Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020
Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018 par rapport à Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020
Moteur et chaîne cinématique
| Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
|---|---|---|---|---|
| Alésage | Alésage | 76 mm | Alésage | 76 mm |
| Course | Course | 55 mm | Course | 55 mm |
| Puissance du moteur | Puissance du moteur | 200.1 ch | Puissance du moteur | 200.1 ch |
| Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 13,000 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 13,000 tr/min |
| Couple | Couple | 113.5 Nm | Couple | 113.5 Nm |
| Tr/min au couple | Tr/min au couple | 11,500 tr/min | Tr/min au couple | 11,500 tr/min |
| Taux de compression | Taux de compression | 13 | Taux de compression | 13 |
| Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
| Alésage du papillon | Alésage du papillon | 47 mm | Alésage du papillon | 47 mm |
| Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Allumage | Digital | Allumage | Digital |
| Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
| Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
| Cylindres | Cylindres | 4 | Cylindres | 4 |
| Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
| Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
| Lubrification | Lubrification | circulation de pression | Lubrification | circulation de pression |
| Cylindrée | Cylindrée | 998 cm³ | Cylindrée | 998 cm³ |
Suspension avant
| Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
|---|---|---|---|---|
| Technologie | Technologie | Big Piston | Technologie | Big Piston |
| Marque | Marque | Showa | Marque | Showa |
| Diamètre | Diamètre | 43 mm | Diamètre | 43 mm |
| Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
| Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
|---|---|---|---|---|
| Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Marque | Showa | Marque | Showa |
| Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
| Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
| Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Aluminium |
|---|---|---|---|---|
| Type de cadre | Type de cadre | Tube double | Type de cadre | Tube double |
| Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 65 degré | Angle de tête de fourche | 65 degré |
| Chasse | Chasse | 107 mm | Chasse | 107 mm |
Freins avant
| Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 330 mm | Diamètre | 330 mm |
| Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant |
| Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial |
| Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Freins arrière
| Type | Type | Disque | Type | Disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 220 mm | Diamètre | 220 mm |
| Piston | Piston | Piston unique | Piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Systèmes d’assistance
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
|---|
Dimensions et poids
| Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 190 mm | Largeur du pneu arrière | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
| Longueur | Longueur | 2,090 mm | Longueur | 2,090 mm |
| Largeur | Largeur | 740 mm | Largeur | 740 mm |
| Hauteur | Hauteur | 1,145 mm | Hauteur | 1,145 mm |
| Empattement | Empattement | 1,440 mm | Empattement | 1,440 mm |
| Hauteur de selle | Hauteur de selle | 835 mm | Hauteur de selle | 835 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 208 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 208 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 17 l | Capacité du réservoir de carburant | 17 l |
| Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

La Kawasaki Ninja ZX-10R SE, année modèle 2018, est une moto destinée aux amateurs de moto bien équipés financièrement, qui ne se préoccupent guère des réglages de châssis, en particulier sur la Nordschleife. La machine est sophistiquée, inspire confiance, se comporte de manière fiable et rapide. On peut et doit faire confiance sans hésiter au châssis électronique. La conduite avec le châssis fantomatique est alors un plaisir.
En selle, on a une grande confiance dans un ensemble qui fonctionne bien
Le châssis électronique offre un confort de conduite étonnamment élevé, même lors de tours rapides sur la Nordschleife
Très bons composants à tous les coins et recoins
Géométrie, châssis et amortisseurs de direction conviennent tout simplement très bien
Puissant et poussif dans la plage de régime supérieure
La transmission longue avec peu de poussée dans les bas régimes nécessite plus de changements de vitesse que l'on ne le fait volontiers dans la selle d'une 1000
les informations affichées à l'écran ne sont tout simplement pas assez grandes dans les situations mouvementées
l'impression générale est de haute qualité mais n'est déjà plus à jour.
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
















