Suzuki GSX-R 1000 R 2021 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Suzuki GSX-R 1000 R 2021

Honda CBR1000RR Fireblade 2019
Vue d’ensemble - Suzuki GSX-R 1000 R 2021 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Suzuki GSX-R 1000 R 2021

Honda CBR1000RR Fireblade 2019
Caractéristiques techniques Suzuki GSX-R 1000 R 2021 par rapport à Honda CBR1000RR Fireblade 2019
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
---|---|---|---|---|
Alésage | Alésage | 76 mm | Alésage | 76 mm |
Course | Course | 55.1 mm | Course | 55 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 202 ch | Puissance du moteur | 192 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 13,200 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 13,000 tr/min |
Couple | Couple | 118 Nm | Couple | 114 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 10,800 tr/min | Tr/min au couple | 11,000 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 13.2 | Taux de compression | 13 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 4 | Cylindres | 4 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 1,000 cm³ | Cylindrée | 999 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
---|---|---|---|---|
Technologie | Technologie | Big Piston | Technologie | Big Piston |
Marque | Marque | Showa | Marque | Showa |
Diamètre | Diamètre | 43 mm | Diamètre | 43 mm |
Débattement | Débattement | 120 mm | Débattement | 120 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
---|---|---|---|---|
Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Timonerie | Fixation d’amortisseur | Pro-Link |
Marque | Marque | Showa | Marque | Showa |
Débattement | Débattement | 135 mm | Débattement | 137 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Aluminium |
---|---|---|---|---|
Type de cadre | Type de cadre | Tube double, Twin-Spar | Type de cadre | Tube double |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 66.8 degré | Angle de tête de fourche | 66.7 degré |
Chasse | Chasse | 95 mm | Chasse | 96 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 320 mm | Diamètre | 320 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Technologie | Technologie | radial, Monobloc | Technologie | radial, Monobloc |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Tokico |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Diamètre | Diamètre | 220 mm | Diamètre | 220 mm |
Piston | Piston | Double piston | Piston | Piston unique |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 190 mm | Largeur du pneu arrière | 190 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 50 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Longueur | Longueur | 2,075 mm | Longueur | 2,065 mm |
Largeur | Largeur | 705 mm | Largeur | 720 mm |
Hauteur | Hauteur | 1,145 mm | Hauteur | 1,125 mm |
Empattement | Empattement | 1,420 mm | Empattement | 1,405 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 825 mm | Hauteur de selle | 832 mm |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 203 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 196 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 16 l | Capacité du réservoir de carburant | 16 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Suzuki GSX-R 1000 R 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Un digne renouveau de la part de Honda. Même si elle ne brille pas autant dans sa version standard qu'avec l'Öhlins Gold dans sa version "SP", la Fireblade est une moto bien meilleure en 2017. Le package électronique est bon, la maniabilité est superbe et la position de conduite est très bonne. La moto donne l'impression d'être faite d'un seul bloc et fera le bonheur des fans de Honda.
Bon freinage
Poids réduit et maniabilité rapide
Moteur avec beaucoup de poussée à bas régime
Haute qualité de finition
pas d'assistant de changement de vitesse
poignée des gaz difficile et peu précise
châssis "sympa" sur la piste de course mais pas assez bon pour mettre en scène avec précision la superbe maniabilité
inconvénients lors de la puissance de pointe sur les longues lignes droites