BMW F 850 GS 2018 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Vue d’ensemble - BMW F 850 GS 2018 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

The BMW F 850 GS 2018 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 are both enduro motorcycles with similar engine types and power outputs. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the BMW F 850 GS has a larger bore and stroke compared to the Triumph Tiger 900 GT Pro. This results in a slightly higher engine power and torque for the BMW, with 95 HP and 92 Nm respectively, compared to 95.2 HP and 87 Nm for the Triumph. Both motorcycles have electric starters and chain transmissions.

When it comes to suspension, the BMW F 850 GS features an upside-down telescopic fork with a 43 mm diameter in the front, offering a travel of 204 mm. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock, providing a travel of 219 mm. The suspension on the Triumph Tiger 900 GT Pro is also similar, with a 45 mm upside-down telescopic fork in the front and a swing arm with a monoshock in the rear. However, the travel is slightly less, with 180 mm in the front and 170 mm in the rear.

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

Both motorcycles have steel frames, but the BMW F 850 GS has a tubular, load-bearing engine frame, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a tubular frame. The BMW has a rake of 62 degrees and a trail of 126 mm, while the Triumph has a rake of 65.4 degrees and a trail of 133.3 mm.

In terms of braking, both motorcycles have double disk brakes in the front. The BMW F 850 GS features ABS as an advanced rider assistance system, while the Triumph Tiger 900 GT Pro offers additional features such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the BMW F 850 GS has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 17 inches, with a width of 150 mm. The wheelbase is 1593 mm and the seat height is 860 mm. The fuel tank capacity is 15 liters. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches, with the same width of 150 mm. The wheelbase is slightly shorter at 1556 mm and the seat height is lower at 810 mm. The fuel tank capacity is larger at 20 liters.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of strengths, the BMW F 850 GS has a superior engine, adequate braking system, very good seating position, easy handling, and an extensive range of accessories. It also offers riding modes and traction control, making it suitable for off-road riding. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro has a three-cylinder engine full of character, agile turn-in behavior, a quickshifter as standard, electronically adjustable suspension, generous standard equipment, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability.

However, the BMW F 850 GS has a few weaknesses, including a disc that is positioned too low and could have better sound. The Triumph Tiger 900 GT Pro has a flood of switches on the left handlebar, which could be overwhelming for some riders.

In conclusion, both the BMW F 850 GS 2018 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 have their own strengths and weaknesses. The BMW offers a more off-road capable experience with its superior engine and extensive range of accessories, while the Triumph provides a characterful three-cylinder engine and generous standard equipment. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use of the motorcycle.

Caractéristiques techniques BMW F 850 GS 2018 par rapport à Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW F 850 GS 2018
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage84 mmAlésage78 mm
CourseCourse77 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,250 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.7 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée853 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement204 mmDébattement180 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement219 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaire, moteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62 degréAngle de tête de fourche65.4 degré
ChasseChasse126 mmChasse133.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre320 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre255 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur922 mmLargeur930 mm
EmpattementEmpattement1,593 mmEmpattement1,556 mm
Hauteur de selleHauteur de selle860 mmHauteur de selle810 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

On ne le voit peut-être pas au premier coup d'œil, mais la nouvelle BMW F 850 GS est en fait une construction entièrement nouvelle. Le châssis en acier et la transmission ont été modifiés, le moteur a été agrandi à 853 cubiques et conçu de manière encore plus puissante avec un déport de 90 degrés des manetons. La nouvelle F 850 GS se présente ainsi plus souveraine qu'excitée et convainc aussi bien sur la route qu'en off-road. La particularité de la BMW est la possibilité de la configurer exactement en fonction de ses besoins personnels grâce à une vaste gamme d'accessoires - il n'y a en fait aucune caractéristique actuellement disponible que l'on ne puisse obtenir sur sa F 850 GS. Mais cela fait aussi grimper le prix.

moteur souverain

système de freinage approprié

très bonne position de conduite

maniement facile

vaste gamme d'accessoires

modes de conduite

contrôle de traction

adapté au tout-terrain

disque trop bas

le son pourrait être meilleur

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Les bonnes choses prennent du temps, dit-on. Chez Triumph, on s'y est tenu et avec la Tiger 900 GT Pro, on a mis sur les jantes en fonte une moto qui poursuit la longue et fructueuse voie de la 800 avec de nombreuses améliorations de détails et qui est aussi bien une moto pratique pour le quotidien que pour des tours et des voyages prolongés. Le triple est devenu plus pointu, tout en restant un moteur harmonieux avec lequel même les débutants ne peuvent pas se tromper, sans pour autant ennuyer les motards expérimentés. Et ce, grâce à des débattements de suspension suffisants sur des routes de différentes qualités ainsi que sur des passages tout-terrain tout à fait modérés. Nous n'avons pas trouvé grand-chose à redire à la première impression, mais nous allons certainement examiner la Tiger de plus près.

trois cylindres plein de caractère

comportement agile en virage

Quickshifter de série

amortisseur réglable électroniquement

équipement de série généreux

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Une avalanche d'interrupteurs sur le guidon gauche

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW F 850 GS vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a BMW F 850 GS 2018 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is about 6% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 112 days for the BMW F 850 GS. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 31 reviews for the BMW F 850 GS and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the BMW F 850 GS was published on 11/21/2017 and now has more than 69,800 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 12/3/2019.

Prix BMW F 850 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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