BMW R 1200 GS 2013 vs. Triumph Tiger Sport 2013

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

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Overview - BMW R 1200 GS 2013 vs Triumph Tiger Sport 2013

The BMW R 1200 GS model year 2013 and the Triumph Tiger Sport model year 2013 are both enduro motorcycles with similar technical specifications. However, there are some key differences between the two bikes.

In terms of the engine and drive train, the BMW R 1200 GS is equipped with a Boxer engine, while the Triumph Tiger Sport has an in-line engine. The BMW has a larger bore and stroke, resulting in a higher engine power of 125 HP compared to the Tiger Sport's 125 HP. The BMW also has a higher torque of 125 Nm compared to the Tiger Sport's 104 Nm. The transmission on the BMW is a prop shaft, while the Triumph uses a chain.

In terms of suspension, the BMW R 1200 GS has a front suspension strut with preload adjustment, while the Triumph Tiger Sport has a telescopic fork with compression and rebound adjustment. Both bikes have preload adjustment for the rear suspension, but the Triumph also has compression and rebound adjustment.

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

In terms of the chassis, the BMW R 1200 GS has a twin tube, load-bearing engine frame, while the Triumph Tiger Sport has a twin tube frame. This difference in frame type may affect the handling and stability of the bikes.

In terms of dimensions and weights, the BMW R 1200 GS has a larger front tire diameter of 19 inches compared to the Tiger Sport's 17 inches. The rear tire width is also slightly smaller on the BMW at 170 mm compared to the Tiger Sport's 180 mm. The wheelbase is slightly longer on the Triumph at 1540 mm compared to the BMW's 1507 mm. The seat height is lower on the Tiger Sport at 830 mm compared to the BMW's 850 mm.

Both bikes have a fuel tank capacity of 20 liters, making them suitable for longer rides without frequent refueling.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

In terms of strengths, the BMW R 1200 GS has a new engine, top chassis, high comfort, and is suitable for both traveling and everyday use. The Triumph Tiger Sport has sophisticated looks, a powerful revision of its predecessor, an improved engine, agile handling, a balanced braking system with ABS, and a sporty and comfortable seating position.

Both bikes do not have any listed weaknesses, indicating that they are both well-rounded and high-quality motorcycles.

Overall, the BMW R 1200 GS and the Triumph Tiger Sport are both excellent choices for enduro motorcycles, with the BMW offering a more powerful engine and the Triumph providing a sportier and more comfortable riding experience.

Technical Specifications BMW R 1200 GS 2013 compared to Triumph Tiger Sport 2013

BMW R 1200 GS 2013
Triumph Tiger Sport 2013

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage101 mmAlésage79 mm
CourseCourse73 mmCourse71.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur125 chPuissance du moteur125 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,700 tr/minTr/min à la puissance max.9,400 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple104 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression12
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,170 cm³Cylindrée1,050 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantButéeSuspension avantFourche télescopique
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Détente

Châssis

Type de cadreType de cadreTube double, moteur porteurType de cadreTube double

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,207 mmLongueur2,150 mm
LargeurLargeur953 mmLargeur835 mm
EmpattementEmpattement1,507 mmEmpattement1,540 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

Les véritables points d'attaque sont rares chez le leader du marché, qui est devenu encore plus polyvalent - et plus rapide.

Nouveau moteur

châssis haut de gamme

confort élevé

adapté aux voyages

adapté à la vie quotidienne

Nix

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

La Triumph Tiger Sport 1050 est une moto extrêmement polyvalente. L'ergonomie est à mi-chemin entre le sport et le tourisme et la suspension fait très bien le grand écart. La star et la source de joie numéro 1 est en tout cas le puissant moteur trois cylindres qui, dans cette première génération de Tiger Sport sans filet de sécurité électronique, exige une utilisation expérimentée ou prudente de la poignée des gaz. Elle s'en sort très bien dans toutes les disciplines. C'est en mode touring qu'elle doit laisser le plus de plumes en raison du manque de toutes les caractéristiques de confort. Pour ceux qui en veulent, il faudra se tourner vers les modèles Tiger Sport à partir de l'année de construction 2016.

Moteur trois cylindres puissant et coupleux

Suspension équilibrée

Position de conduite sportive, mais pas extrême

Beau son moteur, pas trop envahissant

Sportivité et confort assurés

Suspension propre

Technique fiable

Prix d'achat avantageux par rapport à des modèles Tiger Sport ultérieurs mieux équipés

Équipement spartiate

pare-brise non réglable - casque dans le vent

réponse à l'accélération assez agressive et pas de contrôle de traction sont une combinaison stressante dans des conditions de route défavorables

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger Sport

There are a few key differences between a BMW R 1200 GS 2013 and a Triumph Tiger Sport 2013. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 44. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 60 days compared to 74 days for a Triumph Tiger Sport. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 98 reviews for the BMW R 1200 GS and 8 reviews for the Triumph Tiger Sport since model year 2013. The first review for the BMW R 1200 GS was published on 1/20/2004 and now has more than 19,100 views. This compares to more than 39,000 views for the first review on Triumph Tiger Sport published on 1/21/2007.

Price BMW R 1200 GS

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger Sport

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH