Husqvarna Norden 901 2026 vs. Ducati DesertX 2025

Husqvarna Norden 901 2026

Husqvarna Norden 901 2026

Ducati DesertX 2025

Ducati DesertX 2025

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Caractéristiques techniques Husqvarna Norden 901 2026 par rapport à Ducati DesertX 2025

Husqvarna Norden 901 2026
Ducati DesertX 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage90,7 mmAlésage94 mm
CourseCourse68,8 mmCourse67,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur105 chPuissance du moteur110 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8 000 tr/minTr/min à la puissance max.9 250 tr/min
CoupleCouple100 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,5 Taux de compression13,3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique, DOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée889 cm³Cylindrée937 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueKayaba
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre46 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueWPMarqueKayaba
DébattementDébattement215 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64,2 degréAngle de tête de fourche62,4 degré
ChasseChasse106,9 mmChasse122 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre265 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 513 mmEmpattement1 608 mm
Hauteur de selleHauteur de selle859 mmHauteur de selle875 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)204 kgPoids à sec (avec ABS)210 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant21 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie422 kmAutonomie375 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2103 g/kmÉmissions combinées de CO2133 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,5 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,6 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Husqvarna Norden 901 2026

Husqvarna Norden 901 2026

La Husqvarna Norden 901 2026 est une moto d’aventure robuste et pleine de caractère, qui développe une belle poussée à moyen régime. Son bicylindre en ligne de 889 cm³ développe une puissance impressionnante dès les régimes moyens, est poussif à haut régime et, associé à un comportement neutre en virage, procure beaucoup de plaisir sur les routes sinueuses. Le réservoir bas aide à bien contrôler la masse off-road, et le mode Explore, activable en option, offre un contrôle de traction réglable avec une grande précision. La suspension WP est stable, mais sa réponse est moins précise et légèrement plus saccadée que celle de la Ducati. La selle large, l’angle du genou plus prononcé, la position assise exposée et les forts tourbillons d’air au niveau du casque nuisent au confort lors des longues étapes. Le surcoût lié à l’électronique tout-terrain haut de gamme est également un inconvénient. Ceux qui recherchent un compromis équilibré entre plaisir de conduire, stabilité, aptitude au voyage et véritable potentiel tout-terrain trouveront néanmoins un ensemble convaincant.

Moteur puissant dès les régimes moyens

caractère poussif

comportement très neutre en virage

grande stabilité du châssis

réservoir bas et bonne répartition du poids

fort potentiel tout-terrain

contrôle de traction réglable avec précision en mode Explore

fortes turbulences au niveau du casque

selle de grande largeur et angle du genou plus aigu

Ergonomie exposée

la Suspension réagit de manière un peu saccadée et moins précise

le mode Explore est en option

point de pression des freins légèrement imprécis

Ducati DesertX 2025

Ducati DesertX 2025

La nouvelle DesertX est le dernier modèle Ducati à être désormais équipé du nouveau moteur V2 de 890 cm³. C’est également le modèle qui tire le meilleur parti de ce nouveau moteur. Elle reste aussi sportive, aventureuse et stable qu’auparavant, mais grâce à son moteur docile, elle se montre également à la hauteur au quotidien ou lors de sorties off-road. C’est au niveau du confort sur les longs trajets qu’il y a le plus de marge d’amélioration, mais ce n’est là qu’un détail mineur. La nouvelle DesertX est un ensemble très abouti, offrant de très bonnes performances tant sur route qu’en tout-terrain, et ne présentant pratiquement aucun point faible notable.

Moteur V2 très maniable, mais néanmoins sportif et poussif en accélération

Couple élevé à bas régime

très bon étagement de la boîte de vitesses

grande stabilité du châssis

très bonne Ergonomie tout-terrain

électronique finement réglée

bonne sensation au niveau de la roue avant

dosage précis du frein avant

améliorations pragmatiques par rapport au modèle précédent

régulateur de vitesse, Quickshifter et ports USB-A et USB-C de série

Protection contre le vent plutôt moyenne à 1,85 m au niveau du casque

le Quickshifter est parfois sensible en cas de contact accidentel avec les bottes

frein arrière avec une course à vide importante

repose-pied passager un peu gênant avec de grandes bottes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Husqvarna Norden 901 vs Ducati DesertX

Prix Husqvarna Norden 901

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati DesertX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives