Honda NC750X DCT 2021 vs. BMW F 750 GS 2018

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

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Vue d’ensemble - Honda NC750X DCT 2021 vs BMW F 750 GS 2018

The Honda NC750X DCT 2021 and the BMW F 750 GS 2018 are both enduro motorcycles that offer unique features and capabilities. Let's compare them in terms of their technical specifications and strengths and weaknesses.

In terms of engine and drive train, both motorcycles have an in-line engine with a 2-cylinder configuration. However, there are some differences in the specifications. The Honda NC750X DCT 2021 has a bore of 77 mm and a stroke of 80 mm, producing an engine power of 59 HP and a torque of 69 Nm. On the other hand, the BMW F 750 GS 2018 has a larger bore of 84 mm and a shorter stroke of 77 mm, resulting in a higher engine power of 77 HP and a torque of 83 Nm. Both motorcycles have an electric starter and a chain transmission.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork front suspension. However, there are differences in the specifications. The Honda NC750X DCT 2021 has a front suspension diameter of 41 mm and a travel of 120 mm. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock and a travel of 120 mm. On the other hand, the BMW F 750 GS 2018 has a front suspension diameter of 41 mm and a travel of 151 mm. The rear suspension also consists of a swing arm with a monoshock, but with a larger travel of 177 mm.

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. However, there are differences in the frame type. The Honda NC750X DCT 2021 has a twin-tube, tubular frame, while the BMW F 750 GS 2018 has a tubular, load-bearing engine frame. The Honda NC750X DCT 2021 has a rake of 27 degrees and a trail of 110 mm, while the BMW F 750 GS 2018 has a rake of 63 degrees and a trail of 104.5 mm.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

In terms of brakes, the Honda NC750X DCT 2021 has a single disk front brake, while the BMW F 750 GS 2018 has double disk front brakes. Both motorcycles are equipped with ABS for advanced rider assistance.

In terms of dimensions and weights, there are some differences between the two motorcycles. The Honda NC750X DCT 2021 has a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 160 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1535 mm, a seat height of 800 mm, a kerb weight (with ABS) of 224 kg, and a fuel tank capacity of 14.1 liters. On the other hand, the BMW F 750 GS 2018 has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1559 mm, a seat height of 815 mm, a kerb weight (with ABS) of 224 kg, and a fuel tank capacity of 15 liters.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Honda NC750X DCT 2021 has several strengths. It is very manageable and affordable, making it a great option for riders of all skill levels. It also has low fuel consumption, which is beneficial for long rides. The motorcycle offers top handling thanks to its low center of gravity, providing stability and control on various terrains. Additionally, it has 23 liters of storage space instead of the tank, allowing riders to carry their belongings conveniently. The DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes enhance the overall riding experience. The brakes are acceptable, providing sufficient stopping power.

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

On the other hand, the Honda NC750X DCT 2021 has a few weaknesses. The windshield is not adjustable, which may limit the rider's ability to customize their riding experience. Additionally, it only has a single front disc brake, which may not offer the same level of braking performance as motorcycles with double disc brakes.

Moving on to the BMW F 750 GS 2018, it also has several strengths. The motorcycle features a powerful engine with a pleasant sound, providing an exhilarating riding experience. The comfortable seating position allows riders to enjoy long rides without discomfort. The stable brakes offer reliable stopping power, ensuring safety on the road. The playful handling makes it a fun motorcycle to ride, especially on twisty roads. The extensive range of accessories allows riders to customize their motorcycle according to their preferences. The riding modes and traction control further enhance the riding experience. The LED headlights provide excellent visibility, enhancing safety during night rides.

However, the BMW F 750 GS 2018 also has a few weaknesses. The bikini screen is very low, which may not provide sufficient wind protection for riders. Additionally, the motorcycle has an inconspicuous appearance, which may not appeal to riders looking for a more visually striking motorcycle.

In conclusion, the Honda NC750X DCT 2021 and the BMW F 750 GS 2018 are both capable enduro motorcycles with their own unique features and strengths. The Honda NC750X DCT 2021 offers excellent manageability, affordability, and low fuel consumption, while the BMW F 750 GS 2018 boasts a powerful engine, comfortable seating position, and extensive range of accessories. Riders should consider their specific preferences and requirements when choosing between these two motorcycles.

Caractéristiques techniques Honda NC750X DCT 2021 par rapport à BMW F 750 GS 2018

Honda NC750X DCT 2021
BMW F 750 GS 2018
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Différences
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021
BMW F 750 GS 2018
BMW F 750 GS 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage84 mm
CourseCourse80 mmCourse77 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur59 chPuissance du moteur77 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple83 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression12.7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon36 mmAlésage du papillon48 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée853 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement151 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurdirect
DébattementDébattement120 mmDébattement177 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse110 mmChasse104.5 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre305 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre265 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,210 mmLongueur2,255 mm
LargeurLargeur846 mmLargeur922 mm
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,559 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle815 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)224 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)224 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant15 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

Ceux qui considèrent la BMW F 750 GS uniquement comme une moto pour débutants se trompent. Certes, la hauteur de selle basse, la maniabilité simple et la réactivité agréable du moteur sont effectivement adaptées aux débutants, mais la "petite" GS procure aussi un énorme plaisir aux pilotes confirmés. La possibilité d'élever la F 750 GS au niveau d'une moto haut de gamme grâce à toutes sortes de caractéristiques de luxe est unique et en fait le loup ultime dans la bergerie.

Moteur puissant au son agréable

position de conduite confortable

freins solides

maniabilité ludique

vaste gamme d'accessoires

modes de conduite

contrôle de traction

phares LED

écran bikini très bas

aspect discret

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X DCT vs BMW F 750 GS

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a BMW F 750 GS 2018. In terms of price, the actual average price of a BMW F 750 GS 2018 is about 15% higher. Compared to BMW F 750 GS 2018 there are more Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 5. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 77 days for a BMW F 750 GS. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 23 reviews for the BMW F 750 GS since model year 2018. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 54,400 views for the first review on BMW F 750 GS published on 11/7/2017.

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW F 750 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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