MV Agusta F3 800 2015 vs. Ducati SuperSport S 2017

MV Agusta F3 800 2015

Ducati SuperSport S 2017

Vue d’ensemble - MV Agusta F3 800 2015 vs Ducati SuperSport S 2017

MV Agusta F3 800 2015

Ducati SuperSport S 2017

Caractéristiques techniques MV Agusta F3 800 2015 par rapport à Ducati SuperSport S 2017

MV Agusta F3 800 2015

Ducati SuperSport S 2017

MV Agusta F3 800 2015

Ducati SuperSport S 2017

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	94 mm
Course	Course	54.3 mm	Course	67.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	148 ch	Puissance du moteur	110 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	13,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	88 Nm	Couple	96.7 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	10,600 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.3	Taux de compression	12.6
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Cylindrée	Cylindrée	798 cm³	Cylindrée	937 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Marzocchi	Marque	Öhlins

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant unique
Marque	Marque	Marzocchi	Marque	Öhlins

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	Monobloc	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Ride-by-Wire, Quickshifter	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,380 mm	Empattement	1,478 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	805 mm	Hauteur de selle	810 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	173 kg	Poids à sec (avec ABS)	184 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

MV Agusta F3 800 2015

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Ducati SuperSport S 2017

La Ducati Supersport S est le choix qui s'impose si l'on souhaite se rendre plus souvent sur les pistes de course. La suspension Öhlins entièrement réglable n'est pas seulement un hit sur le plan visuel, elle fait aussi parfaitement son travail. Le quickshifter avec fonction blipper, déjà installé, est également indispensable. Même les pilotes de piste inexpérimentés se sentiront rapidement à l'aise sur la Supersport S et prendront beaucoup de plaisir avec elle.

Moteur Testastretta

beaucoup de couple

Quickshifter avec blipper

suspension Öhlins

beaucoup d'électronique

ergonomie confortable

maniabilité rapide

look Ducati

large spectre d'utilisation

vibrations perceptibles dans le guidon

prix