Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

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Vue d’ensemble - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs Honda NT1100 DCT 2022

In terms of technical specifications, both the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 and the Honda NT1100 DCT 2022 have similar engine types, bore, stroke, engine power, torque, starter, transmission, cylinders, and displacement. They both feature in-line engines with a bore of 92 mm and a stroke of 81.5 mm. The engine power for both models is 102 HP, with the Africa Twin Adventure Sports having a torque of 105 Nm and the NT1100 DCT having a torque of 104 Nm. Both models also have electric starters and chain transmissions. The suspension systems for both models include upside-down telescopic forks in the front and swing arms with monoshock absorbers in the rear. The front suspension for both models is provided by Showa and has a diameter of 45 mm. However, the Africa Twin Adventure Sports has a front suspension travel of 230 mm, while the NT1100 DCT has a front suspension travel of 150 mm. The Africa Twin Adventure Sports also offers more adjustment options for the front suspension, including compression, preload, and rebound adjustments. The rear suspension travel for the Africa Twin Adventure Sports is 220 mm, while the NT1100 DCT has a rear suspension travel of 150 mm. The Africa Twin Adventure Sports also offers more adjustment options for the rear suspension. Both models have steel frames with a double cradle design. The Africa Twin Adventure Sports has a rake of 62.5 degrees and a trail of 113 mm, while the NT1100 DCT has a rake of 63.5 degrees and a trail of 108 mm. The front brakes for both models are double disk brakes with a diameter of 310 mm. In terms of advanced rider assistance systems, both models offer ABS, riding modes, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The Africa Twin Adventure Sports also offers cornering ABS. The dimensions and weights of the two models are slightly different. The front tire width for the Africa Twin Adventure Sports is 90 mm with a diameter of 21 inches, while the NT1100 DCT has a front tire width of 120 mm with a diameter of 17 inches. The rear tire width for the Africa Twin Adventure Sports is 150 mm with a diameter of 18 inches, while the NT1100 DCT has a rear tire width of 180 mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase for the Africa Twin Adventure Sports is 1575 mm, while the NT1100 DCT has a wheelbase of 1535 mm. The seat height for the Africa Twin Adventure Sports is 850 mm, while the NT1100 DCT has a seat height of 820 mm. The fuel tank capacity for the Africa Twin Adventure Sports is 24.8 liters, while the NT1100 DCT has a fuel tank capacity of 20.4 liters. The range for the Africa Twin Adventure Sports is 506 km, while the NT1100 DCT has a range of 408 km. The combined fuel consumption for the Africa Twin Adventure Sports is 4.9 l/100km, while the NT1100 DCT has a combined fuel consumption of 5 l/100km. Both models are equipped with Bluetooth, connectivity, LED headlights, and TFT displays. The NT1100 DCT also offers Apple Carplay and Android Auto integration. In terms of strengths, the Africa Twin Adventure Sports is praised for its very good chassis, both mechanical and electronic, and its DCT option that makes it a superior touring bike. It is also praised for its high-quality and practical electronic ride aids, good wind protection, high-quality overall impression, flawless engine with great response and linear torque curve, accessible handling, pleasant ride, and versatility. On the other hand, the NT1100 DCT is praised for its extensive standard equipment, perfect wind and weather protection, great engine, suitability for long distances, comfort, Apple Carplay and Android Auto integration, and coherent suspension set-up. In terms of weaknesses, the Africa Twin Adventure Sports is criticized for its excessive wind protection in hot conditions, complex operation via numerous switches, and a seat that may feel too soft after a long day. The NT1100 DCT is criticized for not having an IMU, dull color variants, and no option for an e-chassis.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Caractéristiques techniques Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 par rapport à Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
Honda NT1100 DCT 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage92 mmAlésage92 mm
CourseCourse81.5 mmCourse81.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur102 chPuissance du moteur102 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple105 NmCouple104 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.1 Taux de compression10.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageTransistorAllumageTransistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionDouble embrayage
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,084 cm³Cylindrée1,084 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement230 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurPro-Link
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement220 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.5 degréAngle de tête de fourche63.5 degré
ChasseChasse113 mmChasse108 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, OndeTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,330 mmLongueur2,240 mm
LargeurLargeur960 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,395 mmHauteur1,360 mm
EmpattementEmpattement1,575 mmEmpattement1,535 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle820 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant24.8 lCapacité du réservoir de carburant20.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie506 kmAutonomie408 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2112 g/kmÉmissions combinées de CO2116 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.9 l/100 kmConsommation de carburant combinée5 l/100 km
Bruit stationnaire supérieur à 95 dBBruit stationnaire supérieur à 95 dBBruit stationnaire supérieur à 95 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Phares LED, Écran TFTÉquipementBluetooth, Connectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

L'Africa Twin est une véritable enduro avec des qualités d'endurance. Elle semble robuste et est parfaitement équipée pour presque tous les domaines d'utilisation. Le moteur est bon, mais il ne fera pas bondir les accros à l'adrénaline. La protection contre le vent est excellente, mais déjà trop bonne en été. Les composants et les pièces rapportées sont d'un niveau élevé. La qualité globale de la finition est supérieure à l'intégration du téléphone portable, qui est une excellente solution. Même après de nombreux essais, les interrupteurs semblent toujours aussi illogiques et peu clairs. En comparaison directe, elle plane en quelque sorte au-dessus des choses. Elle se conduit tout simplement souverainement et bien, mais ne peut pas briller par des valeurs spectaculaires.

Très bon châssis - aussi bien en version mécanique qu'électronique

l'option DCT fait de la machine une moto de voyage supérieure

aides électroniques à la conduite de haute qualité et adaptées à la pratique

protection contre le vent fondamentalement bonne

impression générale de haute qualité

moteur impeccable avec une réactivité formidable et une courbe de couple linéaire

maniement accessible

performance de conduite très agréable

moto merveilleusement polyvalente

Protection contre le vent trop bonne en cas de chaleur - même la position la plus basse du pare-brise laisse à peine passer le vent

les commandes via les nombreux interrupteurs semblent globalement complexes, même après deux jours de test

la selle semble un peu trop molle après une longue journée.

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Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

La NT1100 a le potentiel pour devenir un grand succès dans le segment du voyage. Dans de nombreux domaines, Honda a fait ses devoirs avec brio. La dernière conséquence sur le thème des caractéristiques de sécurité empêche une évaluation encore meilleure de la touriste. Néanmoins, c'est l'une des meilleures motos de voyage que j'ai jamais conduites. Un peu de courage pour proposer des caractéristiques supplémentaires et plus de couleurs pourraient propulser la NT 2023 tout en haut de l'affiche.

équipement de série complet

protection parfaite contre le vent et les intempéries

excellent moteur

adapté aux longs trajets

confortable

intégration d'Apple Carplay et d'Android Auto

réglage du châssis cohérent

pas d'IMU

couleurs tristes

pas d'option pour l'E-chassis

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports vs Honda NT1100 DCT

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 and a Honda NT1100 DCT 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 is about 11% higher. Compared to Honda NT1100 DCT 2022 there are more Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 4. It takes less time to sell a Honda NT1100 DCT with 53 days compared to 116 days for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports and 11 reviews for the Honda NT1100 DCT since model year 2022. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports was published on 9/23/2019 and now has more than 109,400 views. This compares to more than 73,700 views for the first review on Honda NT1100 DCT published on 10/21/2021.

Prix Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NT1100 DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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