KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs. KTM 890 Adventure 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

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Overview - KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs KTM 890 Adventure 2022

The KTM 1290 Super Adventure S model year 2021 and the KTM 890 Adventure model year 2022 are both enduro motorcycles from KTM, but they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the engine and drive train, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 has a V2 engine with a displacement of 1301ccm, producing 160 HP of power and 138 Nm of torque. On the other hand, the KTM 890 Adventure 2022 has an in-line engine with a displacement of 889ccm, producing 105 HP of power and 100 Nm of torque. While the 1290 Super Adventure S has a more powerful engine, the 890 Adventure is lighter in weight.

In terms of suspension, both models feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The suspension travel is the same for both models at 200mm. However, the 890 Adventure has a slightly improved chassis and offers adjustments for preload and rebound on the rear suspension.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Both models have a chromium-molybdenum frame, but the 890 Adventure has a tubular load-bearing engine frame, which contributes to its lower weight. The rake angle is also different, with the 1290 Super Adventure S having a rake of 65.3 degrees and the 890 Adventure having a rake of 63.7 degrees.

In terms of brakes, both models have double disk brakes at the front. The 1290 Super Adventure S comes with advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. The 890 Adventure also has ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control, but lacks some of the advanced features of the 1290 Super Adventure S.

In terms of dimensions and weights, the 890 Adventure has a slightly larger front tire diameter of 21 inches compared to the 19 inches of the 1290 Super Adventure S. The rear tire width is also smaller for the 890 Adventure at 150mm compared to 170mm for the 1290 Super Adventure S. The wheelbase is slightly shorter for the 890 Adventure at 1528mm compared to 1560mm for the 1290 Super Adventure S. The seat height is almost the same for both models, with the 890 Adventure having a seat height of 850mm and the 1290 Super Adventure S having a seat height of 849mm. The fuel tank capacity is also smaller for the 890 Adventure at 20 liters compared to 23 liters for the 1290 Super Adventure S.

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

In terms of strengths, the 1290 Super Adventure S is praised for its sporty yet refined V2 power plant, accessible handling, comfortable seating position, good brakes with cornering ABS, comprehensive electronics package, and clear instrumentation with a large 7-inch display. On the other hand, the 890 Adventure is praised for its proven and confident engine, lower weight, improved chassis, more comfortable seat, combination of riding modes and ABS settings, and excellent quickshifter. Additionally, the 890 Adventure is noted for being made in Austria.

However, both models have their weaknesses. The 1290 Super Adventure S has been criticized for its somewhat sluggish turn-in behavior in bends, opaque package design and pricing policy, and lower quality feel of the dashboards and switches. The 890 Adventure, on the other hand, has been criticized for its non-adjustable windshield, limited suspension travel for hard terrain, and the need to purchase many useful extras at an additional cost.

In conclusion, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 and the KTM 890 Adventure 2022 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The 1290 Super Adventure S offers more power and advanced features, while the 890 Adventure is lighter and more agile. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended usage.

Technical Specifications KTM 1290 Super Adventure S 2021 compared to KTM 890 Adventure 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2021
KTM 890 Adventure 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage108 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse71 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur160 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple138 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,750 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon52 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
LubrificationLubrificationcirculation de pressionLubrificationcirculation de pression
CylindréeCylindrée1,301 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurdirect
MarqueMarqueWPMarqueWP
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.3 degréAngle de tête de fourche63.7 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre267 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,528 mm
Hauteur de selleHauteur de selle849 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Dans l'ensemble, la KTM 1290 Super Adventure S, adaptée aux longs trajets, est faite pour les voyages à deux, le pilote n'ayant presque jamais à se demander où il va aller. Elle apprécie tout autant les tronçons d'autoroute, les passages rapides sur les routes de campagne ou les routes de col sinueuses dans les épingles les plus étroites que les chemins non goudronnés avec parfois des passages en gravier plus grossiers, où c'est avant tout le pilote ou sa routine qui décide jusqu'où il peut aller. C'est là que la maniabilité améliorée par rapport au modèle précédent, grâce au réservoir (et donc au centre de gravité) abaissé, marque des points. Le châssis électronique s'accommode parfaitement des surfaces changeantes d'un voyage et transmet toujours de la transparence, le moteur de la souveraineté dans toutes les situations. Ready to race, en somme - ou bien : prêt pour la course au long cours !

V2 très sportif, mais aussi très cultivé

maniabilité extrêmement accessible malgré le poids élevé

position de conduite confortable

bons freins, y compris ABS en virage

pack électronique complet

tableau de bord clair et bien structuré avec écran géant de 7 pouces

Le comportement en virage est un peu lent

le package et la politique de prix ne sont pas clairs

le tableau de bord et les interrupteurs ne sont pas de très bonne qualité

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Elle reste l'une des enduros de voyage les plus sportives du marché. Peu d'autres motos d'aventure de classe moyenne avec une roue avant de 21 pouces peuvent être manœuvrées avec autant de rapidité, de dureté et de précision que la KTM. Pour 2023, elle a été dotée d'un châssis révisé et désormais réglable, qui correspond toujours à son caractère sportif, mais qui assure un peu plus de confort en selle. Le moteur peut désormais être considéré comme définitivement au point. Avec son caractère puissant, sa réactivité propre et ses vibrations quasi inexistantes, le moteur de Mattighofen a de nombreux fans. Avec la mise à jour du modèle, une nouvelle électronique a fait son apparition sur la KTM. L'ABS et le contrôle de traction se règlent désormais de manière plus sensible et sont mieux configurés en fonction des modes de conduite. Le nouvel écran de 5 pouces offre toujours une vue d'ensemble parfaite.

Moteur éprouvé et souverain

poids relativement faible

châssis amélioré

selle plus confortable

combinaison de modes de conduite et réglage ABS

le Quickshifter fonctionne parfaitement

Made in Austria

Pare-brise non réglable

pas assez de débattement pour les off-roads difficiles

beaucoup d'options utiles à payer en supplément

Price Comparison Avarage Market Price KTM 1290 Super Adventure S vs KTM 890 Adventure

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Adventure S 2021 and a KTM 890 Adventure 2022. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Adventure S 2021 is about 48% higher. A KTM 1290 Super Adventure S 2021 experiences a loss of 100 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 370 USD for a KTM 890 Adventure 2022. Compared to KTM 890 Adventure 2022 there are less KTM 1290 Super Adventure S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 26 compared to 30. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Adventure S with 91 days compared to 112 days for a KTM 890 Adventure. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S and 16 reviews for the KTM 890 Adventure since model year 2021. The first review for the KTM 1290 Super Adventure S was published on 10/12/2016 and now has more than 32,200 views. This compares to more than 59,500 views for the first review on KTM 890 Adventure published on 10/22/2020.

Price KTM 1290 Super Adventure S

Model year
Current average market prices

Price KTM 890 Adventure

Model year
Current average market prices

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