19 inches. The rear tire width of the KTM is 170mm, while the Triumph's is 150mm. The wheelbase of the KTM is slightly longer at 1560mm compared to the Triumph's 1556mm. The seat height of the KTM is higher at 849mm, with the option to increase it to 869mm. The Triumph has a lower seat height of 810mm, with the option to increase it to 830mm. The dry weight of the KTM is 220kg, while the Triumph weighs 198kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20-23 liters.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED headlights and TFT displays. The KTM also has cornering lights and an adjustable windscreen. The Triumph offers additional features such as LED daytime running lights, a heated seat, and a quickshifter.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In terms of strengths, the KTM offers a very sporty and powerful V2 engine, accessible handling, and a comfortable seating position. It also has good brakes and a comprehensive electronics package. The Triumph excels in its engine performance, comfortable ergonomics, extensive electronics package, good wind protection, and comfort for pillion riders.

However, both motorcycles have some weaknesses. The KTM has a somewhat sluggish turn-in behavior in bends and a package design and pricing policy that may not appeal to everyone. The Triumph has a chassis that may be too soft for sporty riders and slight engine vibrations noticeable on the motorway.

In conclusion, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities, such as power, handling, comfort, and features.

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Adventure S 2021 par rapport à Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage108 mmAlésage78 mm
CourseCourse71 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur160 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple138 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,750 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.1 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,301 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueMarzocchi
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement180 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueWPMarqueMarzocchi
DébattementDébattement200 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.3 degréAngle de tête de fourche65.4 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre267 mmDiamètre255 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,556 mm
Hauteur de selleHauteur de selle849 mmHauteur de selle810 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à869 mmHauteur de selle jusqu’à830 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)220 kgPoids à sec (avec ABS)198 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Dans l'ensemble, la KTM 1290 Super Adventure S, adaptée aux longs trajets, est faite pour les voyages à deux, le pilote n'ayant presque jamais à se demander où il va aller. Elle apprécie tout autant les tronçons d'autoroute, les passages rapides sur les routes de campagne ou les routes de col sinueuses dans les épingles les plus étroites que les chemins non goudronnés avec parfois des passages en gravier plus grossiers, où c'est avant tout le pilote ou sa routine qui décide jusqu'où il peut aller. C'est là que la maniabilité améliorée par rapport au modèle précédent, grâce au réservoir (et donc au centre de gravité) abaissé, marque des points. Le châssis électronique s'accommode parfaitement des surfaces changeantes d'un voyage et transmet toujours de la transparence, le moteur de la souveraineté dans toutes les situations. Ready to race, en somme - ou bien : prêt pour la course au long cours !

V2 très sportif, mais aussi très cultivé

maniabilité extrêmement accessible malgré le poids élevé

position de conduite confortable

bons freins, y compris ABS en virage

pack électronique complet

tableau de bord clair et bien structuré avec écran géant de 7 pouces

Le comportement en virage est un peu lent

le package et la politique de prix ne sont pas clairs

le tableau de bord et les interrupteurs ne sont pas de très bonne qualité

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro est une très bonne moto de voyage, tant que l'on n'est pas trop pressé. Elle dispose de nombreuses caractéristiques / options, de toutes les fonctions électroniques possibles et imaginables, d'une ergonomie particulièrement agréable et d'un trois cylindres équilibré et facile à entretenir. Elle s'oriente en outre vers le confort. D'autres sont plus doués pour tourner les coins de rue à toute vitesse, la dame britannique préfère cruiser en toute décontraction. Pourquoi surcharger le châssis souple alors que l'on peut profiter d'une excellente protection contre le vent et s'imprégner du paysage environnant.

Moteur accessible et souverain

Ergonomie très confortable

Pack électronique généreux

Bonne protection contre le vent

Très confortable même pour le passager (selle chauffante !)

Top Quickshifter

Châssis trop souple pour les pilotes sportifs

Légères vibrations du moteur perceptibles sur l'autoroute

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 1290 Super Adventure S vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Adventure S 2021 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Adventure S 2021 is about 25% higher. A KTM 1290 Super Adventure S 2021 experiences a loss of 100 USD in one year and 920 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 170 USD and 330 USD for a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are more KTM 1290 Super Adventure S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 26 compared to 9. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Adventure S with 91 days compared to 109 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the KTM 1290 Super Adventure S was published on 10/12/2016 and now has more than 32,200 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 12/3/2019.

Prix KTM 1290 Super Adventure S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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