CFMOTO 1000MT-X 2026 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

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Caractéristiques techniques CFMOTO 1000MT-X 2026 par rapport à Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

CFMOTO 1000MT-X 2026
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage92,5 mmAlésage78 mm
CourseCourse70,4 mmCourse61,9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur112 chPuissance du moteur95,2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8 500 tr/minTr/min à la puissance max.8 750 tr/min
CoupleCouple105 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 250 tr/minTr/min au couple7 250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,5 Taux de compression11,27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée946 cm³Cylindrée888 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur936 mmLargeur930 mm
HauteurHauteur1 425 mmHauteur1 410 mm
EmpattementEmpattement1 530 mmEmpattement1 556 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle810 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22,5 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Confort, Éclairage, Pare-briseÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

La CFMOTO 1000MT-X 2026 est une moto d’aventure remarquablement bien équipée, destinée aux motards amateurs de randonnées soucieux de leur budget. Son moteur bicylindre en ligne à la réponse souple, sa position de conduite détendue, son pare-brise efficace et son énorme charge utile facilitent les longues étapes. Même sur les routes sinueuses et les chemins de gravier simples, elle reste docile et prévisible. Son prix abordable se fait toutefois sentir : la Suspension offre un retour d’information moins précis, l’Ergonomie semble passive en conduite sportive et, surtout, le contrôle de traction intervient de manière trop brutale. Quelques ratés du Quickshifter et une forte chaleur dégagée par le moteur au niveau des cuisses viennent ternir le tableau d’ensemble. Ceux qui préfèrent rouler tranquillement plutôt que de repousser les limites bénéficieront néanmoins d’une excellente moto pour le prix.

équipement de série très complet

réponse souple et facile à doser à l’accélération

grand confort de conduite

charge utile très élevée

excellente protection contre le vent

Apple CarPlay et navigation hors ligne sur l'écran tactile

tenue de route équilibrée sur l'asphalte et le gravier meuble

Prix très attractif

Contrôle de traction à réglage grossier

quelques ratés du système de changement de vitesse rapide

Suspension peu réactive

Ergonomie peu adaptée à une conduite sportive

forte chaleur dégagée par le moteur au niveau des cuisses

la Puissance du moteur ne s'installe vraiment qu'à haut régime

Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

La Triumph Tiger 900 GT Pro est une très bonne moto de voyage, tant que l'on n'est pas trop pressé. Elle dispose de nombreuses caractéristiques / options, de toutes les fonctions électroniques possibles et imaginables, d'une ergonomie particulièrement agréable et d'un trois cylindres équilibré et facile à entretenir. Elle s'oriente en outre vers le confort. D'autres sont plus doués pour tourner les coins de rue à toute vitesse, la dame britannique préfère cruiser en toute décontraction. Pourquoi surcharger le châssis souple alors que l'on peut profiter d'une excellente protection contre le vent et s'imprégner du paysage environnant.

Moteur accessible et souverain

Ergonomie très confortable

Pack électronique généreux

Bonne protection contre le vent

Très confortable même pour le passager (selle chauffante !)

Top Quickshifter

Châssis trop souple pour les pilotes sportifs

Légères vibrations du moteur perceptibles sur l'autoroute

Comparaison des prix Prix moyen du marché CFMOTO 1000MT-X vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Prix CFMOTO 1000MT-X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives