Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

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Vue d’ensemble - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NT1100 DCT 2022

The Honda NC750X DCT 2021 and the Honda NT1100 DCT 2022 are both motorcycles with automatic transmissions, making them suitable for riders who prefer a more relaxed and convenient riding experience. However, there are several notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Honda NT1100 DCT 2022 has a more powerful engine compared to the Honda NC750X DCT 2021. The NT1100 DCT features a larger displacement of 1084cc, producing 102 horsepower and 104 Nm of torque. On the other hand, the NC750X DCT has a smaller 745cc engine, delivering 59 horsepower and 69 Nm of torque. This makes the NT1100 DCT more suitable for long-distance touring and highway cruising, while the NC750X DCT is better suited for urban commuting and light off-road adventures.

The suspension systems on both motorcycles differ as well. The Honda NT1100 DCT 2022 features an upside-down telescopic fork with a diameter of 45mm, providing better stability and improved handling during cornering. In contrast, the NC750X DCT 2021 has a telescopic fork with a diameter of 41mm. The NT1100 DCT also offers a longer suspension travel of 150mm, compared to the 120mm travel of the NC750X DCT. This makes the NT1100 DCT more capable of handling rough terrain and uneven surfaces.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

In terms of braking performance, the Honda NT1100 DCT 2022 has double disc brakes on the front, with a diameter of 310mm. This provides better stopping power and improved safety compared to the single front disc brake of the NC750X DCT, which has a diameter of 320mm. The NT1100 DCT also comes equipped with additional advanced rider assistance systems such as traction control, anti-wheelie, and ride-by-wire throttle, enhancing the overall riding experience and safety.

When it comes to fuel efficiency, the Honda NC750X DCT 2021 has a clear advantage. It has a combined fuel consumption of 3.5 l/100km, allowing for a range of 402km with its 14.1-liter fuel tank. On the other hand, the NT1100 DCT 2022 has a combined fuel consumption of 5 l/100km, providing a range of 408km with its larger 20.4-liter fuel tank. This makes the NC750X DCT more fuel-efficient and suitable for riders who prioritize long-distance riding without frequent refueling.

In terms of design and features, the Honda NT1100 DCT 2022 offers more extensive standard equipment and comfort features. It provides excellent wind and weather protection, making it ideal for long-distance touring. Additionally, it comes with Apple Carplay and Android Auto integration, allowing riders to easily connect their smartphones and access various apps and functions while on the go. The NT1100 DCT also has a more advanced suspension setup, providing a more comfortable and smooth ride.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

However, there are some weaknesses to consider. The Honda NC750X DCT 2021 lacks an adjustable windshield, which may limit the rider's ability to customize wind protection. Additionally, it only has a single front disc brake, which may not provide the same level of stopping power as the double disc brakes on the NT1100 DCT.

On the other hand, the Honda NT1100 DCT 2022 has a few weaknesses as well. It does not come equipped with an Inertial Measurement Unit (IMU), which is a sensor that provides advanced stability and traction control. The color variants available for the NT1100 DCT may also be considered dull by some riders. Lastly, there is no option for an e-chassis, which may be a drawback for riders looking for electric or hybrid options.

In conclusion, the Honda NC750X DCT 2021 and the Honda NT1100 DCT 2022 are both capable motorcycles with automatic transmissions. The NC750X DCT is more suitable for urban commuting and offers excellent fuel efficiency, while the NT1100 DCT is better suited for long-distance touring and comes with more advanced features and comfort options. Riders should consider their specific needs and preferences to determine which model is the best fit for them.

Caractéristiques techniques Honda NC750X DCT 2021 par rapport à Honda NT1100 DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 DCT 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage92 mm
CourseCourse80 mmCourse81.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur59 chPuissance du moteur102 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple104 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression10.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigital, TransistorAllumageTransistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesseType de transmissionDouble embrayage
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée1,084 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement150 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurPro-Link
DébattementDébattement120 mmDébattement150 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche63.5 degré
ChasseChasse110 mmChasse108 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,210 mmLongueur2,240 mm
LargeurLargeur846 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,330 mmHauteur1,360 mm
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,535 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle820 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant20.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie402 kmAutonomie408 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO282 g/kmÉmissions combinées de CO2116 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3.5 l/100 kmConsommation de carburant combinée5 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

La NT1100 a le potentiel pour devenir un grand succès dans le segment du voyage. Dans de nombreux domaines, Honda a fait ses devoirs avec brio. La dernière conséquence sur le thème des caractéristiques de sécurité empêche une évaluation encore meilleure de la touriste. Néanmoins, c'est l'une des meilleures motos de voyage que j'ai jamais conduites. Un peu de courage pour proposer des caractéristiques supplémentaires et plus de couleurs pourraient propulser la NT 2023 tout en haut de l'affiche.

équipement de série complet

protection parfaite contre le vent et les intempéries

excellent moteur

adapté aux longs trajets

confortable

intégration d'Apple Carplay et d'Android Auto

réglage du châssis cohérent

pas d'IMU

couleurs tristes

pas d'option pour l'E-chassis

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X DCT vs Honda NT1100 DCT

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Honda NT1100 DCT 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda NT1100 DCT 2022 is about 65% higher. Compared to Honda NT1100 DCT 2022 there are more Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 4. It takes less time to sell a Honda NT1100 DCT with 53 days compared to 75 days for the Honda NC750X DCT. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 11 reviews for the Honda NT1100 DCT since model year 2022. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 73,700 views for the first review on Honda NT1100 DCT published on 10/21/2021.

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NT1100 DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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